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Vecchio 19-11-2013, 21:50   #26
intruso
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io avevo montato nel 2004 i riser se non ricordo male della Wunderlich
la posizione migliora molto ma ...c'è sempre un ma

i manubri flettono molto di più e sembrano poco stabili , in quanto l'originale è montato su supporti in gomma per diminuire le vibrazioni essendo più aperti sulle buche si fa più leva e da questa brutta sensazione

__________________
BMW K1200 GT '03 il tappeto volante
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Vecchio 02-12-2013, 19:22   #27
narcifo
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Il mio rs l'ho modificato così:
https://imageshack.com/i/nplh10j
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Vecchio 21-12-2013, 17:24   #28
Edoardo86
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ciao narcifo, ci spiegheresti cosa hai fatto e quanto hai speso? grazie mille
__________________
Ducati Multistrada 1100
ex Bmw r1100rs - 1994 - WP- treccia- 58000km
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Vecchio 31-01-2014, 20:39   #29
topcat
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Quote:
Originariamente inviata da capri2000 Visualizza il messaggio
è incredibile quanto sia migliorato il confort a bordo!!!! viaggio con la schiena dritta, e rilassatissimo! ho fatto un viaggietto di 300 km, sono sceso dalla moto ed ero fresco e rilassato... ho viaggiato in rolls!!!!!!!!!
non comprare una RT.... ci dormiresti sopra
__________________
Fabrizio MILANO RT1200LC 2016 Platinum Bronze KTM EXC350F con rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD
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Vecchio 22-06-2016, 10:41   #30
ondreams
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Registrato dal: 20 Jun 2016
ubicazione: parma
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Anche io dopo 2 gg e 2 ore alla guida sono tornato a casa con un male insopportabile tra le scapole , non avendo mai avuto moto pesanti non pensavo che l'esperienza della Bmw fosse quella di manovrare un Tiger della Maybach .Ho valutato entrambe le soluzioni , sia il kit Abm o la modifica alla piastra originale , sfruttando i 2 fori da cui si attacca il supporto dei semimanubri della stessa , rispetto a quelli del kit i risers sono arrettrati di almeno 4/5 cm sulla piastra stessa di conseguenza l'estensione della schiena e il baricentro restano più inclinati , rispetto a quello del kit , per evitare questo servono risers più alti come quelli opzionali di ktm o altre moto da motard sempre per manubri da 22mm , cercando un manubrio alto ed inclinandolo un pò si guadagna quello che si è perso , appena avrò trovato quello che mi serve pubblicherò le foto della modifica , a meno chè non cambi idea e non compri il kit Abm :-)
ondreams non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-2016, 12:49   #31
dani17
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 13 Aug 2015
ubicazione: Milano
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Ho adottato La soluzione di Capri2000 per rialzare il manubrio , procurandomi prima una seconda piastra da forare, recuperata al mercatino di Novegro x €50 + riser Suzuki Bandit €45 + manubrio € 25, cosi da poter ritornare alla posizione iniziale.
IL lavoro l'ho eseguito a marzo 2016 e dopo circa 3000Km di utilizzo mi trovo veramente bene. Inoltre (sempre a mio avviso) non snatura esteticamente la moto è solo più comoda e rispetto alla RT ha un'impostazione migliore..
allego FOTO


dani17 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-11-2016, 10:23   #32
roberto40
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L'avatar di roberto40
 
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Al netto dell'estetica che è soggettiva, direi che hai fatto un'ottimo lavoro.
__________________
In moto ho 8 cilindri, tutti gli altri li tengo fermi.
roberto40 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-03-2017, 12:47   #33
PROXY22
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Registrato dal: 18 Feb 2017
ubicazione: BARI
Post Informazione bmw r1100rs

Quote:
Originariamente inviata da kavetto Visualizza il messaggio
Ti consiglio di montarlo in officina.

