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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 16-10-2018, 22:39   #101
barbasma
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Sulla MTS il passeggero praticamente siede all'altezza del serbatoio.. una cosa che non capisco.

Oltre che alzare il baricentro... cosa gia' noiosa di base del passeggero.

Su una moto enduro sulla sella bisogna scorrere...il problema e' che devono venderla ai nani...

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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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Vecchio 16-10-2018, 22:51   #102
dpelago
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Non ho capito perché hanno deciso di diminuire l'escursione della enduro da 220 a 185 mm .... mah.... avranno fatto un sondaggio all'altezza media dei possibili clienti]
Parlavo con il venditore Ducati di zona.

Mi diceva che molti potenziali acquirenti rinunciavano all’acquisto, dopo essersi seduti in sella.

Il MY precedente è quasi proebitivo sotto i 180 cm di statura.

Ho avuto una mts enduro come moto sostitutiva giornaliera. Con pieno di benzina e passeggero, le manovre a bassa velocità, o un semplice tornante, diventano veramente impegnativi.

Non sembra, ma una sella più bassa rende appetibile la moto a chi per principio la scartava. Con tutte le riserve su chi a furia di abbassare la sella, sta in moto con postura easy rider

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca
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Vecchio 16-10-2018, 22:58   #103
albatros1
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È vero
Il problema dellaltezza delle persone ci sono persone di statura bassa poi medio alta e statura alta
Le moto hanno taglia unica e questo fa perdere numeri
Se si guarda bmw esistono due versioni di gs
La std e la adv
Io ho la adv sono alto 1,85 e mi trovo bene perfetta
La std non mi è mai piaciuta
Là rally già meglio
Però la std mi è un po’ piccola
Bmw ha fatto due moto quasi uguali una per persone basse o medio alte e adv per gli alti
Questo è un pregio della mia adv
La mia adv ho impostato su regolazione sospensione no ho impostato pilota poi bagaglio e si è sollevata sicuro 2 cm e già era alta senza bagaglio
Poi come non bastasse ho impostato durezza sospensioni su HARD in modo che quando mi siedo non si abbassi
Ogni volta che faccio tagliando mi ritrovo la moto che mecca mi cambia le mie impostazioni sennò non riesce a guidarla non tocca coi piedi


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Vecchio 16-10-2018, 23:02   #104
barbasma
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Vedi? Si conferma che la moto e' troppo alta di baricentro...molto piu' di bmw e ktm... ma si vede lontano un miglio...
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Vecchio 16-10-2018, 23:08   #105
albatros1
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Io il multistrada 1200 enduro con variatore di fase lo provata durante gli open dai di maggio
Era appena uscito il motore con variatore di fase

Dal punto di vista altezza moto mi sono trovato benissimo
Dal punto di vista guidabilita sin da subito mi sono trovato incredibilmente benissimo come se avessi già fatto alcune ore di guida invece col gs ci ho messo mesi a prendere mano tantissimi km
Erogazione fino a 4000 giri del multi enduro era però scarsa mula
Così lo scartata e ho preso gs adv
Il gs adv non è una moto sportiva ma quando apro il gas spinge subito e questo è un pregio del gs
Il gs ha pregi e difetti
Non è la moto perfetta



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Vecchio 16-10-2018, 23:09   #106
barbasma
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Secondo me per viaggiare a lungo raggio un gsadv non si batte
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Vecchio 16-10-2018, 23:19   #107
Andrea1982
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Sulla
Su una moto enduro sulla sella bisogna scorrere...il problema e' che devono venderla ai nani...

(47 minuti di applausi )

che potrebbero accontentarsi sella scrambler
o della desert cosa
da gambetta corta ..

che tanto anche se poi con la sella infossata toccano coi piedi non hanno la forza fisica di tener su un camioncino del genere



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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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Vecchio 16-10-2018, 23:21   #108
Karlo1200S
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che poi, se vogliamo dirla tutta, se uno non va in fuoristrada, come il 99% delle volte accade, per viaggiare a lungo raggio una rt è meglio di un gsadv...
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Vecchio 16-10-2018, 23:21   #109
Andrea1982
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@karlo1200s

la penso come te e lo sostengo da sempre


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Vecchio 16-10-2018, 23:22   #110
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Vero


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Vecchio 16-10-2018, 23:26   #111
barbasma
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Mmmm.. in teoria si ma il gsadv carica molti piu' bagagli.. e ormai e' protettivo tanto quanto un RT per gambe e corpo.

