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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 30-01-2014, 18:17   #26
Diavoletto
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non esattamente le lambda sono attive di 15 gradi circa in su...se tu gli fai leggere meno...si disattivano

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Avete ragione....
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Vecchio 30-01-2014, 18:54   #27
Moko
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Quindi se ho la temp. ambiente di 35° pur ingannando sarò comunque sopra i 15° e le Lamba mi smagriscono?
Se è così intuisco che si crea un loop (come dite voi che avete studiato) "smagrisco-ingrasso" e che la resistenza non serve a molto.

Grazie ancora da un povero geometra di campagna...
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Vecchio 30-01-2014, 19:00   #28
SKA
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....ma ci voleva tanto a "entrare in discussione", fornire informazioni e aiuto a chi le chiedeva, visto che io so che tu le sai invece di postare messaggi ermetici e inutili? (io intendevo link a discussioni in cui avevi già "chiarito", non link di "supporto")
Ora visto che hai introdotto la "variabile" delle lambda, che resistenza ci metto in serie alle lambda (o al posto di queste) per lasciarle escluse senza che la centralina legga un erore?

Mancano un po' di zam...mi toccherà adeguarmi e cambiare mestiere per uno di quelli elencati...
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Ultima modifica di SKA; 30-01-2014 a 19:04
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Vecchio 02-02-2014, 14:25   #29
Diavoletto
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Quote:
Originariamente inviata da Moko Visualizza il messaggio
Quindi se ho la temp. ambiente di 35° pur ingannando sarò comunque sopra i 15° e le Lamba mi smagriscono?
Se è così intuisco che si crea un loop (come dite voi che avete studiato) "smagrisco-ingrasso" e che la resistenza non serve a molto.

Grazie ancora da un povero geometra di campagna...
Mettiamola cosi:

situescion A:
  • tutto originale E
  • quando sei tra i 15 e i 30 gradi di aria aspirata
  • E la temperatura motore e' tra gli X e gli Y gradi
  • E sei all interno di un range di giri e farfalla
ALLORA detto bestialmente le lambda sono abilitate....


situescion B:
  • tutto originale
  • fai vedere alla centralina 14 gradi (per esempio)
  • E la temperatura motore e' tra gli X e gli Y gradi
  • E sei all interno di un range di giri e farfalla
ALLORA detto volgarmente le lambda sono disabilitate perche manca una condizione...appunto quella di essere tra i 15 e 30 gradi di aria aspirata...



PS : 15 e 30 gradi sono numeri ipotetici non conosco quali siano le soglie BMW
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Vecchio 02-02-2014, 14:33   #30
Diavoletto
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ska: le lambda si disabilitano togliendo una condizione di abilitazione. Falsare il segnale delle stesse e' pericoloso e pieno di side effect.
la cosa e' complicata e non si smaltisce in due righe
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Vecchio 02-02-2014, 17:45   #31
SKA
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Ok grazie, cerca di portare pazienza e non sopravvalutarci.
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Vecchio 02-02-2014, 20:16   #32
mauro sultano
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ZK ma come si fa a non volergli bene al Diavoletto! :-D
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Vecchio 02-02-2014, 20:47   #33
Diavoletto
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non sono cose complicate...davvero
pero'
bisognerebbe pero' avere delle basi....

che sono tre concetti in croce....ma bisogna sallarli
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Vecchio 02-02-2014, 21:02   #34
A'mbabu
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 24 May 2009
ubicazione: in fondo a destra
predefinito UNO PER TUTTI. Modifica sensore temperatura aria con resistenza.

Su adventurerider.com, "hotrodding the gs" c'è un dispositivo: IICEAir che fa quel che dice Diavoletto: inganna la centralina facendole credere la temperatura più bassa, ingrassa così un poco la miscela e il GS va meglio. Lo vendono via internet e funziona.



"L'acqua è poca e la papera non galleggia" (Cit. Sasà)
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"l'unico modo per far ridere il Signore é raccontargli i tuoi progetti."
(Cit. Wu Ming - Manituana)

Ultima modifica di A'mbabu; 02-02-2014 a 21:07
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Vecchio 02-02-2014, 21:06   #35
febernar
Pivello Mukkista
 
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Registrato dal: 16 Jul 2012
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Giuseppe, io ho comprato un sensore originale modificato da un tale di Genova e mi sono trovato bene.
Prova a cercare "belinassu" e "IAT" su google.
Ciao


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk HD
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Vecchio 03-02-2014, 00:38   #36
maurodami
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ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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...........mentre maurizio, ho capito come fare, mettere piu resistene non riuscirei, quale pensi sia la migliore per questo periodo, dalle nostre parti per un 1200 del 2006?
Non so dirti. Non conosco la curva temperatura-resistenza della centralina 1200. Sul 1150 siamo su 330 o 470 ohm.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
maurodami non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-02-2014, 09:50   #37
Moko
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Registrato dal: 16 Jun 2005
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Grazie Diavoletto!

