R1150RS ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Sull'usura anomala della cinghia poliV dell'alternatore

Allora, pare sia emerso una notevole anomalia di usura di questo componente fra una moto e l'altra. Nella mia a 60.000 Km era come nuova. L'ho lavata e l'ho messa nel cassettino degli attrezzi come riserva. Altri la rompono a 20K Km. Come si spiega questo fenomeno? ieri ipotizzavo una tensione eccessiva al momento del montaggio. Ripensandoci questa ipotesi non mi sembra tanto verosimile, in fondo le cinghie sono fatte apposta per sopportare carichi in trazione (a meno che uno non la tenda usando una leva di due metri). Quello che mi sembra più plausibile è una tensione insufficiente che potrebbe provocare surriscaldamento e conseguente usura eccessiva.
Il libretto di manutenzione prescrive una ripresa della tensione della cinghia con il tagliando dei 10000 Km. Magari un conce non lo fa e la cinghia rimane lenta, e si rovina.
Non ho trovato cenni alla necessità di fare la ripresa della tensione della cinghia dopo 10000 Km anche quando la si sostituisce. Io per tranquillità lo farò.
Sarebbe opportuno che in occasione dei tagliandi si desse una controllata a questo componente, tanto per verificare se le cause possono essere quelle a cui accennavo io.

[Ezio51]

Originariamente inviata da aldo

Quello che mi sembra più plausibile è una tensione insufficiente che potrebbe provocare surriscaldamento e conseguente usura eccessiva.
Il libretto di manutenzione prescrive una ripresa della tensione della cinghia con il tagliando dei 10000 Km.
Magari un conce non lo fa e la cinghia rimane lenta, e si rovina.

abcdefghil (Il messaggio digitato era troppo breve. Un messaggio deve contenere almeno 10 caratteri).

[paco68]

Originariamente inviata da Ezio51

abcdefghil (Il messaggio digitato era troppo breve. Un messaggio deve contenere almeno 10 caratteri).

cazz....sei svenuto sulla tastiera?
dobbiamo preoccuparci?


NOOOOOOO!!!!!!!

[paco68]

Originariamente inviata da aldo

Allora, pare sia emerso una notevole anomalia di usura di questo componente fra una moto e l'altra. Nella mia a 60.000 Km era come nuova. L'ho lavata e l'ho messa nel cassettino degli attrezzi come riserva. Altri la rompono a 20K Km. Come si spiega questo fenomeno? ieri ipotizzavo una tensione eccessiva al momento del montaggio. Ripensandoci questa ipotesi non mi sembra tanto verosimile, in fondo le cinghie sono fatte apposta per sopportare carichi in trazione (a meno che uno non la tenda usando una leva di due metri). Quello che mi sembra più plausibile è una tensione insufficiente che potrebbe provocare surriscaldamento e conseguente usura eccessiva.
Il libretto di manutenzione prescrive una ripresa della tensione della cinghia con il tagliando dei 10000 Km. Magari un conce non lo fa e la cinghia rimane lenta, e si rovina.
Non ho trovato cenni alla necessità di fare la ripresa della tensione della cinghia dopo 10000 Km anche quando la si sostituisce. Io per tranquillità lo farò.
Sarebbe opportuno che in occasione dei tagliandi si desse una controllata a questo componente, tanto per verificare se le cause possono essere quelle a cui accennavo io.

mmm...interessante la tua teoria.
sicuramente al prox tagliando gli faccio dare un'occhiata
dankiù

[Welcome]

Se la cinghia e' troppo tesa e' (anche) il cuscinetto dell'alternatore a farne le spese. Non e' progettato per sopportare questo carico.

E' un po' come tirare eccessivamente la catena di trasmissione, non si rompe la catena ma si danneggia il cuscinetto dell'albero di uscita del cambio.

P.S. Non progetto alternatori ma quando si utilizza una trasmissione a cinghia bisogna sempre fare molta attenzione al massimo carico sopportabile dal cuscinetto dell'albero.