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15-05-2018, 22:02
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#76
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 May 2014
ubicazione: Napoli
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però ci vorrebbero pure i riser neri!
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Honda NSR125F,Honda XR600R,Suzuki Bandit1250Traveller,Yamaha XJR1300,Bmw K1300R,BMW NineT Scrambler
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16-05-2018, 00:07
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#77
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Li puoi verniciare. Ti costerebbe sicuramente meno
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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16-05-2018, 00:11
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#78
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Io ci sto pensando. Avendo però già aumentato l’altezza di 5 cm. sono al limite con i cavi/tubi. Quindi, o levo i rialzi ai raiser ma non guadagnerei niente o cambio i tubi/cavi. Forse faro questo ma dopo l’estate. Non mi va ora di fermare la moto
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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16-05-2018, 15:45
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#79
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Apr 2009
ubicazione: Cuneo
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grazie Ferdinando, bel sito, non lo conoscevo.
Adriano hai dovuto allungare i cavi?
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bmw r 90t UGS kit pd GR86 - bmw r 80 g/s pd - r.e. scram 411
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16-05-2018, 23:24
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#80
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 May 2014
ubicazione: Napoli
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@Ace figurati, se compri qualcosa poi posta le foto
@Lone wolf oltre la pioggia di questi ultimi giorni si è messa pure la brutta sorpresa di aver trovato la moto caduta (e poi rialzata) mentre era parcheggiata. Ora è in Bmw perché trafilava olio dal coprivalvole... ci sentiamo presto
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17-05-2018, 14:28
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#81
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Domani partiamo per Perugia, Federdays 2018. Rientriamo domenica. Un migliaio di km, tanto per chiarire che con la urban/scrambler si viaggia tranquillamente
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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17-05-2018, 22:13
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#82
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Solarolo
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No, nessuna modifica ai cavi.
Quote:
Originariamente inviata da Ace
grazie Ferdinando, bel sito, non lo conoscevo.
Adriano hai dovuto allungare i cavi?
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Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
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17-05-2018, 22:17
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#83
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Solarolo
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Assolutamente d'accordo, sono via da una settimana con 2000 km fatti e devo dire che non ho avuto alcun problema. Ancora dieci giorni e tanti altri km e poi torno... Sarà che vengo da una Harley 48 e quindi abbastanza abituato alle scomodità...😀
Quote:
Originariamente inviata da Lone wolf 48
Domani partiamo per Perugia, Federdays 2018. Rientriamo domenica. Un migliaio di km, tanto per chiarire che con la urban/scrambler si viaggia tranquillamente
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Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
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30-05-2018, 15:24
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#84
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Aggiorno gli interventi per quanto riguarda le modifiche alla mia urban. Premesso che tutto quello che faccio non è per “apparare/modificare/aggiustare” una moto che ho preso consapevole di cosa compravo. Quindi le modifiche che faccio sono perché mi piace così come la sto facendo. Detto questo l’ultima modifica è stata quella di farmi fare da un tornitore 2 tappi forcella da 32 mm. Si vendono pure ma, a parte il fatto che costano 199€, li fanno solo 20 mm. Io li volevo un po’ più alti. Montati hanno rialzato di 3 cm l'avantreno della moto e sommando con gli spessori ai riser siamo ora a 8 cm. Tenete conto che il terminale del manubrio della GS lc, dove c’è il contrappeso, è a 117 da terra. La urban a 102. Quindi ben 15 cm, una vita. Ed è questa dato che da’ la misura del confort nei viaggi. Ora la mia è a 110. Quindi più che accettabile. Tutto testato la settimana scorsa al raduno a Perugia. Tutto ok.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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31-05-2018, 11:19
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#85
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Solarolo
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Alcune considerazioni sulla nine T al termine di due settimane in giro con 3800 km percorsi: la prossima volta prendo un cuscino in gel! Sulla Scrambler ho la sella normale e alla lunga non è comodissima, niente di insopportabile ma un pelo di confort in più non guasta... Ho viaggiato solo per cui nessun problema di carico, le sacche laterali e la borsa a rullo con capacità complessiva di 80l. presi da Louis in sconto sono stati perfetti e mi hanno consentito di portarmi qualche capo pesante in più che si è rivelato utile. Al prossimo cambio metto gomme stradali: sul bagnato le tassellate fanno quello che possono e riduco anche le vibrazioni. Posizione di guida perfetta dopo avere montato il manubrio alto Unit: molto meno carico sui polsi e schiena più diritta. Per l'autostrada è stato molto efficace il parabrezza, ne ho montato uno Givi regolabile in altezza che si monta e si smonta in due minuti con 4 brugole. Per la guida notturna si sono rivelati efficaci i faretti led montati sul paramotore, un ottimo incremento della visibilità. Sul bagnato, acqua ne ho presa e tanta... , sono stati utili le tabelle portanumero che hanno fatto da schermo all'acqua tirata su dalla ruota posteriore. La moto ha ora 5000 km e i consumi durante il viaggio sono stati su una media di 16/17 km/l con le lunghe tratte autostradali percorse sui 130, direi che per un 1200 sono soddisfacenti.