http://www.bmwmotorradclubromagna.it...0/DSC02560.jpg
Ciao, sono un nuovo utente in questo forum, e dato che sono abbastanza intenzionato a cambiare lo sterzo e mi piace la modifica che hai apportato allegando anche il link di ebay, potrei visualizzare altre foto frontali e laterali della tua moto così da vedere l'estetica della medesima con il nuovo sterzo

Grazie in anticipo
PROXY22 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-10-2017, 08:42   #34
cavecar
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Registrato dal: 19 Jan 2017
ubicazione: Lombardia
predefinito Kit ABM e problema fine corsa sterzo

Ciao a tutti, ho preso la mia r1150rs ad inizio anno e subito mi sono reso conto che, forse anche per il fatto di non essere particolarmente alto, i semi manubri non mi permettevano di assumere una posizione comoda e mi sembrava di non avere un pieno controllo del mezzo; sentivo la moto troppo "distante" e non riuscivo ad avere la giusta confidenza (pur avendo già avuto in precedenza diverse moto con impostazione sportiva)

Finalmente mi sono deciso ad installare il kit manubrio alto della ABM / Gimbel ed il w.e. scorso l'ho potuto provare per circa 1300km di curve e (poca) autostrada. Devo dire che è stata una gran bella sorpresa: )))

La posizone di guida è decisamente più comoda, il manubrio è più alto e più vicino, è sparito il carico sui polsi pur mantenendo un perfetto controllo dello sterzo, anche grazie al fatto che l'accoppiamento manubrio piastra ora è più rigido.
La protezione dall'aria è rimasta invariata e non ho notato nessun aumento di vibrazioni. Ho mantenuto le manopole riscaldate e riutilizzato i contrappesi manubrio originali.

Sembra di guidare un GS "da corsa" ))

Al netto di evenuali riserve estetiche e/o rigurdanti il concetto di "originalità" della moto è una modifica che trovo veramente azzeccata.

Ho riscontrato un solo (grande) problema per cui chiedo aiuto a chi ha già effettuato la modifica: la piastra della ABM non ha i fermi per il fine corsa dello sterzo che sono invece presenti sulla piastra forcella originale e se si gira fin in fondo il manubrio a destra o a sinistra si va a sfregare la piastra contro la parte superiore del serbatoio.

Non so se è un errore di installazione (ma credo di poerlo escludere perchè il lavoro è stato fatto in officina) o una mancanza del kit.

Qualcuno può aiutarmi. Ho chiesto al venditore tedesco ma per ra non mi ha ancora risposto.

Grazie a tutti.

lamps

carlo
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Vecchio 05-10-2017, 14:20   #35
thejulians
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Registrato dal: 10 Jun 2009
ubicazione: Torino
predefinito

Ciao Carlo,
io proprio ieri ho fatto(fare) la stessa modifica, utilizzando la piastra originale, tanto ero sicuro che non sarei più tornato indietro :-)

Confermo integralmente le tue impressioni. Finalmente "hai la moto in mano", perfettamente gestibile in tutte le occasioni.
Mi chiedo perchè non l'abbia fatto prima !

Anche io avevo qualche dubbio circa il mantenimento dell'originalità/estetica. Sinceramente della prima me ne frego, per quanto riguarda l'estetica (parere personale, ovvio) trovo che stia benissimo (riser e piega nero opaco)

L'idea di GS da corsa mi piace!

Credo che se la piastra non è predisposta per i fermi ciò rappresenti un bel problema!

L'unica è sentire il venditore...

Alberto
__________________
R1150RS, ex k75S
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Vecchio 06-10-2017, 07:53   #36
cavecar
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 19 Jan 2017
ubicazione: Lombardia
Thumbs up

Grazie Alberto, ieri il venditore tedesco (Gimbel), ha risposto alla mia email e mi ha spiegato in dettaglio il modo di installazione ed ho verificato che effettivamente c'è la predisposizione per i perni di fine corsa che vengono dati in dotazione Oggi sento il mio meccanico per vedere che fine hanno fatto. http://www.quellidellelica.com/vbfor...s/BangHead.gif

