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07-12-2011, 10:06
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: verona
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Risers Helibars - pregi e difetti
premetto che ho una predisposizione innata per pasticciare le moto , cercando di cucirmele addosso e renderle perfette per il mio stile di guida , ma questa volta sono rimasto con un pò di amaro in bocca .
ieri sono arrivati i manubri helibars dagli stati uniti e ieri sera li ho subito montati. tralasciando che sono circa 1,5 cm ( cadauno ) più larghi degli originali , la resa estetica è buona e la posizione migliora ( per un tappo come me ) quello che non va proprio sono le pompe di freno e frizione che sono al limite sia come lunghezza cavi idraulici ,sia come possibilità di ruotare le leve in basso , il che obbliga a tenerle piuttosto parellele . ora ci manca solo che si sentano più vibrazioni e sono a posto ....
Uploaded with ImageShack.us
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07-12-2011, 14:58
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: verona
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....però come si guida bene !!
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11-12-2011, 19:12
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#3
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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direi che non è colpa degli helibars........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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11-12-2011, 23:12
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Feb 2011
ubicazione: bari
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sarei davvero curioso, solitamente anche in due uso il precarico per il solo pilota (un caschetto), la trovo più reattiva ed agile, peccato che arrivo troppo presto a toccare il centrale, anche nelle rotonde in città. . . . Forse perché sono 1.85 e sono troppo in avanti sui semimanubri rispetto alla mia posizione ideale quando il retrotreno è poco più alto per il maggior precarico. . . . Potrebbe essere una soluzione. Costi?
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Bandito Kappista giessista.
Batterista mototurista.
From Bari city
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11-12-2011, 23:27
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#5
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da phildrum
solitamente anche in due uso il precarico per il solo pilota (un caschetto), la trovo più reattiva ed agile
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Prova a mettere le gomme a 1.5 post. e 1,1 ant. e vedrai che migliorerà.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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14-12-2011, 14:17
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Feb 2011
ubicazione: bari
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1.5 post. e 1,1 ant ???
Provare ci provo, ma.... solitamente uso pressioni ben più alte.....
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Bandito Kappista giessista.
Batterista mototurista.
From Bari city
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14-12-2011, 14:54
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#7
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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guarda che stava scherzando.......
se tocchi il centrale come dici tu due sono le cose:
postura sulla moto sbagliata
corri troppo...........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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14-12-2011, 15:02
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Feb 2011
ubicazione: bari
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Non sono solo due....
Ce ne sarebbe una terza.....
Cavalletto deformato......:-)
Se ci aggiungiamo 160 kg tra conducente e passeggero, no è difficile toccare il centrale .....;-)
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Bandito Kappista giessista.
Batterista mototurista.
From Bari city
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20-12-2011, 19:13
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Dec 2011
ubicazione: Viterbo
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Anche a me picerebbe montare gli helibars sia per l'installazione poco invasiva meccanicamente che per il ridotto impatto estetico.
Potresti postare delle foto? A distanza di un po di giorni confermi i miglioramenti sulla posizione di guida? Grazie.
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20-12-2011, 19:50
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
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Foto vero! :-) e relativi prezzi. Ma tra le helibars e la piastra wunderlich quale diminuisce di piu l'inclibazione del busto?! Cioè con quale si sta meno inclinati?!
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moto?4 cilindri
auto?solo trazione anteriore
amore?fabiana+k+bjj+babbo tvb
kappa+500= 173 cv + 50
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20-12-2011, 22:06
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
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Ps ma dove li hai presi!?
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kappa+500= 173 cv + 50
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21-12-2011, 09:32
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: verona
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presi su ebay usa ma ho dovuto pagare 60 euro di dazi il che non li ha resi proprio economici , confermo la postura più turistica e il vantaggio di non avere troppo carico sul manubrio nelle curvette strette affrontate senza la possibilità di dare gas , una puntina di vibrazioni in più ma penso che la colpa sia dei contrappesi wunderlich troppo leggeri . nell' ottica di un utilizzo 80% turing il resto sport li trovo utili , meno per lo smanettone in quanto reputo la posizione originale più aggressiva . foto a breve
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21-12-2011, 12:04
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
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Allora li prendo da un rivenditore europeo del sito helibars.com. La piastra wunderlich e' bella ma azzo quanto costa. E per i cavi!? Vedendo altre foto dal web non mi sembra che stiano in tiro come dici.
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21-12-2011, 12:29
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Dec 2011
ubicazione: Viterbo
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E' difficile il montaggio? Hai le manopole riscaldate? I contrappesi originali possono essere riutilizzati oppure sono necessari i wunderlich.
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21-12-2011, 14:21
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: verona
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il montaggio è facile , ho le manopole riscaldate , non è necessario aprire i blocchetti e vanno bene i pesi originali
inserite foto
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21-12-2011, 15:27
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
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E per i cavi!? Sono corti!?
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21-12-2011, 15:37
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: verona
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per quello della frizione nessun problema , quello del freno tira a fine corsa a destra , è necessario piegare il banjo ( non si rompe nulla , è abbasranza malleabile )
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21-12-2011, 16:02
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
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E sarebbe sto coso!? :-)
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21-12-2011, 16:03
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
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Ah un altra cosa: ma si sente la differenza di postura!?
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21-12-2011, 17:53
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2011
ubicazione: Pistoia
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Dove l'hai preso il cupolino?
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BMW K1200R...
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21-12-2011, 19:13
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#21
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: verona
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Quote:
Originariamente inviata da lello82
E sarebbe sto coso!? :-)
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il banjo è la parte finale della treccia metallica dove entra la vite si chiama così perchè è fatto come lo strumento musicale ( banjo appunto )
per ozzy il cupolino preso sempre su ebay è un secdem ( dark grey sennò ti arriva trasparente chiaro ) molato per poterlo montare con la griglia sopra fanale del 1300 ( il 1200 è senza )
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21-12-2011, 19:53
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Dec 2011
ubicazione: Viterbo
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Grazie per le immagini. Effettivamente la resa è la migliore tra piastra wunderlich e i riser ergo sempre della wunderlich. Complimenti anche per il cupolino. Protegge molto meglio rispetto allo sport originale?
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22-12-2011, 10:10
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#23
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: verona
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si stessa aria a 15-20 kmh in più di prima , ma è meno bello anche se il più bello degli opzionali
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22-12-2011, 12:55
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
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Io li prendero'. Sicuramente meno invasivi dei rialzi wubderlich e sicuramente molto piu economici della piastra. Se poi i polsi ringraziano soprattutto in due, ben venga. E esteticamente non sono affatto male.
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22-12-2011, 15:37
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: verona
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Quote:
Originariamente inviata da Zenandbike
...solo un suggerimento: perchè non cambi titolo al thread?
Non mi sembra che alla fin fine gli helibars siano una delusione e a vederli non sembrano nemmeno un obbrobrio........sto quasi pensando di acquistarli anch'io!
ciao
zen
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è vero il titolo era steto scritto di getto dopo aver constatato la posizione delle leve e il cavo del freno un pò corto ma nel complesso non sono male
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