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Originariamente inviata da Teccor
la manovrabilita del k è migliore di quella della speed
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la speed ha un diametro di sterzo a dir poco imbarazzante.
per tirarla fuori dal parcheggio ho dato una botta della madonna sulla battuta di sterzo perchè non immaginavo fosse così.
ho dovuto fare 3 manovre per uscire e trovo sia una cosa imbarazzante per una moto del genere.
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Originariamente inviata da Teccor
l'agilità allo stesso livello ma lhai provata la speed ???!??!
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assolutamente si.
la speed è una buona moto, con un motore eccezionale ed eccellenti prestazioni ma ha dei limiti.
Pur essendo più leggera la Speed NON ha la perfetta distribuzione dei pesi del K che, a dispetto delle dimensioni, sorprende chiunque la guidi per la prima volta proprio per le sue
insospettabili doti dinamiche.
Tieni conto che io guido un GS 1200, eppure ho affrontato la prima rotonda con la K con maggiore scioltezza che con la Speed.
In più la Triumph ha una posizione di guida leggermente più caricata in avanti, gli incavi del serbatoio meno "ospitali" di quelli della KR ed un reparto sospensioni forse più comunicativo ma solo su asfalto buono, a differenza di quello della BMW che pur essendo un pò filtrato dal Duolever, legge molto meglio le imperfezioni così diffuse sui nostri manti d'asfalto.
Tutte queste piccole differenze rendono l'approccio con la speed meno immediato di quello con la KR che risulta quindi più facile da usare SUBITO, quindi più SFRUTTABILE SUBITO anche su percorsi più ostici come il misto stretto.
Da qui il giudizio di parità sull'agilità.
Probabilmente con la confidenza e qualche spesuccia after market la Triumph supererebbe la KR, ma provata così originale NO.
spero di essere stato esaustivo nella spiegazione.
SPEED TRIPLE 1050 Vs. K 1300 R
Modalità lineare
