Consigli per gli acquisti [3° thread]

[Claudio Piccolo]

ah....per il chilometraggio non è un gran problema...è un motore molto poco spinto e perciò duraturo e la meccanica in generale è semplice e robusta e le plastiche solide e ben accoppiate. Per quanto riguarda il modello io andrei su un doppia candela, zero seghettamenti.

[Swan]

Gran moto, maneggevole, parsimoniosa, protettiva e anche bella (la 1150). Io ho posseduto la monocandela, c'ho girato per mezza Europa e sempre con grandi soddisfazioni.
L'unica cosa che avevo appurato, su viaggi di oltre 5.000 km. era il consumo d'olio ma non ricordo in che valori.

[Alby68]

Io ho preso lo scorso agosto un 1150 gs come seconda moto
Aveva 85000 e va veramente bene
Pesante da ferma ma agile in movimento
Sono parecchio soddisfatto

[Zanc9]

Vi ringrazio, devo dire che la mia preferita è la GS, a seguire la RT (che mi dispiacerebbe solo per il peso che la rende più impegnativa per le piccole tratte) e per ultima la R che fatico a mandar giu sul lato estetico. Il punto è che proprio la GS è quella che costa di più! Ma se da voi possessori ho rassicurazioni sul chilometraggio già mi sento più tranquillo...secondo voi al netto di un prezzo onesto, vale la pena acquistare una di queste moto con 60/80.000 km? Con una accurata manutenzione posso godermela ancora per parecchi anni?

[feromone]

Beh! Se è stato usata bene vai tranquillo .. Se l'hanno trattata alla cacchio qualsiasi moto avrebbe problemi!
La mia ultima R l'ho acquistata con 68.000 km. e sembra appena uscita dal concessionario!

[Zanc9]

Grazie per la risposta! Avevo già la sensazione che il chilometraggio non fosse un problema, quando ho venduto il mio GS 1200 aveva 58.000 km e mai un guasto

[LucioACI]

Io faccio la voce fuori dal coro...non la prenderei per via dell'abs con servofreno. Vista l'età della moto, sei a rischio rottura...e non sto parlando del lato economico, ma di quello della sicurezza personale. Quando si rompe la moto rimane con una potenza frenante del 30% circa(frenata residua, in gergo tecnico). Io prenderei la 1100 dal 98( cambio più robusto) e abs che difficilmente si rompe...ma anche se dovesse succedere la moto frena comunque normalmente. Oppure investirei un pò di più per una rt 1200 post 2007...visto che anche le 1200 dal 2005 al 2007 avevano quel dannato servofreno. Naturalmente, mia personale opinione.

[feromone]

Ovviamente le mie tutte sernza ABS!

[Paolo Grandi]

Indubbiamente.

Con la GS puoi optare per una moto senza ABS. Ovvero zero problemi.

La RT 1150 purtroppo c'è solo con ABS + servofreno di cui ti hanno già detto.
Anche con una corretta manutenzione problemi potrebbe darne.

[Claudio Piccolo]

Lucio non è un utente normale, la sua esperienza non fa testo.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da LucioACI

Quando si rompe la moto rimane con una potenza frenante del 30% circa(frenata residua, in gergo tecnico).

Un aneddoto divertente.

Io ero da sempre abituato a moto che non frenavano un cazzo, dal Ducati Scrambler, all'XT 550, all'XT600, per arrivare all'apoteosi del Nuovo Falcone Militare.

Per cui l'automatismo di strizzare ben bene i freni per....rallentare....neanche per frenare, era una cosa normale.

Alle prime uscite con la RT1150 ho seriamente rischiato più volte di volare attraverso il parabrezza nel momento della frenata.

E fin che non mi ci sono abituato mi fermavo sempre una decina di metri prima delle righe degli stop.

Un bel giorno, la batteria con cui me l'avevano venduta,dopo circa una settimana mi mollò del tutto e mi ritrovai di colpo con la sola frenata residua, il famoso 30%.

Giuro che non avevo nessuna voglia di andarla a sistemare perchè mi trovavo finalmente così bene come una volta con i miei vecchi amati cancelli.