Dal gs adv originario che era un gs col serbatoio enorme si e' arrivati ad un frontale immenso.

Ecco perche' adesso si vendono pochi RT... una volta era pieno.

Un po forse anche perche' il nuovo RT e' veramente anonimo.. la mancanza della parte bassa della carena.. non la capisco.
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Vecchio 16-10-2018, 23:39   #112
Flying*D
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Su una moto enduro sulla sella bisogna scorrere...il problema e' che devono venderla ai nani...
Più che nani gli impediti, io sono 174 cm, oggi rientro nella csstegoria nani specialmente qui in Olanda, ma con la sella a 87cm non ho mai avuto problemi di sorta...
unica rinuncia la xr650 r con la sella a 92 cm, li dovevo scendere ogni volta che mi fermavo...

Comunque il 1260 mi sembra di aver letto avrà 3 selle, 84 per i nani, 86 e 88..

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Vecchio 16-10-2018, 23:43   #113
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Vecchio 16-10-2018, 23:48   #114
barbasma
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Devono levare quella infossatura tonda.. e farla piatta.
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Vecchio 16-10-2018, 23:48   #115
Flying*D
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Enduro... ahhh la fantasia..

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Vecchio 16-10-2018, 23:52   #116
barbasma
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Almeno adventure sa meno di presa in giro.
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Vecchio 17-10-2018, 15:20   #117
Boxerfabio
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A me fa cagare proprio. Mah
Anche in sella l’impressione è di essere incastrati
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Vecchio 17-10-2018, 16:17   #118
dpelago
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Anche trombando Belen Ti senti “ incastrato”

Ma che goduria ....

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca
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Vecchio 17-10-2018, 16:29   #119
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ma va', come buttare un salame in corridoio..

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Ultima modifica di Flying*D; 17-10-2018 a 16:55
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Vecchio 17-10-2018, 16:48   #120
Boxerfabio
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Ahahahahahahah
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Vecchio 17-10-2018, 18:22   #121
japoswim
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boh, non so..... l'anno scorso è uscita la multistrada 1260 e hanno mantenuto in produzione l'enduro 1200 per fare fuori i fondi di produzione (motori, ecc ecc ) della linea 1200.

Ora presentano la 1260 enduro quando il prossimo anno uscirà moooolto probabilmente la multistrada V4....
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KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
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Vecchio 17-10-2018, 18:35   #122
Saetta
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Se esce la Multi V4 dovranno limitare la velocità a 320 KM orari

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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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Vecchio 17-10-2018, 18:43   #123
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Ma va....a 250 si stacca dal suolo quell’aquilone

E poi finalmente che hanno rotto indugi e tradizione per fare un V4....rompersi i Maroni con dvt e ammennicoli vari non ha più senso

Con un 4 cilindri sei a posto in ogni frangente

Il V2 rimane per cilindrate fino a 1000
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Può accompagnare solo

Ultima modifica di bobo1978; 17-10-2018 a 18:46
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Vecchio 17-10-2018, 19:06   #124
barbasma
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Usata recente la 1200 gira sui 15000
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Vecchio 17-10-2018, 19:14   #125
dpelago
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Ora presentano la 1260 enduro quando il prossimo anno uscirà moooolto probabilmente la multistrada V4....
Anche BMW aggiorna la ADV con un anno di ritardo. Avranno le loro finalità ...

Il V4 sulla Multi, non vedrà la luce prima dei saloni del 2020 ( così dicono ...). Certo è che il propulsore V4, potrà equipaggiare unicamente la Multi , non certo la declinazione enduro.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca
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