R 1200 S VS Ducati 1098 S

[Stefano63]

Ho messo 9 Click sull'anteriore e cambiato le gomme, vediamo come si comporta la prossima volta che la uso,

Quando ho preso l'avvallamento ero vicinissimo alla Ducati, mi sà che il Telever sia molto rigido in queste situazioni rispetto ad una classica forcella.

Per le gomme ho rimontato ancora due belle Metzeler Racetec K3 (ant & post) 250 Euro tutto compreso, mi sembra un buon prezzo.

Prima avevo la K1 davanti ma stavolta non era disponibile, tanto a sentire il gommista se non vado in pista, su strada non me ne accorgo.

Faveva impressione la posteriore, la spalla sinistra si è mangiata di più della destra ad occhio si vedeva la differenza di profilo.

Ormai erano buone solo per andare dritto, nel centro erano ancora messe bene, non ho tenuto conto dei km percorsi, sono stati pochi ma buoni.

Lamps Stefano.

[Capitan Booster]

"ottimo" prezzo. Le K3 sono le uniche omologate per circolare su strada. Gran gomme, le 2 mi sono durate sui 5.000

[CREG]

Originariamente inviata da Paul Pettone

...vabbè andiamo piano pure con le cazzate però!

Semmai sarà il contrario, è la 1098 che non perdona proprio per la sua estremizzazione.....

prima di dire a me che dico cazzate, pensaci..
si dice di una moto HA CICLISTICA RIGOROSA quando le sue sospensioni sono impeccabilmente perfette, quando la moto e' un binario, quando e' il top della ciclistica. SE PERMETTI LA 1098S e' stata da tutti definita cosi'.

[CREG]

Originariamente inviata da bmw.71

oggi mi sono fatto un giro in montagna regolando l'ohlins anteriore a 9 clik dal tutto chiuso,in effetti la moto è molto + stabile!
grazie x il consiglio.

prego..... io parlo solo per esperienza, poi magari a uno piacion le sospensioni dure e a uno molli..... ma con le molli si va piano, stop.

[CREG]

Originariamente inviata da Stefano63

Ho messo 9 Click sull'anteriore e cambiato le gomme, vediamo come si comporta la prossima volta che la uso,

Quando ho preso l'avvallamento ero vicinissimo alla Ducati, mi sà che il Telever sia molto rigido in queste situazioni rispetto ad una classica forcella.

Per le gomme ho rimontato ancora due belle Metzeler Racetec K3 (ant & post) 250 Euro tutto compreso, mi sembra un buon prezzo.

Prima avevo la K1 davanti ma stavolta non era disponibile, tanto a sentire il gommista se non vado in pista, su strada non me ne accorgo.

Faveva impressione la posteriore, la spalla sinistra si è mangiata di più della destra ad occhio si vedeva la differenza di profilo.

Ormai erano buone solo per andare dritto, nel centro erano ancora messe bene, non ho tenuto conto dei km percorsi, sono stati pochi ma buoni.

Lamps Stefano.

STEFANO, due cose:
-1 non e' che adesso dovete per forza mettere tutti a 9clic. magari a uno va bene 12 ed ad un altro 8..... di sicuro 14 e' troppo turistico come dondolamento.
-2 ma le racetec k3 sono in /55? perche' se e' cosi' hai alzato la moto dietro...di poco ma la hai alzata, aumentando agilita' ed ingresso in curva, allungando i rapporti e diminuendo un pochino la trazione, che pero' con il grip delle METZELLE non senti......

[Paul Pettone]

Originariamente inviata da CREG

prima di dire a me che dico cazzate, pensaci..
si dice di una moto HA CICLISTICA RIGOROSA quando le sue sospensioni sono impeccabilmente perfette, quando la moto e' un binario, quando e' il top della ciclistica. SE PERMETTI LA 1098S e' stata da tutti definita cosi'.

Dai ho messo gli appositi smiley proprio xchè non voleva essere un'affermazione offensiva.
Quello che intendevo è che tu hai scritto di fare attenzione a non esagerare con la S xchè è meno rigorosa della 1098. Io invece credo che per un motociclista medio sia molto + "facile" andare forte e in sicurezza con una 1200S che con una 1098. Ovvio che le cose si ribaltano se chi guida sa il fatto suo....