Una volta era più facile, via il filtro dell'aria, marmitte aperte al massimo e con quattro punti in più sui getti del carburatore, candela rigorosamente di color nocciola (miscela grassa!) ed andavi che era una meraviglia...
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Vecchio 03-02-2014, 16:48   #38
Mazz
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Ragazzi...ascoltate Diavoletto..lui ne sa più del diavolo!!!
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Dio perdona.........mi no! E sempre in roda alta!
Mazz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-02-2014, 17:40   #39
SKA
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ubicazione: CODEVIGO (PD)
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Le "curve" sono presenti nella discussione già linkata iniziata da Alessandro S
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=73313
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SKA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-02-2014, 20:17   #40
-Giuseppe-
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Salve ragazzi. Fatte le resistenze per il 1150, interposte nel filo della iat marrone e grigio, resistenze di 330, 470 ohm.
Funge. Aldilà delle sensazioni, funzionano davvero. Non le ho provate a fondo, ma la differenza è notevole. Piu lineare, piu pronta, sale prima di giri, la frenata all'inizio si è allungata, non capivo il perche. Ho perso un buon 25/30% di freno motore.
Vi diró prossimamente. Speso 3,60 euro per 10 resistenze (le vendono in blocchetti da 5).

Ho comprato un trimmer con resistenza compresa tra 0 e 10K. La metteró in serie nel filo marrone e grigio del gs 1200. Voglio prima costruirgli uno scatolo dove poterlo alloggiare decentemente, indicandogli i valori da 1 a 4. In modo da avere un idea approssimativa di che resistenza sto dando. Che ne pensate? Costo del trimmer 2 euro.
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Vecchio 03-02-2014, 20:24   #41
er-minio
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Se ripassi da 'sti pizzi ti offro colazione, pranzo & cena (non all'Ace) per sallare i tre concetti.
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Vecchio 03-02-2014, 22:50   #42
-Giuseppe-
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Assemblato l'accrocchetto. In modo abbastanza veloce e precario. Voglio cedere se c'è un reale beneficio. Magari poi lo costruisco meglio.
Per il momento la spesa per questo è 2 euro il trimmer con resistenza da 0 a 10K, uno spezzone di filo e una piccola scatoletta di un vecchio pulsante a bottone da esterno per alloggiare il trimmer stesso.
Domani lo monto. Sapete dirmi su quale filo devo montarlo nel 1200 ADV, uno in particolare come il marrone/grigio del 1150 o uno dei 2 indifferentemente?
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Vecchio 03-02-2014, 22:57   #43
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Ps.
Le resistenze che ho messo al 1150 sono da 470 e 330 rispettivamente da 1W. Vanno bene? perche qualcuno mi ha detto di prenderle da mezzo W, e l'ho dimenticato
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Vecchio 03-02-2014, 23:34   #44
Diavoletto
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Ora avanzo del marzapane origgginal dalla trinacria

Yep ....non vedo l ora di rivedere london....
..e vedi di passare da taurino somtaims
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Vecchio 03-02-2014, 23:38   #45
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..e vedi di passare da taurino somtaims
Ci dovrei ripassare a Marzo per riportare su il GS.
I'll keep you posted.
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Vecchio 04-02-2014, 07:30   #46
Diavoletto
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Marzo....ok...piove...
Ma ti faccio passare in cresta e lascio il cell a casa.....
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Vecchio 04-02-2014, 20:15   #47
Alfredone
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Ascoltate Febernar
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Vecchio 04-02-2014, 20:49   #48
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.....tutto già provato, tutto già scritto, basta leggere la discussione originale già linkata e di un po' di anni fa.
Alfredone, senza nulla togliere a Belinassu, ma una resistenza costa pochi cent.
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Vecchio 04-02-2014, 23:06   #49
Diavoletto
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Ascoltate iddio e pentitevi.....
Huahuahua ....h u a
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Vecchio 04-02-2014, 23:09   #50
Panzerkampfwagen
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ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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http://bmwsporttouring.com/ubbthread...&Number=827278
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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