Il GT 2017 avrÃ* anche la retromarcia e cambio elettroassistito

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il dato di ripresa migliorato farebbe pensare ad una rapportatura finale o della sesta più corta (che forse spiegherebbe la velocità massima inferiore)

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Originariamente inviata da albio59

Perfetto.... se ti fai un giretto in Austria ti sanzionano perchè monti 2 pneumatici diversi e si che sono anche loro" teteschi"

non so, ma non penso

le 021 uscirono nel 2007 insieme alla GTR 1400
dopo qualche mese si accorsero del precoce deterioramento dei fianchi dell'anteriore, rispetto al posteriore
corsero ai ripari con la 022 che esiste solo anteriore

penso che la coppia 022+021 esista nelle tabelle di gomma omologata per il mezzo, che usano i tedescomani

[Delbi]

Scusate ma da voi in Italia a controllano pure la marca e il modello della gomma se sono omologate per la moto che guidi?
Mai sentita una cosa del genere...

[claudio9597]

neanche io...il libretto di circolazione stabilisce le dimensioni delle gomme e non di certo la marca!

[Skipper]

Tanto meno il modello

[albio59]

Originariamente inviata da TAG

non so, ma non penso

penso che la coppia 022+021 esista nelle tabelle di gomma omologata per il mezzo, che usano i tedescomani

Tag ne sono sicuro.... non è una questione di marca di modello o di omologazione o meglio è ovvio che le gomme devono essere omologate e delle misure e specifiche scritte sul libretto, e questo è così anche in italia, ma in Austria oltre a ciò le gomme anteriori/posteriori devono essere della stessa marca e stesso modello quindi o due 021 oppure due 022.
Questo lo fanno per non avere gomme con disegni grip e prestazioni diverse che renderebbero la guida della moto meno "omogenea" e quindi più pericolosa.
In Italia potresti montare addirittura per esempio una Dunlop e una Michelin purchè di specifiche consentite.
In fase di revisione auto ti contestano questa differenza se le gomme sono diverse sullo stesso asse ma sulle moto avendo una sola ruota all'anteriore ed una al posteriore contano sole le specifiche e le misure.

[albio59]

Originariamente inviata da claudio9597

neanche io...il libretto di circolazione stabilisce le dimensioni delle gomme e non di certo la marca!

Non solo ci sono le dimensioni da stabilire ma anche gli indici di velocità e di peso che ti dicono quanto peso può sopportare uno pneumatico ed anche a quale velocità massima può viaggiare e se vuoi perderci un po di tempo leggi QUI e ancora meglio QUI (clicca su dimensioni pneumatico punto 2)
Quindi il libretto certo non ti dice direttamente che marca montare ma quali caratteristiche deve avere lo pneumatico che monti e se la marca che vuoi montare non ha le caratteristiche richieste e quindi non solo le dimensioni ma anche i codici alfabetici di carico e velocità devi cambiare marca.
Attenzione difficilmente in Italia le forze dell'ordine controllano le caratteristiche degli pneumatici in caso di un controllo stradale ma in sede di revisione e soprattutto in caso di sinistro è la prima cosa che fanno ed allora nascono problemi enormi.

[albio59]

Originariamente inviata da Delbi

Scusate ma da voi in Italia a controllano pure la marca e il modello della gomma se sono omologate per la moto che guidi?
Mai sentita una cosa del genere...

Scusa Delbi penso sia normale controllare se le gomme sono omologate per quel modello di moto...ci mancherebbe che non sia così.

[Luponero]

Dal motore alla ruota perde circa 25cv??
Vedendo la tabella postata da Jocanguro la Kawasaki GTR ha ottime prestazioni!