[roberto40]

Dipende molto dall'utilizzo che vorrai fare. La GS è più versatile, grande mangiatrice di km, ma meno comoda e protettiva della RT. La seconda invece meno a suo agio nel misto stretto, nelle stradine di montagna.
Almeno sulla carta, poi vanno bene entrambe ovunque.
Problemi diffusi qualche noia con l'abs, qualche cuscinetto della coppia conica, qualche cavo elettrico tranciato e poco più. Abbiamo tabelle con i km percorsi e trovi anche moto con 500000 km.
Abbiamo un thread per chiedere consigli, ti unisco a quello.

[Claudio Piccolo]

vabbè....non ride nessuno....forse non era abbastanza divertente.

[roberto40]

Era divertente se entravi in un pagliaio, senza farti male chiaramente.
Su, è la condicio sine qua non di tutte le storielle.

[vertical]

non avevo letto il racconto, ora che l'ho fatto concordo con Roberto

[Claudio Piccolo]

non avete l'humor anglosassone ecco!

[LucioACI]

Io sono più per il finale scontato...ritorno in carro attrezzi.

[Claudio Piccolo]

........

[1965bmwwww]

Io la frenata integrale la ho pure sulla lt e quando salgo sulle altre moto faccio il
Contrario di claudio...freno con un dito e ovviamente nn frenano una mazza...comunque con tubazioni in treccia e cambio olio freni totale ogni anno nn ci sono problemi con i modulatori...ah consiglierei anche una bella spark al piombo come batteria visto che le rt nn amano stare ferme e soprattutto con antifurto dopo 15 gg sei a piedi di batteria


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[Zanc9]

Grazie a tutti per i consigli! Quando sarà il momento sicuramente mi torneranno utili...come dicevo anche in altri messaggi le RT e GS 1200 non mi piacciono esteticamente...trovo molto più affascinanti gli ultimi modelli 1150...quindi mi sa che dovrò scontrarmi con questo famoso ABS, oppure cercare un modello più datato da qualche rivenditore fidato

[roberto40]

Originariamente inviata da LucioACI

Io sono più per il finale scontato...ritorno in carro attrezzi.

Una Certezza.
Un Nome, un Marchio, una Garanzia.

[davide06]

Ciao a tutti,
come ho scritto nelle presentazioni, attualmente posseggo una Yamaha Supertenere 750 per la quale sono tutto sommato soddisfatto...
Adesso però il tempo che posso passare in moto si è ridotto causa prole, quindi se voglio arrivare lontano e tornare in giornata, ho bisogno di fare molta autostrada.

Strade bianche non ne faccio, mi interessano poco sinceramente, quindi vorrei cambiare e passare al mondo delle sports tourer, sia per una questione di comodità che per una questione di velocità di crociera.
La scelta è ricaduta sulla BMW R1150RT, una moto che mi ha particolarmente colpito appena l'ho vista.

Ho iniziato quindi a girovagare online e ne ho trovate diverse, però volevo anche un parere di chi la possiede.

Io sono alto 185cm x 105kg, quindi non ho problemi di statura

Avrei puntato alcune versioni twin spark, anche queste soffrono del problema all'abs, dico bene?
Una volta riparato in BMW, il pezzo è soggetto comunque a rottura oppure sono a posto?

Se vado a vedere un usato, a cosa mi consigliate di prestare attenzione e cosa dovrei chiedere al venditore?

Il controllo gioco valvole ogni quanto va fatto? Il cambio olio al cardano invece?

Grazie a tutti

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da davide06

...Avrei puntato alcune versioni twin spark, anche queste soffrono del problema all'abs, dico bene?
Una volta riparato in BMW, il pezzo è soggetto comunque a rottura oppure sono a posto?...

Sì, anche quelle.
E no, la sostituzione con uno nuovo non preserva da problemi futuri. Anche se gli ultimi mi pare fossero stati modificati. E comunque sarà in garanzia (dopo sostituzione).

Certamente sarà in ogni caso da prevedere un cambio annuale dell'olio freni.

Per il resto troverai ampia letteratura.

Ti servirà un parabrezza maggiorato.

[Patù 767]

Ciao Controlla che abbia fatto i tagliandi con sostituzione olio freni, olio cardano ,olio ABS E controlla che l’ABS funzioni BENE quindi la DEVI provare Buona Caccia

[dino_g]

Definire "sport tourer" un 1150RT è un discreto azzardo...
Per il resto:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=488294