Confermo comunque la bontà delle modifica; adesso anche in città è diventata una biciclletta (pesantezza delle frizione e parte) http://www.quellidellelica.com/vbfor...s/toothy12.gif

lamps
Carlo
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Vecchio 06-10-2017, 11:02   #37
thejulians
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ubicazione: Torino
predefinito

Bene! In effetti sembrava strano che non lo avessero considerato.
Sto cercando la posizione giusta, ho modificato l'inclinazione della piega (l'ho abbassata un po') e delle leve.
Così è perfetta, la sento veramente "giusta". La guidabilità è cambiata radicalmente. Prova a controllare la spalla della gomma... Incredibile ma vero. Ora riesco a fare le curve anch'io ! :-)

E' ora di barra corta... ;-)

Alberto
__________________
R1150RS, ex k75S
thejulians non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-10-2017, 20:58   #38
1955
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Registrato dal: 24 Sep 2017
ubicazione: San Donato Milanese
predefinito Cambio della postura

Ciao a tutti
anch'io purtroppo faccio parte della lunga schiera dei doloranti;anche l'età conta ma la seduta del RS sicuramenta non aiuta.
Dopo 15 giorni di utilizzo quotidiano pensavo che il dolore al palmo delle mani fosse legato alle vibrazioni od al caricare troppo i polsi durante la guida o ad altri fattori di cui in questo threed si discute.
Oggi sono andato a fare un "giro"in moto con un mio carissimo amico che oltre ad essere tale è un ex pilota Suzuki con la quale anni fa aveva fatto il campionato europeo ed oggi istruttore di guida sicura.Appena mi ha visto arrivare la seconda cosa che mi ha detto dopo il ciao è stata:come fai a guidare così insaccato?
Mi ha fatto vedere come dovrebbe essere una postura corretta spalla-braccio-polso-dito indice e medio ed ha aggiunto:è il minimo che ti faccia male solo il palmo delle mani.Gli ho spiegato che volevo alzare i semi-manubri e/o eventualmente acquistare un manubrio adatto ma in tutta risposta mi ha detto: quando vai a farti un giro prova a mettere dei rialzi sotto le natiche (tipo cuscini o qualcosa di similare)fino a quando non trovi il corretto angolo di postura e vedrai che tutto andrà sicuramente molto meglio....mi ha aggiunto:
"Vedi ora capisci perchè le BMW o le ami o le odii".......io le amo.
Comunque domani mattina provo e spero di camuffare al meglio i cuscini e se per caso non mi trovate più sul forum vuol dire che mi hanno rinchiuso alla neuro deliri.
Gianni 1955
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Vecchio 07-10-2017, 21:18   #39
topcat
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Registrato dal: 19 Feb 2004
ubicazione: Milano
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da 1955 Visualizza il messaggio
Ciao a tutti
anch'io purtroppo faccio parte della lunga schiera dei doloranti;anche l'età conta ma la seduta del RS sicuramenta non aiuta.
Dopo 15 giorni di utilizzo quotidiano pensavo che il dolore al palmo delle mani fosse legato alle vibrazioni od al caricare troppo i polsi durante la guida o ad altri fattori di cui in questo threed si discute.
Oggi sono andato a fare un "giro"in moto con un mio carissimo amico che oltre ad essere tale è un ex pilota Suzuki con la quale anni fa aveva fatto il campionato europeo ed oggi istruttore di guida sicura.Appena mi ha visto arrivare la seconda cosa che mi ha detto dopo il ciao è stata:come fai a guidare così insaccato?
Mi ha fatto vedere come dovrebbe essere una postura corretta spalla-braccio-polso-dito indice e medio ed ha aggiunto:è il minimo che ti faccia male solo il palmo delle mani.Gli ho spiegato che volevo alzare i semi-manubri e/o eventualmente acquistare un manubrio adatto ma in tutta risposta mi ha detto: quando vai a farti un giro prova a mettere dei rialzi sotto le natiche (tipo cuscini o qualcosa di similare)fino a quando non trovi il corretto angolo di postura e vedrai che tutto andrà sicuramente molto meglio....mi ha aggiunto:
"Vedi ora capisci perchè le BMW o le ami o le odii".......io le amo.
Comunque domani mattina provo e spero di camuffare al meglio i cuscini e se per caso non mi trovate più sul forum vuol dire che mi hanno rinchiuso alla neuro deliri.
Gianni 1955
Ho avuto la rs 1100 e 1150...grandi moto.. per la postura posso dire che sono 180 cm ...ma ho sempre avuto della molto alta e molto compatta... di certo aiuta l angolazione braccia busto.... mai abuto problemi.... fatto elepantentreffen e un paio di randamaratone da 800/ 900 km in giornata senza problemi 😀
poi pero alzando la sexuta devi toccare terra coi piedi 9