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31-05-2018, 14:21
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2008
ubicazione: torino
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guardate che spettacolo questa Pure / RS .........
con quello che costa sul web una carena completa della 100 RS , con relativa poca spesa si potrebbe fare !
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con tristezza lasciata la RS ma con gioia ricomprato R1200R CLASSIC
The Best Is Yet To Come
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11-06-2018, 12:20
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#87
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Jun 2018
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Adriano_62
Alcune considerazioni sulla nine T al termine di due settimane in giro con 3800 km percorsi: la prossima volta prendo un cuscino in gel! Sulla Scrambler ho la sella normale e alla lunga non è comodissima, niente di insopportabile ma un pelo di confort in più non guasta... Ho viaggiato solo per cui nessun problema di carico, le sacche laterali e la borsa a rullo con capacità complessiva di 80l. presi da Louis in sconto sono stati perfetti e mi hanno consentito di portarmi qualche capo pesante in più che si è rivelato utile. Al prossimo cambio metto gomme stradali: sul bagnato le tassellate fanno quello che possono e riduco anche le vibrazioni. Posizione di guida perfetta dopo avere montato il manubrio alto Unit: molto meno carico sui polsi e schiena più diritta. Per l'autostrada è stato molto efficace il parabrezza, ne ho montato uno Givi regolabile in altezza che si monta e si smonta in due minuti con 4 brugole. Per la guida notturna si sono rivelati efficaci i faretti led montati sul paramotore, un ottimo incremento della visibilità. Sul bagnato, acqua ne ho presa e tanta... , sono stati utili le tabelle portanumero che hanno fatto da schermo all'acqua tirata su dalla ruota posteriore. La moto ha ora 5000 km e i consumi durante il viaggio sono stati su una media di 16/17 km/l con le lunghe tratte autostradali percorse sui 130, direi che per un 1200 sono soddisfacenti.
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ciao, puoi postare una foto del parabrezza?
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11-06-2018, 12:26
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#88
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Solarolo
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Quote:
Originariamente inviata da Jk8jk2
ciao, puoi postare una foto del parabrezza?
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Esteticamente orrendo ma su strada impagabile... É l'unica foto che ho, l'ho smontato appena rientrato.
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
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11-06-2018, 12:30
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Certo Adriano che l'avevi caricata per bene eh...
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RNineT Pure
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11-06-2018, 12:31
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#90
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Solarolo
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Quote:
Originariamente inviata da Tribolo
Certo Adriano che l'avevi caricata per bene eh...
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Mi piace viaggiare comodo....
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
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11-06-2018, 14:56
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#91
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Solarolo
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Quote:
Originariamente inviata da Jk8jk2
ciao, puoi postare una foto del parabrezza?