[CREG]

scusa tu purtroppo sono un testadiminghia io si, hai ragione...... diciamo che la DUCATI le dici, vai la e va la'...... cm del resto il mio SUZUKONE OHLINS , la ESSE permette correzioni, ma e' meno perfetta. pensate che un mio amico, che va veramente bene, ha provato la mia moto e al secondo giro a MONZA ha fatto un 2.04.23 nel traffico..... uscendo mi ha detto che l'unico problema era che uscito dalle curve faticava a raddrizzarla, cioe' la mia bimba continuava a star giu' sul binario cosi' sara' la DUCAZZI

[Stefano63]

Ciao Creg,

come base di partenza mi sembra ottimo seguire il tuo consiglio sugli 8 Click, poi vedo come mi trovo, magari con tutte le buche che ci sono sulle strade Romagnole mi tocca ammorbidire.

Ma come dice mia moglie, meglio partire col duro ;-)

Per la gomma posteriore ho preferito montare la 190/50 anzichè la 180/55, preferisco avere un pelino di battistrada in più a terra, tanto una libellula anche con la gomma più stretta non diventa.

Lamps Stefano.

[Capitan Booster]

Creg non dire CA ..... le sospensioni devono lavorare !!!

Troppo chiuse non lavorano, troppo aperte lavorano troppo.

Premesso ciò su strada preferisco un setting meno chiuso rispetto alla pista che notoriamente è una tavola da biliardo.

P.S. Una considerazione .... Io mi diverto una cifra a smanettare con le regolazioni e registri. Faccio cazzate e riparto da zero. Normalmente mi viene più facile farlo in pista e poi mi derivo quello stradale. Fino a trovare quello più giusto "per me". E come giustamente sottolineato non è detto che sia giusto per altri.

Non capisco che si affida ai setting fatti da altri con ammortizzatori diversi anche quando sono uguali e soprattutto con una guida-diversa.

Provate, sperimentate ... E ricomiciate. Altrimenti tutte quelle regolazioni che le avete pagate a fare?

[riv]

Originariamente inviata da Capitan Booster

Creg non dire CA ..... le sospensioni devono lavorare !!!

Troppo chiuse non lavorano, troppo aperte lavorano troppo.

Premesso ciò su strada preferisco un setting meno chiuso rispetto alla pista che notoriamente è una tavola da biliardo.

P.S. Una considerazione .... Io mi diverto una cifra a smanettare con le regolazioni e registri. Faccio cazzate e riparto da zero. Normalmente mi viene più facile farlo in pista e poi mi derivo quello stradale. Fino a trovare quello più giusto "per me". E come giustamente sottolineato non è detto che sia giusto per altri.

Non capisco che si affida ai setting fatti da altri con ammortizzatori diversi anche quando sono uguali e soprattutto con una guida-diversa.

Provate, sperimentate ... E ricomiciate. Altrimenti tutte quelle regolazioni che le avete pagate a fare?

[CREG]

Originariamente inviata da Capitan Booster

Creg non dire CA ..... le sospensioni devono lavorare !!!

Troppo chiuse non lavorano, troppo aperte lavorano troppo.

Premesso ciò su strada preferisco un setting meno chiuso rispetto alla pista che notoriamente è una tavola da biliardo.

P.S. Una considerazione .... Io mi diverto una cifra a smanettare con le regolazioni e registri. Faccio cazzate e riparto da zero. Normalmente mi viene più facile farlo in pista e poi mi derivo quello stradale. Fino a trovare quello più giusto "per me". E come giustamente sottolineato non è detto che sia giusto per altri.

Non capisco che si affida ai setting fatti da altri con ammortizzatori diversi anche quando sono uguali e soprattutto con una guida-diversa.

Provate, sperimentate ... E ricomiciate. Altrimenti tutte quelle regolazioni che le avete pagate a fare?

scolta col telelever a 14 di estensione puoi al massimo fare motocross e saltare i dossi, fai il bravo CAPITANO appena ritirata dando gas sembrava un toboga stretto il freno idraulico e' diventata normale.

[Stefano63]

Testata Creg,

devo dire che si è comportata meglio, la forcella pompa molto ma molto meno.

