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16-03-2017, 20:10
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Oct 2015
ubicazione: Lombardia
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Questo è un consiglio azzeccato ed economico, altrimenti un bel corso di guida al GSSS aiuta, si mangia bene ed affini lo stile
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varie nel tempo
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16-03-2017, 20:58
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#28
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Guest
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no no siamo serissimi
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16-03-2017, 21:09
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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manubrio? a cosa serve?
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16-03-2017, 21:48
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Quote:
Originariamente inviata da luigiface
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Scommetto che se gli dici anche che ...Se tirate a destra il manubrio va a sinistra e se lo tirate a sinistra la moto va a destra....Adesso si che sono in crisi.
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16-03-2017, 22:24
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Verona
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ma cosa vuoi "tirare", devi spingere.....
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16-03-2017, 22:38
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Azz.....tutto il tempo passato a imparare guidare col peso del corpo sulle pedane....tutto nel cesso...
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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16-03-2017, 22:49
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#33
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Guest
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Se vieni dalle forche normali devi abituarti a non fare le staccate perche' tanto la moto non affonda in avanti. quindi come gia' detto frenata dolce, Logicamente busto avanzato e ho notato un effetto positivo nello sfruttare il tiro del motore anticipando l'accelerata a poco dopo l'ingresso in curva. La moto si appoggia e fa perno al posteriore favorendo la curva. dopo un poco di pratica ti trovi ad usare tutta la gomma senza nessun impegno. Sempre con dolcezza. 250kg non possono essere strattonati, ricordati di scaldare le gomme e settare correttamente l'esa in base al carico.. borse incluse. set-up dyna quasi obbligatorio per avere feeling. Buon divertimento!!
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16-03-2017, 22:55
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Verona
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Quote:
Originariamente inviata da CarlettoBrumBrum
Azz.....tutto il tempo passato a imparare guidare col peso del corpo sulle pedane....tutto nel cesso...
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questo va bene, non nel cesso....
ma il manubrio si spinge.... non si tira
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16-03-2017, 23:15
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Vincenzo, non era per il tuo post. 😊
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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16-03-2017, 23:21
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Quote:
Originariamente inviata da vincenzo
ma cosa vuoi "tirare", devi spingere.....
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Ma è ovvio che se tiri da una parte dall'altra spingi.
Prova a pensare quando affronti una S veloce.. Dove prima spingevi per entrare ti trovi a tirare per raddrizzare ed impostare la curva di uscita.
Chi ha fatto un po di pista capisce di cosa parlo.
Ultima modifica di millling; 16-03-2017 a 23:33
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17-03-2017, 01:27
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#37
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Questo thread è bellissimo.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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17-03-2017, 05:23
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2016
ubicazione: Toscana
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..boh, io, preso dal panico, in curva chiudo...gli occhi!!!.
E'da molto tempo che programmo un corso con il Maiale, ma per una ragione o l'altra non concretizzo mai, sarebbe l'ora, all'alba dei 70', di iniziare a capirci qualcosa...
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ADV 2022
Il mondo è un libro ma se non viaggi ne conosci solo una pagina (A.d'Ippona)
Ultima modifica di piegopocopoco; 17-03-2017 a 05:27
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17-03-2017, 19:24
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Quote:
Originariamente inviata da millling
Ma è ovvio che se tiri da una parte dall'altra spingi.
Prova a pensare quando affronti una S veloce.. Dove prima spingevi per entrare ti trovi a tirare per raddrizzare ed impostare la curva di uscita.
Chi ha fatto un po di pista capisce di cosa parlo.
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Spingere sempre.
Nella S sinistra destra, spingi sinistra destra.....non è che spingi sinistra e tiri sinistra.
Ma secondo me la spinta va utilizzata solo X innescare la piega, che va seguita dallo spostamento del peso di spalla e testa (e di culo se si vuole esagerare).
Molto più importante è l'utilizzo del freno posteriore nella conduzione curva, per stabilità, percorrenza e chiusura.
L'anteriore va lasciato libero di muoversi in piega......se spingi e trovi sporco.....sei bello che sdraiato.
A me hanno insegnato così è funziona.
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17-03-2017, 21:40
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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se vai a spasso va bene tutto quel che dici....
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18-03-2017, 09:50
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#41
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jan 2013
ubicazione: Milano/Reggio nell'Emilia
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Vengo da moto tradizionali e ancora non ho definito la guida più efficace in strada per questa moto.
C'è sicuramente la ricerca della rotondità, e, come per ogni moto, della scorrevolezza, evitando bruschi trasferimento di carico. Mi rendo conto che nonostante in curva abbia sempre tenuto una marcia in meno potendo, sul GS mi sforzo di non farlo, sfruttare la schiena del motore, e percorrere la curva con un rapporto più alto/dolce.
Da quando ho preso le Dunlop è un altro andare e come diceva qualcuno, una volta trovata la piega corretta, cerco di far lavorare tutto il posteriore, anche se non lo ho ancora chiuso. Talvolta mi accorgo di accentuare troppo la piega, la moto tanto risulta così stabile.
Ogni tanto provo a buttare giù la moto tipo motard e la guida è davvero efficace, ma vedendo alcuni GSissti più esperti di me vedo che non è la guida che utilizzano. Inoltre il boxer è di incontro per la gamba interna a volte.
Mi sono sempre buttato dentro di anca e spalla, su questa mi viene da farlo ma vedo gente che rimane perfettamente in asse alla moto e la fa girare altrettanto bene.
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R1200GS LC MY 2016 TB E3
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18-03-2017, 10:48
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Mi metto comodo. ..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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18-03-2017, 11:51
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#43
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2002
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da GSsino
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Ma chiedo agli esperti, qual'è la maniera migliore per guidare la mucca in modo efficace nelle strade molto tortuose?
...
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Guarda la curva arrotonda
Spalle dentro
Freno dietro all 'occorrenza
Visuale uscita dal punto di corda e sbamin uscita
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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2000 R 1150 GS - 2005 R 1200 GS
2008 R 1200 GS ADV
2015 R 1200 GS ADV LC
Marco
Ultima modifica di managdalum; 18-03-2017 a 11:57
Motivo: Art. 3 regolamento
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18-03-2017, 12:58
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Lo sbamin per l'uscita di curva é efficacissimo! 🤔🤔
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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18-03-2017, 13:53
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#45
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2002
ubicazione: Milano
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😂😂😂
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
__________________
2000 R 1150 GS - 2005 R 1200 GS
2008 R 1200 GS ADV
2015 R 1200 GS ADV LC
Marco
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18-03-2017, 13:58
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#46
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Il lubrificatore doc
Registrato dal: 03 Aug 2011
ubicazione: città* dei bagoloni
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lo trovo troppo tondo................
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18-03-2017, 18:56
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#47
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Guest
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grazie dei consigli raga!
oggi in cembra ho grattato la pedana...ma senza piolino, ho preso anche pavura perchè poi c'era la punta dello stivale
cmq è vero meno si cerca di andare forte più si va forte, alla fine basta guidarla "tranquilli" e puliti, cioè almeno farsi una doccia prima
le st2 sono chiuse entrambe, adesso si che posso andare al bar
cmq a parte le minchiate
che bella moto raga
Ultima modifica di GSsino; 18-03-2017 a 22:46
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18-03-2017, 21:48
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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Sono sulla sdraio....
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18-03-2017, 22:42
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Verona
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"cerco piolini" di ricambio per gs....
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18-03-2017, 22:43
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#50
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Guest
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Ah guarda...io ormai sono senza
Anzi mai avuti.
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