Precisione RDC

[MrStanleySmith]

Io uso 3 diversi manometri e si scostano poco dal valore indicato dall' rdc. 0,1/0,3.


Distinti Saluti

[caPoteAM]

Devo dire che io neanche a pieno carico ho messo ant. A 2.5

[1Muschio1]

Ho le Anakee e a tenerla a 2,5 davanti mi saltellava quando ero al limite su asfalto rovinato ... A pieno carico la metterei 2.3 e 2.5/2.7 ... Non di più.

[caPoteAM]

2,5 e 2,9 sono le indicazioni di bmw in 2 ed a pieno carico, anche io così non le ho mai messe ma tenete presente che per esempio quasi tutte le giapponesi tengono quella pressione come base

[Hedonism]

comunque si parlava della precisione del sistema RDC e non della pressione delle gomme piu' o meno consilgiata.... siamo OT da giorni....

[caPoteAM]

colpiti ed affondati, è vero siamo hot

[Viggen]

E' ben assurdo che un'azienda come BMW non metta dei sensori certificati da un ente esterno...

[Gioxx]

Io la tengo cosí 2.5/2.9...è mi ci trovo...quando l'anteriore è più bassa la sento dura a curvare.
Usandola poco magari mi sbaglio..

[alb3rto]

Ciao, il mio rdc a freddo indica uno 0,1 in meno rispetto a quando sono in marcia dopo 10minuti. Nelle 2 occasioni in cui ho gonfiato le gomme non vi era delta con quanto indicato dal rilevatore del benziaio ma questo non vuol dire che funzioni. Devo invece dire che come strumento mi e' stato molto utile quando ho bucato ed in pochi secondi non piu' di 6 la gomma è passata da 2.8 a 0. Ero in autostrada in germania a pieno carico a 130/140. Non essendo un gran pilota avere l'indicazione che la pressione scende sotto un livello minimo mi e' sembrata importante.

[nautilus]

Ciao Gioxx, penso che le gomme per il GS siano studiate per supportare pressioni piú basse rispetto a gomme per moto piú sportive, come la tua ottima K...

[GATTOFELIX]

Venerdì ho fatto tarare l'ambaradan (segnava: manometro 2.5 RDC 2.2 man. 2.9 RDC 2.5) dopo la cura è perfetto!

[1Muschio1]

... per tornare oT il mio è preciso.

Gioss .. tiene le gomme così perchè è un chiodo.

[MassiC]

A 20° ho riscontrato il perfetto allineamento tra pressione indicata dal manometro e quella indicata dall'RDC.
Con temperature superiori ai 20° l'RDC si discosta costantemente dal manometro di -0,1°.....
Chi avrà ragione?

IO sono nuovo del forum.
ma non posso fare a meno di ringraziare tutti: trovo il post divertentissimo

[Marco.]

H67: in tutti i tuoi post dici di trovare tutto divertentissimo .. Credi proprio che quelli che scrivono lo facciano solo per divertirti?

[managdalum]

magari in futuro ricambierà il favore e ci fornirà lui materiale divertente ...

Chiedo sicuramente ed immediatamente scusa!
Era solo per sdrammatizzare una situazione che alle volte penso sia frutto di paranoie più che di reali problemi come un cilindro che sgocciola

Mi guarderò bene dal condividere un sentimento o una emozione che non sia di pura disperazione

managdalum: di materiali divertente in 30 anni che vado in moto ne ho messo da parte veramente tanto.

Forse è proprio per questo che trovo divertente uno che si lamenta della sella che si segna se la struscia con la scarpa o magari si fa paranoie per un misero 0,1 BAR segnato?

Ripeto chiedo ancora scusa se ho provato a sdrammatizzare

[managdalum]

vabbè dai, non è il caso di fare il pianto greco.

Se posti tre messaggi di fila con i quali deridi bonariamente gli altri, non puoi non mettere in conto che qualcosa ti torni indietro.

Comunque sdrammatizzare è nello spirito del forum, se lo è anche nel tuo ti troverai bene.
ciao

[cicorunner]

riprendo questa discussione per chiedere se secondo voi il sistema si possa ri-tarare in officina, perchè non ne posso più di avere la segnalazione di gomma posteriore a 2,1 quando a gomma fredda ho 2.7bar, non immagino da calda, sfiorerò i 3 e lui continua a segnare sempre 2.1 con allarme

[chrispazz]

Sul manuale dicono espressamente che è uno scostamento "previsto".....
I manometri in generale non tengono conto della temperatura esterna mentre l'RDC l'adegua di conseguenza per calcolarla sempre a 20 gradi.
In sostanza con 20 gradi esterni RDC e manometri dovrebbero essere identici, con temperature differenti dovrebbe valere quella dell'RDC.

[Slim_]

Buongiorno a tutti. Sono un po' scettico circa la effettiva "compensazione" che fa l' RDC e vorrei porvi una domanda per capire meglio:
Se l' RDC fa una effettiva compensazione per mostrare la pressione a 20°, perché utilizzando la moto poi cambia?
La risposta sarebbe "perché le gomme scambiandosi, salgono di pressione...."

Si ma, se l'RDC compensa sempre ai 20°, non dovrebbe cambiare, invece....

Per quanto riguarda la precisione, sono invece più che soddisfatto.

[Lucky59]

Perché con l'uso il pneumatico si scalda, l'aria all'interno pure e la pressione, di conseguenza, aumenta ed è giusto e sano che il fatto venga segnalato dalla strumentazione. Il fatto che il dato del sensore venga rielaborato da un microprocessore per rapportarlo sempre ai 20° C di riferimento non mi convince affatto (ma chi l'ha detto??) perché è essenziale conoscere sempre il valore assoluto reale che cambia continuamente al cambiare delle condizioni ambientali, non un dato tarocco riferito a condizioni ideali. E se mi trovo nella depressione di Quattara a 50° C la centralina cosa fa, mi cambia il valore riscontrato dal sensore e me lo riporta a 20° C di riferimento? E quando mi esplode il pneumatico perché invece di segnare 3,5 bar reali ne segna solo 2,5 A 20° C che faccio???

[Slim_]

Si Lucky, vedo che in sostanza, anche tu ti fai la stessa domanda (o forse ciò che hai scritto non mi è chiaro).

Se compensasse sempre ai 20°, dovrebbe segnare sempre la stessa pressione senza variare a caldo.

[flower74]

... ribadisco che non è uno strumento di misurazione, ma semplicemente uno strumento che ci dice quando foriamo.
Non diventerei particolarmente matto su quello che segna.

discorso diverso quello di cico... in quel caso, presumo, ci sia da sostituirlo.