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Vecchio 09-09-2010, 11:04   #26
Guyo66
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Ma un bel cardano noooo?

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Vecchio 09-09-2010, 11:18   #27
Jimmytf
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Nooo! La catena fa piu' "tamarro"
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Il vino e' nemico dell'uomo. Codardo e' chi fugge dinanzi al nemico.
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Vecchio 09-09-2010, 11:23   #28
nicola66
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter Visualizza il messaggio
che libretto del casso........

la suzuki specifica bene con cosa pulire e lubrificare......... la kawa pure..........

kerosene , appunto........ e poi lubrificare
certo che se tutti quelli con la catena (io compreso) ci mettessimo a spennellare kerosene ogni 1000 km a fine anno una milionata di litri di combustibile in giro la tireremmo.

Ma comune acqua ed un po' di sapone (ma poco) no eh ?
Mica ci dovete mangiare sulla catena.
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Vecchio 09-09-2010, 11:39   #29
Jimmytf
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Mai usati solventi. Solo straccio a catena calda Ed olio Di gomito. Poi ingrassatura.
Se non Si lascia incrostare la catena non occorre altro.
60000km, poi ho venduto la Moto, ma la catena non era ancora entrata nella zona rossa del tendicatena
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Vecchio 09-09-2010, 13:14   #30
Swissrider
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Nic, non e' questione di doverci mangiare sopra, ma proprio a causa dell'adesivita' (si puo' dire?) del grasso, serve qualcosa per toglierlo assieme alla sporcizia. E acqua e sapone non sono abbastanza. A malapena fa fatica a toglierlo dalle mani...
Pac, hai ragione. Il libretto non e' molto chiaro, se non che ti dice di usare prodotti BMW. E ci sta. Poi alla fine raccomandano Castrol, e visto che di quella marca c'e' un grasso spray molto buono ( a detta dei meccanici) e un "chain cleaner", uso quelli e amen.
Cmq dopo 24 anni di cardano, 'sta cosa della catena rompe parecchio. Mi sembra di esser tornato ragazzino col Kawa 50.... Che balls!
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Vecchio 09-09-2010, 13:52   #31
nicola66
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ma hai mai guardato quali parti della catena lavorano?
sono solo i rullini che vanno in appoggio tra i denti delle ruote dentate.
le piastrine delle maglie anche se sono sporche con attaccati i gerani non fanno nulla.
I perni sono sigillati per cui non entra nulla quindi il 95% della pulizia che si fa è solo di ripristino estetico, perchè nelle zone sottoposte a carico il grasso quando si stacca si porta via anche tutto il resto. Io eviterei a prescindere qualsiasi solvente o idrocarburo.

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Vecchio 09-09-2010, 22:55   #32
Swissrider
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Infatti, nic, dici bene. il problema e' che se si accumulano strati di grasso e sporco anche sulle piastrine, poi inesorabilmente vanno a imbrattare cerchio, parafango, puntale e quant'altro. Cmq io non sto a dannarmi per pulire la catena... basta che non ci siano sopra i dinosauri, per il resto va bene anche sporca, purche' lubrificata.
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Vecchio 09-09-2010, 22:59   #33
atpietro
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Io un dinosauro l'ho trovato ...!!!
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Vecchio 09-09-2010, 23:36   #34
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ettepareva!.........
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Vecchio 10-09-2010, 13:40   #35
Marc8Lo
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Questa che ho è la mia prima moto con il cardano mentre per i precedenti 25 anni solo moto a catena (eccetto una Guzzi ed una Vespa ).
Ho sempre fatto così, pulizia con petrolio bianco e pennello quando c'era la necessità.
Lubrificazione catena a caldo ogni 500/600 massimo 1000km, cioè appena rientrato da un giro in moto, con olio per scatole cambio (SAE 90) dato con il pennello cercando di spanderlo solo sui nottolini.
Così si da il tempo all'olio di attecchire bene sulla catena evitando gli schizzi in giro quando si parte la volta successiva.
Per i viaggi non potendo portarmi dietro il tutto, classica bomboletta di grasso spray per catene sigillate (con o-ring).

