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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
15-05-2005, 22:55
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#1
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Maxisputer elettrico
2 posti, 100 km/h, da 0 a 80 km/h in 6,8'', 100 km di autonomia, estetica niente male.
Ecco a voi l'arma contro i blocchi del traffico, si chiama Vectrix.
http://www.vectrixusa.com/index3.html
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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15-05-2005, 23:12
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Mar 2003
ubicazione: Besozzo (VA)
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Di linea non mi piace...ma mi fanno schifo un pò tutti i maxisputer
Però penso che se non costi troppo potrà avere successo...soprattutto con quello che costa la benzina oggi!
Bella la strumentazione...ma il loro sito è lentissimo!
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Motociclisti...Strana, meravigliosa gente!
BMW R1150R - L'ultima VERA BMW!
ex Ducati Monster
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15-05-2005, 23:36
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
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Non funzionerà, la batteria durerò pochissimo e si brucerà spesso, non è vero che va come dicono sul sito del costruttore ed il comune di Roma(contrariamente a quanto aveva detto l'amministrazione di allora), NON installerà le colonnine per la ricarica.
Altrimenti, lo compro :-)
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
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16-05-2005, 11:12
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#4
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Vedo che la cosa non ha interessato quasi nessuno.
Penso che cambierete tutti idea. Tra 5 anni, quando la benzina sarà a 3 Euri al litro, faremo la fila per comprare veicoli come questo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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16-05-2005, 12:06
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Vedo che la cosa non ha interessato quasi nessuno.
Penso che cambierete tutti idea. Tra 5 anni, quando la benzina sarà a 3 Euri al litro, faremo la fila per comprare veicoli come questo.
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Beh, a me interessa anche adesso, anche se, dopo aver guidato per un po' una HD Road King (ieri), mi è venuto il dubbio che la mia RT sia già elettrica
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
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16-05-2005, 12:11
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#6
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da ipotenus
Non funzionerà, la batteria durerò pochissimo e si brucerà spesso, non è vero che va come dicono sul sito del costruttore ed il comune di Roma(contrariamente a quanto aveva detto l'amministrazione di allora), NON installerà le colonnine per la ricarica.
Altrimenti, lo compro :-)
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Colonnine per la ricarica???
Parcheggio sotto la stazione ostiense.
Nella zona B ci sono tutti gli sputer elettrici (vi ricordate??? sotto Rutello ) con relative colonnine di ricarica.
Tutti con 4 dita di polvere sopra, ancora le pecette di carta sulle gomme, mai usati...
Cmq per l'uso cittadino, forse fra qualche anno possono essere una soluzione.
Bisogna solo vedere che fine fanno le batterie fra 50 anni
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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16-05-2005, 12:28
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Brianza
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Quote:
Originariamente inviata da Janno
.............Però penso che se non costi troppo potrà avere successo...soprattutto con quello che costa la benzina oggi! ............
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Da motociclismo (se ricordo bene) costa la bellezza di più di (ripeto PIU' di) 8000 Neuri!!
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DANIELE R850R
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16-05-2005, 12:49
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#8
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Guest
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che schifezza, odio gli sputer
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16-05-2005, 13:23
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#9
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da ipotenus
Beh, a me interessa anche adesso, anche se, dopo aver guidato per un po' una HD Road King (ieri), mi è venuto il dubbio che la mia RT sia già elettrica
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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16-05-2005, 13:35
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#10
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
(..) Penso che cambierete tutti idea. Tra 5 anni, quando la benzina sarà a 3 Euri al litro, faremo la fila per comprare veicoli come questo.
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Probabile. Bisogna però sempre vedere la resa energetica complessiva.. esemplifico: adesso con un litro di benzina faccio 16 km. Se quello stesso litro lo brucio in una centrale che lo trasforma in energia elettrica, che poi passa per i cavi, che poi carica la mia batteria.. quanti km farò con "quel" litro?
Certamente si concentra l'inquinamento in un solo sito (tra l'altro, molto più controllabile).. il problema grosso é ancora quello delle batterie..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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16-05-2005, 13:47
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#11
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da paolo b
Probabile. Bisogna però sempre vedere la resa energetica complessiva.. esemplifico: adesso con un litro di benzina faccio 16 km. Se quello stesso litro lo brucio in una centrale che lo trasforma in energia elettrica, che poi passa per i cavi, che poi carica la mia batteria.. quanti km farò con "quel" litro?
Certamente si concentra l'inquinamento in un solo sito (tra l'altro, molto più controllabile).. il problema grosso é ancora quello delle batterie..
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Interessante quesito. Su http://www.quattroruote.it/auto/mond....cfm?Codice=34 c'è una risposta, che riporto qui per comodità.
Rendimento globale energetico
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E’ il rendimento che tiene conto di quanta energia arriva effettivamente allo spostamento del veicolo a partire dalle fonti primarie di energia; prodotto del rendimaneo dal pozzo al serbatoio (WTT= Well To Tank) per il rendimento dal sebatoio alle ruote (TTW= Tank To Wheels). Ad esempio, partendo dal petrolio, i motori a combustione interna, e in particolare quelli a ciclo Otto hanno un rendimento finale attorno al 12% conseguente a: una perdita del 13% per l’energia spesa in raffineria, più una del 5% per quella mediamente spesa per il trasporto ai distributori, più 85% di perdite nel motore e nel corpo vettura (ruote ecc.). Per un veicolo elettrico il rendimento finale è del 18%, conseguente all’11% di perdita in raffineria (il petrolio di una centrale termica è meno raffinato della benzina), del 60% in resistenze ohmiche delle linee, del 9% in fase di ricarica, del 30% nella batteria, del 20% nel motore e corpo vettura (corpo vettura più leggero, motore più efficiente). Di conseguenza la trazione elettrica sfrutta meglio l’energia primaria pur se derivante dal petrolio. Secondo altri studi i rendimenti globali sarebbero: veicolo a benzina: 14,9% (WTT=87,5% TTW=17% = 18,5% motore x 92% trasmissione) 87,5x18,5x92=87,5x17=14,9 veicolo Diesel: 19,5% (90,3x23,5x92=90,3x21,6=19,5) veicolo a metano(CNG): 15,5% (88,9x17,6=88,9x19,1x92=88,9x17,6=15,5) Ibrido a benzina: 19,4% (87,5x22,2) Ibrido Diesel: 25,4% (90,3x28,2) Elettrici con el. da petrolio: 19% (25,3x82motorex95trsmissione=25,3x77,9=19) Elettrici con el. da nuclare: 26% (33,5x77,9) Elettrici con Fuel cell alimentata a benzina: 21% (87,5x24) Elettrici con Fuel cell alimentata a metanolo: 15,7% (62x26,8 ) Elettrici con Fuel cell alimentata a idrogeno compresso: 24,2 (62,7x39) Idem con idrogeno liquido: 14,4 (36,5x39).
Da qui risulta che un veicolo elettrico alimentato per mezzo di centrali termoelettriche ha un rendimento sensibilmente migliore di uno a benzina, e paragonabile al diesel.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
Ultima modifica di Wotan; 16-05-2005 a 13:50
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