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Ne ho un'altra dove si vede meglio:
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
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14-07-2019, 17:19
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#92
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infante Mukkista
Registrato dal: 13 Mar 2015
ubicazione: potenza
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Quote:
Originariamente inviata da Lone wolf 48
Aggiorno gli interventi per quanto riguarda le modifiche alla mia urban. Premesso che tutto quello che faccio non è per “apparare/modificare/aggiustare” una moto che ho preso consapevole di cosa compravo. Quindi le modifiche che faccio sono perché mi piace così come la sto facendo. Detto questo l’ultima modifica è stata quella di farmi fare da un tornitore 2 tappi forcella da 32 mm. Si vendono pure ma, a parte il fatto che costano 199€, li fanno solo 20 mm. Io li volevo un po’ più alti. Montati hanno rialzato di 3 cm l'avantreno della moto e sommando con gli spessori ai riser siamo ora a 8 cm. Tenete conto che il terminale del manubrio della GS lc, dove c’è il contrappeso, è a 117 da terra. La urban a 102. Quindi ben 15 cm, una vita. Ed è questa dato che da’ la misura del confort nei viaggi. Ora la mia è a 110. Quindi più che accettabile. Tutto testato la settimana scorsa al raduno a Perugia. Tutto ok.
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Perdonami, ma dove si vendono i tappi forcella di cui parli?
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NineT Pure
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14-07-2019, 18:35
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#93
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Luis moto. Li fa da 2 cm. Poiché, secondo me, era poco me li sono fatti fare da un tornitore. 3,5 cm. In acciaio inox aisi 316, quello che si usa per la nautica. Li ho tolti, e venduti, quando ho messo le cartucce Andreani + 40 mm.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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14-07-2019, 18:39
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#94
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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L’unica accortezza con i tappi più lunghi di 2 cm è quella di verificare i tubi freno. Nell’uso nessun problema ma se alzi la moto in officina con un cavalletto centrale, cioè a ruota anteriore sollevata, i tubi sono al limite. Quindi una boccola alla staffa che regge i tubi nel punto in cui si biforcano e tutto è risolto.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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15-07-2019, 18:09
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#95
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2018
ubicazione: Lecce
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Lone Wolf, so che è OT ma non resisto, leggo che abiti in Piazza Vanvitelli ... ho vissuto gli anni di infanzia in Via Kerbaker
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15-07-2019, 19:04
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#96
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infante Mukkista
Registrato dal: 13 Mar 2015
ubicazione: potenza
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Quote:
Originariamente inviata da Lone wolf 48
Luis moto. Li fa da 2 cm. Poiché, secondo me, era poco me li sono fatti fare da un tornitore. 3,5 cm. In acciaio inox aisi 316, quello che si usa per la nautica. Li ho tolti, e venduti, quando ho messo le cartucce Andreani + 40 mm.
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Ok, ma che vuol dire + 40 mm? Rispetto alla forcella originale? E soprattutto, è una impostazione che va appositamente richiesta in fase di ordine?
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R Nine T Pure
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15-07-2019, 23:24
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#97
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Io con le misure di Lone Wolf spesso mi perdo, di base però la Pure monta cartucce aftermarket da 740 mm la Scrambler e Urban da 780.
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RNineT Pure
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16-07-2019, 08:15
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#98
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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La urban ha la forcella di serie da 790. Io ho montato le Andreani da 830 che, oltre ad alzare l anteriore di 4 cm ( anche se Andreani consiglia di lasciare 1 cm fuori) aumenta l’escursione della forcella che passa da 120 a 160.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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16-07-2019, 08:25
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#99
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Francosab, le cartucce Andreani le puoi ordinare della stessa misura delle originali, più corte di 25 mm, oppure più lunghe di 40 mm. Secondo le tue esigenze o stile di guida. Naturalmente, come già spiegato, varia pure l escursione della forcella
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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16-07-2019, 15:23
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#100
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infante Mukkista
Registrato dal: 13 Mar 2015
ubicazione: potenza
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Benissimo, ma se metto le cartucce più lunghe di 40 mm la moto non mi si sbilancia, nel senso che è molto più alta sull'avantreno? Lo so, magari è una castroneria, me ne vado a buon senso
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Prima Kawa Z750, Monster 696, Bmw F800r, ora R NineT Pure
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