Eccessiva rumorosità ADV/LC [EDIT: usura precoce ingranaggi distribuzione?]

[RB74]

Se la moto è rumorosa fuori dalla norma un problema c'è.

E' possibile che il problema non sia necessariamente quell'ingranaggio.

Potresti anche fare un video della tua in parte ad un'altra my 2017 (che non fa il rumoraccio) così da avere la comparativa, e poi portarlo al conce come evidenza.

[Gepp1]

Scusate non per fare quello che porta fuori BMW (cmq possessore di un my13 da una settimana) ma vorrei mettere il mio.

nella foto si vede un ingranaggio con i denti lavorati a "cuspide" è una lavorazione tipica degli ingranaggi diritti che serve per smussare gli angoli che sono notoriamente punti critici da cui potrebbero innescarsi frammentazioni del materiale con conseguente perdita di truciolo nella cinematica, se notate sono lavorate anche le gole fra i denti.
Mi meraviglio di due cose però, la rugosità superficiale che pare elevata, sinceramente fossi in BMW metterei a disegno un diverso grado di rugosità quanto meno per estetica (ma capisco anche che è un ingranaggio nascosto fxxxxo l'estetica se si preserva la funzionalità).Nella prima foto sul dente si notano dei trucioli che nessuno ha evidenziato, quelli si mi preoccupano. io terrei d'occhio i magneti sui tappi (ma cmq un cambio d'olio dovrebbe aver già scongiurato lo sporco sulla cinematica del cambio).
quindi non imputerei a quegli ingranaggi la causa del rumore, andrei a ricercarla altrove anche se non saprei dove.

[strommino]

Effettivamente riguardando si vede una strana rugosità/rilievo sull'ingranaggio, sembrerebbero proprio dei piccoli trucioli...furetto, io terrei molto"d'orecchio" quel motore!


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[Slim_]

Originariamente inviata da Gepp1

.....Nella prima foto sul dente si notano dei trucioli che nessuno ha evidenziato, quelli si mi preoccupano.....
quindi non imputerei a quegli ingranaggi la causa del rumore, andrei a ricercarla altrove anche se non saprei dove.

@Gepp1, intanto ti faccio i complimenti perché si vede che "ne capisci" , ed hai anche spiegato molto bene il tuo punto di vista che, pur se molto tecnico, sviluppa quel che ho accennato anch'io al #55.
Personalmente cambierei di nuovo l'olio e controllerei i tappi magnetici (chiaramente di persona). Il rodaggio "lava" molto gli organi interni.

[Gepp1]

@CarlettoBrumBrum per carità, non sono esperto, semplicemente è parte del mio lavoro (la meccanica) e qui si tratta cmq di meccanica di base di cinematiche, c'è gente qui dentro che ne sa a pacchi più di me.

[MotorEtto]

Guardando tutte le foto che avete messo ho notato degli ingranaggi molto "secchi". Ma l'olio non li raggiunge?

[Gepp1]

Credo che ciò dipenda dal fatto che il motore è fermo e l'olio sia circolato fino alla coppa di raccoglimento.
Nn tutte le parti del motore sono in bagno d'olio.


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[Slim_]

Mi pare anche che l'olio è talmente nuovo che è molto trasparente e quindi quasi non si vede. Comunque si, sembrano secchi.

[strommino]

Beh...il mio era fermo da più di tre ore quando ho fatto la foto...


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[RESCUE]

........tutte le foto che avete messo ho notato degli ingranaggi molto "secchi". Ma l'olio non li raggiunge?

Da tre settimane ferma.


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[furetto]

L'olio ci arriva toccato mano , solo che essendo nuovo è ancora bello pulito.
Per i denti che si vedono rovinati quello che non capisco perché solo in un punto dell'ingranaggio.
Il mio ingranaggio, quello di Stommino quello di Rescue e quello di Brusuillis guarda caso sono sti fotografati tutti nello stesso punto dove è presente la stampigliatura del cod del pezzo.
In questi giorni almeno altre QUATTRO volte ho aperto il tappo per verificare la situazione ingranaggio. <Ogni volta l'ingranaggio è perfetto non presenta segni di usura, però , ogni volta non sono più riuscito a prendere lo stesso punto dove sono presenti i codici. Fino a dove si riesce a vedere l'ingranaggio è perfetto
Il rumore che sento costante sembra come se agitassi un pezzo di metallo all'interno di un tubo di metallo ma un rumore non sordo più un tintinnio.
Non sono un meccanico o un esperto quindi dico una stupidaggine : potrebbero essere le PUNTERIE registrate male ? Il rumore è sempre presente tranne quando rilascio il gas di botto . Dite la vostra e buon week-end a tutti

[Slim_]

Se è più un tintinnio, quell'ingranaggio quasi sicuramente non c'entra. È grattato solo in un punto perché è proprio lì che il residuo metallico di lavorazione e' stato triturato (e se hai cambiato l'olio e' stato anche espulso).

