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02-01-2014, 17:15
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#101
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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...leggendo la tua esperienza, e confrontandola alla mia, direi fortuna... o sfortuna...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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02-01-2014, 17:56
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#102
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Jan 2010
ubicazione: Milano
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Beh, una batteria che va a zero in pochi minuti dopo un bel giretto direi che fosse ben cotta
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Equazione di stato dei gas perfetti: PV=nRT dove n=1200 R1200RT my2007 ed ora my2017
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04-01-2014, 22:22
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#103
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2010
ubicazione: MILANO
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Oggi l'ho accesa dopo tre settimane che era ferma. La batteria ( BMW) l'avevo ricaricata.
Tutto ok, partenza perfetta.
Permettetemi, ci sono in giro tante balle sulle batterie..
In tre anni l'ho ricaricata tre volte, una all'anno, in dicembre/gennaio.
La batteria è una BMW.
OK.
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R1200RT (Pegaso)
Ultima modifica di silver hawk; 04-01-2014 a 22:27
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04-01-2014, 22:30
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#104
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Sei l'unico ad averla....
La batteria BMW😁
Sent from 🐾
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58 sempre nel cuore.
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04-01-2014, 22:33
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Quote:
Originariamente inviata da silver hawk
Oggi l'ho accesa dopo tre settimane che era ferma. La batteria ( BMW) l'avevo ricaricata.
Tutto ok, partenza perfetta.
Permettetemi, ci sono in giro tante balle sulle batterie..
In tre anni l'ho ricaricata tre volte, una all'anno, in dicembre/gennaio.
La batteria è una BMW.
OK.
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E allora hai un problema al relè di accensione. Altrimenti come te la spieghi che a volte va e altre no?
inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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05-01-2014, 17:52
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#106
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Quote:
Originariamente inviata da silver hawk
Permettetemi, ci sono in giro tante balle sulle batterie..
La batteria è una BMW.
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Quoto e straquoto, ma la batteria ha come nome Exide, come gruupo di appartenenza, BMW e come origine, mi sembra TUDOR
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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05-01-2014, 18:28
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#107
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Quindi scarsa due volte e già dalla nascita...
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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05-01-2014, 21:16
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Dal sito Exide:
Exide nasce negli Stati Uniti nel 1888 e conta oggi su circa 15.000 dipendenti nel mondo. Negli ultimi 10 anni ha dato vita ad un processo di acquisizioni che hanno consentito alla società di incorporare società e marchi prestigiosi quali Battronic (Canada), BIG (UK), Tudor (Spagna), Ceac (Francia, Gruppo Fiat), Deta (Germania) e GNB Technologies (U.S.). Con una gamma di oltre 5.000 prodotti, il Gruppo EXIDE è al primo posto nella progettazione, fabbricazione e commercializzazione di batterie per il settore automobilistico e batterie stazionarie e trazione per il settore industriale. EXIDE, the first name in batteries, svolge la propria attività in più di 80 paesi del mondo e con il 25% del mercato è leader mondiale nelle batterie al piombo acido; il fatturato complessivo è di 2,7 miliardi di dollari ripartito tra Automotive (65%) ed Industrial (35%). Integrità, rispetto, lavoro di squadra, innovazione, apprendimento continuo ed orgoglio di eccellere sono i valori fondamentali sui quali si basa una organizzazione globale in grado di fornire soluzioni innovative per l’accumulo di energia elettrica per alimentare il Mondo. Le due Global Business Units, focalizzate sulle specifiche necessità dei clienti, sono
la Divisione Transportation, che fornisce all’Original Equipment ed al mercato del ricambio le batterie per l’avviamento e per la trazione leggera quali quelle per automobili e veicoli commerciali, veicoli industriali, motocicli, settore nautico, trolleys e camperistica
la Divisione GNB Industrial Power ( Trazione e Stazionario), che fornisce l’Original Equipment ed il mercato del ricambio per applicazioni elettriche quali carrelli elevatori e veicoli elettrici, attrezzature per la movimentazione dei materiali e la pulizia dei pavimenti (Trazione) e batterie per sistemi di continuità elettrica come sistemi computerizzati e di comunicazione, allarmi, sistemi solari, gruppi di continuità per centrali elettriche, telecomunicazioni, attrezzature militari e ferrovie (Stazionario). Exide è inoltre in grado di fornire prodotti speciali quali batterie al Gel, AGM o alcaline.