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Ciao da Marco
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I cavalli sotto non sono importanti quanto il somaro sopra!
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Vecchio 10-09-2010, 14:48   #36
PERANGA
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Una cosa che sembra ovvia, ma in tanti continuano a fare: NON PULITE MAI LA CATENA CON UNO STRACCIO ( O QUALSIASI COSA SI POSSA IMPIGLIARE ) METTENDO LA PRIMA E FACENDO GIRARE IL MOTORE.
Mia madre che era medico ( ora è in pensione ) mi diceva di aver visto tantissimi centauri con le dita rovinate da questa pratica.
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Vecchio 10-09-2010, 20:33   #37
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Giustissimo peranga. infatti continuo a dire di far girare la ruota a mano, anche per questo motivo.
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Vecchio 10-09-2010, 20:44   #38
lucar
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la mia esperienza è lasciate perdere i prodotti spary son comodi ma son boiate... mamma honda consigliava sempice olio del cambio sae 90 dato con pennello a catena calda poi si toglie l'eccesso con scottex e ogni 4/5 mila km una bella pulita con petrolio bianco....
da quando ho abbandonato gli spray la catena mi durava 3 volte tanto......
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R1200GS ADV 2010
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Vecchio 25-09-2017, 14:17   #39
Bmw Forever
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in BMW mi hanno consigliato, per pulire, Chanteclair al 50% con acqua...
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Vecchio 25-09-2017, 16:46   #40
matteucci loris
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se vuoi propio pulirla petrolio bianco altrimenti fai come me la ingrassi ogni 2000/3000 km e a 30000 o cambi moto altrimenti cambi catena ,pignone ,corona e via
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HP4 Competition
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Vecchio 27-09-2017, 10:32   #41
Marinaio
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Moto sul cavalletto pennello e petrolio bianco giro a mano la ruota e pian pianino pulisco tutta la catena, al passaggio seguente asciugo con strofinacci aspetto un po’ e poi lubrifico nuovamente.
Questo ogni 1000 km circa
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Vecchio 01-01-2018, 20:20   #42
intruso
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qualche buona marca di grasso per catene (di solito lo distribuisco con uno spazzolino da denti) oltre all'olio da cambio ?
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Vecchio 01-01-2018, 21:15   #43
GTO
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Hai già detto bene
Olio del cambio
Gli OR devono mantenersi morbidi e non seccarsi
C'è già del lubrificante dentro ai rullini protetti da piastra ribadita
Fai come vuoi ma meno colla ci metti e più dura.
La catena va tenuta pulita e ogni tanto gli passi una pennellata di olio cambio.
Asciughi l'esterno della catena e per un po' non ci pensi più.
Se piove di frequente e prendi tanta acqua ripeti il lavoro
Ma vedrai che senza colla sarà facile tenerla pulita, e lubrificarla.
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Vecchio 01-01-2018, 22:14   #44
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Infatti sarebbe buona cosa anche pulirla, prima di ingrassarla. Basta passarla con uno straccio imbevuto di petrolio bianco, perchè inevitabilmente lo sporco si attacca al grasso già presente sulla catema.
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Vecchio 07-01-2018, 21:00   #45
Superteso
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Certo, si cuociono gli o-ring e butti tutto.
Petrolio bianco.
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Vecchio 07-01-2018, 21:23   #46
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Sempre avuto moto a catena, tranne l’ultima che ho adesso.
Questi spray altamente adesivi -vedi motul per off- che ho usato per un pò col tt600 non mi hanno mai convinto. È vero che si attaccano bene alla catena ma alla fine, proprio per questa caratteristica, fanno appiccichicare qualsiasi cosa si trovi sulla strada. Non vi dico dopo uno sterratino. Trovo molto più pratico, efficiente ed economico usare una spennellata ogni tanto (quando la catena è visibilmente secca) di sae 90. Per la pulizia petrolio bianco, si trova da qualsiasi ferramenta a poco prezzo.


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Vecchio 07-01-2018, 21:25   #47
GTO
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Sono come i rimedi della nonna
Qualcuno non sa nemmeno spiegare perché ma funziona bene e forse meglio di qualche trovata recente
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Vecchio 07-01-2018, 23:52   #48
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Per assurdo, il grasso che mettono i costruttori sulla moto nuova è una sorta di mastice, probabilmente è un prodotto che deve attaccare per preservare la catena da umidità, nel trasporto... ma è veramente una colla. Io la passo subito da nuova con lo straccio imbevuto di petrolio bianco , per togliere almeno quello in eccesso. Poi metto olio cambio
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Vecchio 08-01-2018, 09:59   #49
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cazzarola.....quindi niente benzina? minchia e io ho sempre usato quella.....che danno.
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Vecchio 08-01-2018, 11:38   #50
Bladerunner72
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Benzina proprio no, soprattutto poi ora con la verde. Il petrolio bianco sgrassa ma non rovina nulla, in alternativa va benissimo anche il cherosene ma è un pò più difficle da trovare.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 08-01-2018 a 11:40
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