[brusuillis]

La mia foto è stata fatta a moto appena spenta, aperto il tappo fumava ancora... eppure sembra tutto assolutamente asciutto... non so cosa pensare!

[furetto]

Originariamente inviata da CarlettoBrumBrum

Se è più un tintinnio, quell'ingranaggio quasi sicuramente non c'entra. È grattato solo in un punto perché è proprio lì che il residuo metallico di lavorazione e' stato triturato (e se hai cambiato l'olio e' stato anche espulso).

L'olio era già stato cambiato al primo tagliando ( 1800K ) la foto che ho messo a 2300K.
Comunque il tintinnio è forte , il problema che anche volendo registrarlo in qualche modo come suggerito da altri non si riesce. Io giro costantemente con la telecamera ( audio e video ) accesa il rumore dello scarico sovrasta quello che proviene dal motore.
In una ADV ( E4 )per i test ride che ho provato prima di prendere la mia avevo già notato questo strano rumore ma era veramente minimo proprio un tipico rumore di punterie peraltro presente anche sulla RS (E3) che dato indietro . Sulla attuale ADV è proprio forte.

[Slim_]

Originariamente inviata da brusuillis

....... non so cosa pensare!

Se l'olio che vedi dall'oblo e' ancora pulito, nulla, va bene. Sembra asciutto ma non lo è. Prova a toccarlo con uno straccetto bianco e pulito.

[brusuillis]

Questo olio non mi convince... trasparente ed estremamente fluido... il meccanico dice che sono nuovi oli ecologici... mah... abbiamo le GS senza olio di palma... che con il mio vecchio Motul si stava così bene...

[furetto]

Si ora usano solo olio ADVANCED mi sembra come impone la casa madre BMW che costa ben 25€ al litro. Prima usavo il Liqui Moly un olio stupendo !!!!

[vitt]

@ Furetto: per riportare l'ingranaggio al punto (visibile) che ti interessa, a moto spenta sul centrale, inserisci la sesta e fai girare a forza di braccia la ruota posteriore quel tanto che basta. E' un pò faticoso ma ce la si fa. Anzi, io lo faccio regolarmente durante il letargo invernale per evitare che restino compresse sempre le stesse molle valvole.
Lo so, sono un pò maniaco....

[jump66]

Certo che sostituendo l'olio con uno con un SAE più alto.....

[brusuillis]

@furetto rileggendo il tuo post #86 posso confermarti che è esattamente ciò che è accaduto alla mia che alla fine aveva gli alberi a camme difettosi.


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[furetto]

Originariamente inviata da brusuillis

@furetto rileggendo il tuo post #86 posso confermarti che è esattamente ciò che è accaduto alla mia che alla fine aveva gli alberi a camme difettosi.


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Il problema che in assistenza hanno scritto nero su bianco tutto normale !!!!
Dovrò andare da una altra assistenza, qui a Roma ne abbiamo due e sono la stessa società , e le altre due più vicine una a ca. 110K altra a quasi 180k altra che era comoda a Viterbo non è più presente nella lista dei concessionari

[Fabu]

io quando indosso il mio Schubert, tutti i rumori, e le paranoie, come d'incanto spariscono..

[RESCUE]

Ahahah 😆 hai perfettamente ragione!


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[brusuillis]

@fabu... nel mio caso altro che paranoie... anche io viaggio con lo Schuberth ma ti assicuro che se hai "orecchio" senti subito se c'è qualcosa che non va...

Ridiamoci pure su, ma se vi capita una rogna del genere stai certo che il sorriso lo perdete...

[Slim_]

Si va bene il rumore, ma se si critica l'olio, quanto è liquido, quanto è trasparente, quanto era meglio prima...non ce la caviamo più... per esempio, anche il motorex di KTM costa parecchio.