Complici anche le gomme nuove magari e la mancanza dell'emulo di Stoner davanti, ma i 9 click funzionano.

Hanno funzionato male le nuove saponette della Wiz http://www.wizracing.co.uk/shop/ bellissime le avevo notate andando al TT e stranamente pur essendo usate da fior fior di piloti hanno un velcro che fà schifo.

Non aderisce e mi sono mangiato le orecchie, sigh!

Lamps Stefano.

[riv]

Stefano ma tu ci passi mai dal passo della colla?
R1200S gialla, Racetek....2-3 settimane fa (forse anche 4!) al passo della colla c'era una R1200S gialla con delle Racetek in mescola (non k3) con il /55 dietro...
E' stato l'unico proprietario di S 1200 a cui ho risparmiato la pezza......non dirmi che eri tu!

[Stefano63]

No non ero io Riv, è un pezzo che non passo dalla Colla.

E' pulita la strada adesso?

Lamps Stefano.

[riv]

Originariamente inviata da Stefano63

No non ero io Riv, è un pezzo che non passo dalla Colla.

E' pulita la strada adesso?

Lamps Stefano.

L'ho fatto solo 2 volte e la seconda volta mi sembrava un'altra strada! molto bella
Probabilmente hanno fatto qualcosa...

[CREG]

bene STEFANO, siete gia' in due... vuol dir che non dico cazzate
cmq, sul pave' di MILANO van bene i 114clic

[Profeta]

Originariamente inviata da Stefano63

Per la gomma posteriore ho preferito montare la 190/50 anzichè la 180/55, preferisco avere un pelino di battistrada in più a terra, tanto una libellula anche con la gomma più stretta non diventa.

Lamps Stefano.

... e invece sbagli, con il 180/55 la moto e' molto piu' agile

... un 180/55 per strada e' anche troppo largo...
... un 190/50 e' ancora piu' largo e soprattutto con profilo meno appuntito...

... sulla vecchia eSSe c' era chi montava il cerchio da 5" per metterci il 170

[Stefano63]

Ciao Pofeta,

con la R 1100 S ebbi l'infelice esperienza di essere piantato nel bel mezzo della curva dal posteriore, così senza un avviso...........anche un sms andava bene ;-)

Non erano gomme performanti come le Metzeler che ho ora ma delle Pilot Sport, ma per questo preferisco il gommone mi fà sentire più tranquillo.

Lamps Stefano.

[sonic]

il 1098 lasciatelo stare, le BMW non gli allacciano manco una scarpa........

[Alex 62]

Quoto profeta, noi ex Apriliati (tu non ex...) lo sappiamo bene

[Stefano63]

Si è difesa magari bene la poverina, ricordiamoci che paga 40 Cv e qualche chilo nei confronti della Ducatona.

Ci fosse stato sopra anzichè l'amico, lo Stoner che ho visto oggi a Misano, bè se in quel caso riuscivo a tenergli la scia andavo a bussare ai box di qualche Team ;-)

Lamps Stefano.

[Profeta]

Originariamente inviata da Stefano63

Ciao Pofeta,

con la R 1100 S ebbi l'infelice esperienza di essere piantato nel bel mezzo della curva dal posteriore, così senza un avviso...........anche un sms andava bene ;-)

Non erano gomme performanti come le Metzeler che ho ora ma delle Pilot Sport, ma per questo preferisco il gommone mi fà sentire più tranquillo.

Lamps Stefano.

Le pilot sport di primo equipaggiamento della mia eSSe facevano pena, le ho cambiate quasi subito dalla disperazione...

... in piega non credere di avere molta piu' gomma con il 190/50 rispetto ad un 180/55...

... ripeto, metti un buon 180/55 (es. diablo rosse) e vedrai che la moto andra' molto meglio

[CREG]

sulla RC8 CI SONO LE 190/55 SUPERCORSA PRO di primo equipaggiamento

[Capitan Booster]

.... ma de che 'stamo a parlà?

P.S. cmq quoto Prof ........ così, a prescindere

[Stefano63]

HAI Profeta,
mò te tocca di montare le 180/55 se sono come seconda scelta a libretto.

Poi mi dici come ti sei trovato ;-)

Lamps, Stefano.