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Vecchio 07-10-2017, 23:53   #40
thejulians
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Riporto le mie impressioni dopo qualche giorno d'uso:

intanto premetto che ho fatto la modifica, non tanto perchè mi trovassi male come posizione, anzi, (sono alto 173 cm, semimanubri completamente arretrati e sella in posizione alta) quanto perchè spinto dalla curiosità di provare una modifica che a detta del mio meccanico avrebbe migliorato nettamente il controllo del mezzo (In effetti in rete si leggono solo pareri positivi) Io non sono un pilotone, e nonostante usi quotidianamente la moto, vuoi la mole, vuoi il peso, mi sento sempre un po' impacciato. (con il K75S era molto peggio !)
Dopo la modifica, nonostante la posizione in prima battuta non fosse ottimale, l'handling è nettamente migliorato, la moto si gestisce molto ma molto meglio nelle manovre e nelle inversioni a U.
Ieri ho abbassato leggermente il manubrio inclinandolo verso il pilota, perchè lo sentivo troppo alto ed avevo una posizione delle mani non completamente confortevole. Ora la posizione è naturale senza particolari tensioni.
Ho percorso in questi giorni tangenziale a 140km/h, tratti misti, urbano. Nel complesso l'aspetto che gradisco maggiormente è l'incremento di maneggevolezza in tutte le condizioni e la facilità nell'affrontare le curve. La moto è molto più facile da guidare. Per contro, il busto è più eretto (tipo R1XXXR) e si sente maggiormente il carico sulla colonna in caso di buche o asfalto sconnesso. Questo purtroppo è l'aspetto che mi piace di meno. Domani andrò in montagna e avrò modo di provarla su un percorso che conosco bene, sarà sicuramente un ottimo test. Mi aspetto ottime impressioni.
Ho montato un manubrio WRP piega media https://photo.yeppon.it/wrp-wd-2101-014/l-SGR222793.jpg e riser NK https://zmxstore.com/2128-thickbox_d...-l-48mm-nk.jpg

Tornerei indietro?
Assolutamente no.

I puristi probabilmente inorridiranno.
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Vecchio 08-10-2017, 18:12   #41
cavecar
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E' ora di barra corta... ;-)

Alberto
....non avevo mai considerato la questione barra corta e non avevo nemmeno ben capito di cosa si trattasse.
Adesso mi è salita la munky2.gif....))http://www.quellidellelica.com/vbfor...ies/munky2.gif

Qualcuno ha già provato sul 1150rs?
Se ho ben capito dovrebbe alzare leggermente il posteriore e forse risolerebbe anche il problema" dei cuscini di Gianni1955....

Sul gruppo non ho però trovato nulla sulla modifica all'RS....
Se qualcuno ha qualche riferimento mi piacerebbe approfondire..http://www.quellidellelica.com/vbfor...ies/munky2.gif

carlo
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Vecchio 09-10-2017, 15:07   #42
thejulians
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E' una modifica tipica della 1100S. In realtà si può fare tranquillamente sulla serie 11XX R/RS/RT con ottimi risultati. (il mio meccanico la suggerisce caldamente, vai tranquillo !)
Per quanto riguarda il test sulla strada di montagna di ieri, confermo che la moto si guida molto più facilmente, la modifica offre una guida molto più naturale - ma il problema non è la moto, è il pilota :-)

Alberto
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