Dunque, vi spiego la situazione: provengo da 15 anni di picchiate sulle solite quattro "piste" della mia zona aperte al traffico, ed ora mi sono stufato di girare come un macaco attorno ai soliti quattro tornanti facendo perno sulle ginocchia.
Non trovo più gusto nello smanacciare il gas, preferisco esplorare nuove strade e guardare il panorama, fare foto, etc.
Ora che sono diventato vecchio e saggio (-lampadario della cucina che cade sfondando 2 solai-), mi sono accorto che:
- il mio bombardone naked a 2 cilindri dopo 2 ore consecutive di guida turistica mi anestetizza il deretano, nonostante la moto sia discretamente comoda ed io discretamente magro: ho notato che a velocità warp questo non succede, dato che spingendo sulle pedane ed attaccandosi al manubrio le chiappe perdono funzione portante (per assumere funzione stringente, o di portafortuna, a seconda dei casi
).
- l'autonomia col pieno è ridicola: 130km andando pianissimo, 80km scarsi correndo
- è impossibile portare dietro una reflex per fare 4 foto decenti
- è impossibile uscire dall'asfalto
- posizionare un navigatore è un po' dura
- dopo 300km torno fisicamente distrutto: come dicevo sopra, la moto è comoda, ma io sono alto 1,89cm e la guida è pur sempre un po' caricata in avanti
- ad ogni posto di blocco si viene scansionati ai raggi-X dal solito Borg di turno
Quindi sto ragionando, per l'anno prossimo, di passare ad altro.
Mi piacciono molto le maxi-endurone, ed ho divorato le prove comparative uscite sui giornali specialistici di giugno, ma c'è un ma: i pesi, sulla carta, sono molto importanti.
Le mie radici sono nell'enduro, provengo da un paio di Husqvarna delle quali porto nel cuore la "biciclettosità"; tra le mie belle ho avuto un'unica divagazione "turistica", acquistata forse in un errore giovanile per provare il genere, cioè una Yamaha FJ1200: venduta dopo 3 mesi, l'ho odiata. Magari per voi no, ma per i miei parametri di giudizio era un cancello incredibile, 260kg di autobus ingestibile sui tornanti secchi di montagna, da fermo men che meno.
Questo genere di moto non lo voglio più vedere, io giro moltissimo in montagna, non voglio più saperne di mezzi che non si riescono nemmeno a spingere avanti ed indietro!
Del "parco moto" enduro-turistico attuale non mi entusiasma nulla, alcune non mi piacciono per il peso, altre per il prezzo, altre per estetica, altre per altri motivi.
Ho rivolto lo sguardo solamente su 4 soggetti, uno dei quali centra poco con l'elica:
- Aprilia Caponord usata: IMHO stupenda esteticamente, prezzi ridicoli, sembra comoda, bel motore vs peso sulla carta di 240kg e baricentro presumibilmente alto; è stata poco capita ma mi attrae come una calamita; mi piacerebbe un sacco per cominciare, ma non l'ho mai provata e non vorrei fosse un semirimorchio sullo stretto/strettissimo, o che causasse ernie al disco negli spostamenti da fermo; fattostà che la adoro, ed adoro il pensiero di potermi avviare al turismo spendendo meno di 5mila euro.
- F650GS: 2 cilindri, pare leggera, previa prova su strada la prenderei anche nuova, però mi sembra poco protettiva
- F800GS: come sopra, di questa mi attira la versione con la ruota da 21" e conseguente agilità
- R1200GS: mi piace molto; sulla carta il peso pare decente, sento dire che è maneggevole, la protettività è pressochè totale, pare perfetta per la mia statura; di questa moto non mi va giù il prezzo, soprattutto quello dell'usato.
- ci sarebbe stato anche un altro soggetto: Benelli 3K, della quale ho sentito dire peste e corna da acquirenti e meccanici riguardo l'affidabilità, quindi esclusa a priori
La mia domanda è: qualcuno ha provato/avuto la Caponord e mi sa dire qualcosa in rapporto alla R1200GS?
Scusate per il post chilometrico
Help GS 1150 T.s.
per il GS 1200 Rally, però, visto peso e dimensioni, sono un po' preoccupato per l'utilizzo quotidiano nel traffico cittadino. Che consiglio mi dareste?
Il bello è che dopo 20km di pif-paf io cominciavo ad essere spompo, mentre quell'altro pareva avesse appena scaldato le gomme 
Modalità lineare