[TAG]

Originariamente inviata da albio59

.... non è una questione di marca di modello o di omologazione o meglio è ovvio che le gomme devono essere omologate e delle misure e specifiche scritte sul libretto, e questo è così anche in italia,.....

non so se in austria sia come in tedeschia

a differenza dell'Italia, credo che in Germania per ogni moto esista una lista completa delle gomme montabili...(o almeno così fanno vedere su alcune prove delle riviste tedesche che sfoglio quando soggiorno oltre confine)
e suppongo che alla voce bridgeston la lista comprenda l'accoppiata 022+021 (immagino che ci sarà stato l'interesse da parte della stessa casa....)

così come sulle omologazioni tedesche tuv degli accessori: quando prevista, il libricino di omologazione riporta la lista intera di tutte le marche/modelli su cui potenzialemente l'accessorio è montabile (lista infinita in alcuni casi... ma completa)

[albio59]

Originariamente inviata da TAG

e suppongo che alla voce bridgeston la lista comprenda l'accoppiata 022+021 (immagino che ci sarà stato l'interesse da parte della stessa casa....)

Dici tu stesso che è una tua supposizione........ma cosa cambierebbe per Bridgestone montare due 021 o due 022 invece di una 021 e una 022 ????

forse mi hai frainteso: io non discuto la lista delle gomme montabili io dico che in Austria delle gomme montabili puoi scegliere quelle che vuoi ma una volta scelta marca e modello devono essere lo stesso sia per l'anteriore sia per il posteriore.

[Delbi]

Originariamente inviata da albio59

...se le gomme sono omologate per quel modello di moto....

Mi sono espresso male. Il fatto che siano omologate è chiaro, ma la marca e il modello da noi non ha importanza.

[albio59]

Quindi anche da voi potete montare un modello diverso all'anteriore rispetto al posteriore....

[TAG]

Originariamente inviata da albio59

Dici tu stesso che è una tua supposizione........ma cosa cambierebbe per Bridgestone montare due 021 o due 022 invece di una 021 e una 022 ????

forse mi hai frainteso: io non discuto la lista delle gomme montabili io dico che in Austria delle gomme montabili puoi scegliere quelle che vuoi ma una volta scelta marca e modello devono essere lo stesso sia per l'anteriore sia per il posteriore.

... cambierebbe quello che ho scritto nei messaggi sopra...
la 021 anteriore è stata ritenuta una gomma non riuscita sulle moto sport touring e sostituita dopo poco dalla 022 che esiste solo anteriore

la 022 posteriore NON esiste e quindi non esiste l'accoppiata 022...

... non avevo frainteso
se funziona come in Germania, le accoppiate anteriore+posteriore, sono determinate dalla lista che menzionavo sopra, che non è una lista di marche/modelli generica, ma individua proprio anteriori e posteriori montabili insieme in coppia che NON sono "quelle che vuoi", anzi ci sono alcune sorprese

(diversi anni fa, mi pare il buon Mary, riportò una sintesi riferita al KGT delle coppie ant+post michelin ammesse e a differenza dell'ITalia mi pare che mancassero i modelli supersport, che noi potremmo scegliere di montare perchè rispondono a misure e carico)

alla luce di ciò, presumo (ripeto presumo perchè non saprei dove trovare tale lista) che bridgeston si sia occupata di aggiornare il listone omologazioni che citavo prima, togliendo l'anteriore 021 in favore del suo nuovo anteriore 022

MA... NON so se Austria sia come Germania...

[albio59]

Ok Tag tutto chiaro.....probabilmente ogni nazione ha normative differenti...

[Delbi]

Originariamente inviata da albio59

Quindi anche da voi potete montare un modello diverso all'anteriore rispetto al posteriore....

Si anche se nessuno lo farebbe mai.

[albio59]

D'accordissimo però un conto è non farlo perchè non vuoi un'altro discorso perchè non puoi....

Ricapitolando:

Svizzera Italia facciamo come vogliamo

Germania esiste una lista con gli accoppiamenti

Austria anteriore e posteriore stesso modello

[friz]

aldilà dei numeri che comunque hanno la loro importanza, sei cv in meno a 5000 giri li puoi sentire, inoltre bisognerebbe capire se l'euro 4 ha reso l'erogazione, meno piacevole un pò come come capita ad ogni avanzata di classe euro, a tal proposito ho appena provato una f 800 ultima versione euro 4, e l'ho trovata decisamente peggiorata rispetto alla vecchia versione. Un ultima considerazione sul cambio, la funzionalità delle versioni 2015/16 non è affatto male e la rumorosità di innesto accettabile sopratutto con un po di malizia, mi piacerebbe invece capire se hanno risolto il rumore all'apri-chiudi a livello dell'uscita cambio.