Exide è presente in Italia dal 1995, con 3 unità produttive:
a Romano di Lombardia, sede legale, ove vengono prodotte batterie automotive
a Fumane di Valpolicella, altro stabilimento dedicato al prodotto per autoveicoli
a Verona, dove è operativo un centro logistico per l’assemblaggio e la distribuzione di batterie industriali.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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05-01-2014, 21:22
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#109
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Dal sito FAM, costruttore italiano di batterie per auto/moto:
FAM Batterie è un'azienda leader nel campo delle batterie auto e delle batterie moto. Tra i nostri prodotti è possibile trovare accumulatori per auto, moto, autocarri, trattori, veicoli elettrici, camper, imbarcazioni ed ogni tipo di applicazione esistente sul mercato degli accumulatori.
Oltre alla classica linea di batterie auto, ormai affermata da oltre 35 anni, FAM Batterie ha introdotto la nuova tecnologia Hermetic Calcium, oltre alla già presente linea di batterie Plus e quella di batterie AGM per avviamento dedicata alle auto Start & Stop.
Nel campo delle batterie moto, da un paio di stagioni FAM ha rinnovato la sua linea di batterie migliorando le performance pur mantenendo i prezzi contenuti. Grazie alla linea di batterie AGM per moto si possono avere vantaggi sia dal punto pratico che tecnico: maggiori spunti di avviamento, alte prestazioni e nessun obbligo di manutenzione.
La batteria AGM è un accumulatore che non contiene acido liquido, ma dispone di feltro assorbente in microfibra di vetro al suo interno. Questo materiale intrappola l'acido della batteria come una spugna, consentendo di utilizzare in modo più efficiente il ristretto spazio e volume della batteria al fine di ottenere migliori prestazioni a parità di dimensioni.
La tecnologia AGM consente di immobilizzare l'acido rendendolo al contempo disponibile per le piastre e facendo sì che le reazioni tra l'acido e il materiale della piastra avvengano rapidamente. Poiché le placche di una batteria AGM sono molto compatte, la resistenza alle vibrazioni risulta migliore rispetto alle batterie standard. Inoltre, l'autoscarica delle batterie AGM è molto bassa (inferiore al 3% al mese), ma soprattutto, essendo costruita in modo tale da non poter essere aperta, la batteria AGM è a prova di perdite ed esente da manutenzione. Se caricato correttamente, quindi, questo tipo di batteria non necessita di particolari attenzioni e/o accorgimenti durante la sua vita (nessun bisogno di aggiunte di acqua distillata o demineralizzata).
Gli accumulatori AGM sono ideali sia per gli impieghi in uso ciclico (ossia quelli che richiedono molti cicli di carica/scarica) che per l’uso tampone (ossia come riserva d’energia che rimane a disposizione inutilizzata per diverso tempo).
Gli utilizzi più frequenti per le batterie AGM cyclic sono:
veicoli elettrici;
motori elettrici;
biciclette elettriche;
ausili medici;
lavapavimenti;
piattaforme aeree;
impianti fotovoltaici.
Che differenza c’è tra una batteria AGM ed una batteria al GEL?
Spesso si crea molta confusione sull’utilizzo dei due termini e si tende comunemente a chiamare tutte le batterie ermetiche “al GEL”, ma occorre distinguere con precisione le differenti tecnologie di costruzione di queste batterie altamente prestanti.
Innanzitutto è da sottolineare il fatto che la qualità di entrambe le tecnologie costruttive di queste batterie è molto elevata.
Nell’utilizzo in modo ciclico con assorbimenti contenuti è consigliabile utilizzare le batterie AGM in quanto idonee e meno delicate nel sopportare numerosi cicli di carica/scarica. Questi accumulatori, infatti, sono realizzati al loro interno con piastre di tipo piombo-calcio nella quale è avvolto un materiale assorbente in lana di vetro imbevuto in acido ad una densità più alta rispetto alle tradizionali batterie ad acido libero. Ciò permette una tensione di lavoro più alta ed una autoscarica minima nel tempo (circa 3% mensile).
Per quanto riguarda invece l’uso ciclico pesante (veicoli elettrici, macchine per la pulizia industriale, ecc.) con assorbimenti elevati è consigliabile utilizzare la nuova gamma di batterie al GEL di tipo ciclico. Esse sono composte da piastre di tipo piombo-calcio con elettrolita acidoso in forma gelatinosa, che permette scariche più profonde e soprattutto un numero di cicli maggiore nell’utilizzo continuativo e ripetitivo.
La nuova gamma di batterie al GEL nella versione ciclica è andata a sostituire la più delicata versione precedente utilizzata comunemente nell’uso tampone dove garantiva durate in aspettativa di vita molto elevate, ma molto delicata nell’uso ciclico.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
Ultima modifica di Lucky59; 05-01-2014 a 21:24
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05-01-2014, 22:23
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#110
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Exide e una marca leader nel suo campo. Lo dimostra che sotto una moto durano anni. Secondo me l unico difetto di questa batteria e solo lo spunto ma non ci colpa exide ma Bmw che gli passa quei dati nel ordine.
inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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07-01-2014, 12:15
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#111
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2010
ubicazione: MILANO
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Quote:
Originariamente inviata da Enzino62
E allora hai un problema al relè di accensione. Altrimenti come te la spieghi che a volte va e altre no?
inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo
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Mah, non credo, quando non partiva ho fatto controllare la batteria ed era scarica.
Comunque grazie, nel caso controllerò.
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R1200RT (Pegaso)
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07-01-2014, 18:47
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#112
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Jan 2010
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Enzino62
Exide e una marca leader nel suo campo Lo dimostra che sotto una moto durano anni. Secondo me l unico difetto di questa batteria e solo lo spunto ma non ci colpa exide ma Bmw che gli passa quei dati nel ordine.
inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo
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.
Lo penso anche io visto che anche la polo di mia moglie monta una exide e li va bene.
Sulle nostre RT al freddo sentendo quel rumore moscio di avvio pensavo sempre di rimanere a piedi.
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Equazione di stato dei gas perfetti: PV=nRT dove n=1200 R1200RT my2007 ed ora my2017
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07-01-2014, 18:51
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#113
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Apr 2010
ubicazione: brescia
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Ho trovato in offerta una batteria UNIBAT CP 1812 .
Cosa ne pensate della qualità UNIBAT ?
CP18-12
Corrente di spunto CCA: 275
Ampere Capacitá AH (10hr): 18
Volt: 12
Peso: 5.98 kg Misure (millimetri): 181 x 76 -
See more at: http://www.unibat.it/it/batterie/189....iwptM1Wj.dpuf
Grazie Davide
__________________
APRILIA MOTò 6.5 1995
BMW K75 my CR ‘1996
R1200 C ‘05 / G650 XChallenge ‘08
R1200 GS ADV 30' 2010
Ultima modifica di davide cruiser; 07-01-2014 a 18:54
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07-01-2014, 22:57
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#114
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Ha 18 ampere invece di 19 ma ha un ottimo spunto. La unibat e una marca molto nota nel campo auto.
inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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08-01-2014, 13:44
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2010
ubicazione: MILANO
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Alla mostra scambio di Novegro, parlai con uno che trattava solo batterie e mi disse che quella che monta l'RT1200 2006 è una buona batteria.
Mi sconsigliò di cambiarla.
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R1200RT (Pegaso)
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08-01-2014, 16:07
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#116
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Scherzava....ne aveva un lotto da piazzare..
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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08-01-2014, 16:46
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#117
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2010
ubicazione: MILANO
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Infatti, "mi sconsigliò di cambiarla"
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R1200RT (Pegaso)
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08-01-2014, 16:50
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#118
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Ci sono oggetti, vendendo i quali ci si guadagna di più, o.......di meno.
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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08-01-2014, 23:09
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Quote:
Originariamente inviata da silver hawk
Infatti, "mi sconsigliò di cambiarla"
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Infatti te ne voleva vendere un'altra....
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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09-01-2014, 08:13
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2010
ubicazione: MILANO
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Certo, due è meglio di una.
Infatti d'ora in poi andrò in giro con due batterie, non si sa mai.
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R1200RT (Pegaso)
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09-01-2014, 09:23
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#121
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Sicuro che così si accende......
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18-01-2014, 16:18
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#122
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Apr 2010
ubicazione: brescia
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Grazie per i consigli, alla fine ho preso questa OKYAMI :
http://www.ebay.it/itm/231127905775?...84.m1423.l2649
Il venditore è preciso e veloce nella consegna ...
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BMW K75 my CR ‘1996
R1200 C ‘05 / G650 XChallenge ‘08
R1200 GS ADV 30' 2010
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18-01-2014, 18:02
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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E vai tranquillo con questa. Io e la seconda che compro e sono sempre soddisfatto.
inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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18-01-2014, 19:25
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#124
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Detta così che è' la seconda che comperi nn e' rassicurante per niente
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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19-01-2014, 02:13
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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La prima sulla rt 05 e la seconda sulla rt attuale. Su tutte due cambiata semplicemente perché l exide non mi piace all avvio.
inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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