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Vecchio 02-01-2014, 17:15   #101
robertag
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...leggendo la tua esperienza, e confrontandola alla mia, direi fortuna... o sfortuna...

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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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Vecchio 02-01-2014, 17:56   #102
alebsoio
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Beh, una batteria che va a zero in pochi minuti dopo un bel giretto direi che fosse ben cotta
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Vecchio 04-01-2014, 22:22   #103
silver hawk
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Oggi l'ho accesa dopo tre settimane che era ferma. La batteria ( BMW) l'avevo ricaricata.
Tutto ok, partenza perfetta.
Permettetemi, ci sono in giro tante balle sulle batterie..
In tre anni l'ho ricaricata tre volte, una all'anno, in dicembre/gennaio.
La batteria è una BMW.
OK.
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Vecchio 04-01-2014, 22:30   #104
Superteso
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Sei l'unico ad averla....
La batteria BMW😁


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58 sempre nel cuore.
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Vecchio 04-01-2014, 22:33   #105
Enzino62
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Oggi l'ho accesa dopo tre settimane che era ferma. La batteria ( BMW) l'avevo ricaricata.
Tutto ok, partenza perfetta.
Permettetemi, ci sono in giro tante balle sulle batterie..
In tre anni l'ho ricaricata tre volte, una all'anno, in dicembre/gennaio.
La batteria è una BMW.
OK.
E allora hai un problema al relè di accensione. Altrimenti come te la spieghi che a volte va e altre no?

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Vecchio 05-01-2014, 17:52   #106
carlo.moto
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Permettetemi, ci sono in giro tante balle sulle batterie..
La batteria è una BMW.
Quoto e straquoto, ma la batteria ha come nome Exide, come gruupo di appartenenza, BMW e come origine, mi sembra TUDOR
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1150 Gs ....una gran delusione
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Vecchio 05-01-2014, 18:28   #107
1965bmwwww
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Quindi scarsa due volte e già dalla nascita...


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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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Vecchio 05-01-2014, 21:16   #108
Lucky59
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Dal sito Exide:

Exide nasce negli Stati Uniti nel 1888 e conta oggi su circa 15.000 dipendenti nel mondo. Negli ultimi 10 anni ha dato vita ad un processo di acquisizioni che hanno consentito alla società di incorporare società e marchi prestigiosi quali Battronic (Canada), BIG (UK), Tudor (Spagna), Ceac (Francia, Gruppo Fiat), Deta (Germania) e GNB Technologies (U.S.). Con una gamma di oltre 5.000 prodotti, il Gruppo EXIDE è al primo posto nella progettazione, fabbricazione e commercializzazione di batterie per il settore automobilistico e batterie stazionarie e trazione per il settore industriale. EXIDE, the first name in batteries, svolge la propria attività in più di 80 paesi del mondo e con il 25% del mercato è leader mondiale nelle batterie al piombo acido; il fatturato complessivo è di 2,7 miliardi di dollari ripartito tra Automotive (65%) ed Industrial (35%). Integrità, rispetto, lavoro di squadra, innovazione, apprendimento continuo ed orgoglio di eccellere sono i valori fondamentali sui quali si basa una organizzazione globale in grado di fornire soluzioni innovative per l’accumulo di energia elettrica per alimentare il Mondo. Le due Global Business Units, focalizzate sulle specifiche necessità dei clienti, sono

la Divisione Transportation, che fornisce all’Original Equipment ed al mercato del ricambio le batterie per l’avviamento e per la trazione leggera quali quelle per automobili e veicoli commerciali, veicoli industriali, motocicli, settore nautico, trolleys e camperistica
la Divisione GNB Industrial Power ( Trazione e Stazionario), che fornisce l’Original Equipment ed il mercato del ricambio per applicazioni elettriche quali carrelli elevatori e veicoli elettrici, attrezzature per la movimentazione dei materiali e la pulizia dei pavimenti (Trazione) e batterie per sistemi di continuità elettrica come sistemi computerizzati e di comunicazione, allarmi, sistemi solari, gruppi di continuità per centrali elettriche, telecomunicazioni, attrezzature militari e ferrovie (Stazionario). Exide è inoltre in grado di fornire prodotti speciali quali batterie al Gel, AGM o alcaline.

Exide è presente in Italia dal 1995, con 3 unità produttive:
a Romano di Lombardia, sede legale, ove vengono prodotte batterie automotive
a Fumane di Valpolicella, altro stabilimento dedicato al prodotto per autoveicoli
a Verona, dove è operativo un centro logistico per l’assemblaggio e la distribuzione di batterie industriali.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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Vecchio 05-01-2014, 21:22   #109
Lucky59
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Dal sito FAM, costruttore italiano di batterie per auto/moto:
FAM Batterie è un'azienda leader nel campo delle batterie auto e delle batterie moto. Tra i nostri prodotti è possibile trovare accumulatori per auto, moto, autocarri, trattori, veicoli elettrici, camper, imbarcazioni ed ogni tipo di applicazione esistente sul mercato degli accumulatori.

Oltre alla classica linea di batterie auto, ormai affermata da oltre 35 anni, FAM Batterie ha introdotto la nuova tecnologia Hermetic Calcium, oltre alla già presente linea di batterie Plus e quella di batterie AGM per avviamento dedicata alle auto Start & Stop.

Nel campo delle batterie moto, da un paio di stagioni FAM ha rinnovato la sua linea di batterie migliorando le performance pur mantenendo i prezzi contenuti. Grazie alla linea di batterie AGM per moto si possono avere vantaggi sia dal punto pratico che tecnico: maggiori spunti di avviamento, alte prestazioni e nessun obbligo di manutenzione.
La batteria AGM è un accumulatore che non contiene acido liquido, ma dispone di feltro assorbente in microfibra di vetro al suo interno. Questo materiale intrappola l'acido della batteria come una spugna, consentendo di utilizzare in modo più efficiente il ristretto spazio e volume della batteria al fine di ottenere migliori prestazioni a parità di dimensioni.
La tecnologia AGM consente di immobilizzare l'acido rendendolo al contempo disponibile per le piastre e facendo sì che le reazioni tra l'acido e il materiale della piastra avvengano rapidamente. Poiché le placche di una batteria AGM sono molto compatte, la resistenza alle vibrazioni risulta migliore rispetto alle batterie standard. Inoltre, l'autoscarica delle batterie AGM è molto bassa (inferiore al 3% al mese), ma soprattutto, essendo costruita in modo tale da non poter essere aperta, la batteria AGM è a prova di perdite ed esente da manutenzione. Se caricato correttamente, quindi, questo tipo di batteria non necessita di particolari attenzioni e/o accorgimenti durante la sua vita (nessun bisogno di aggiunte di acqua distillata o demineralizzata).

Gli accumulatori AGM sono ideali sia per gli impieghi in uso ciclico (ossia quelli che richiedono molti cicli di carica/scarica) che per l’uso tampone (ossia come riserva d’energia che rimane a disposizione inutilizzata per diverso tempo).
Gli utilizzi più frequenti per le batterie AGM cyclic sono:

veicoli elettrici;
motori elettrici;
biciclette elettriche;
ausili medici;
lavapavimenti;
piattaforme aeree;
impianti fotovoltaici.


Che differenza c’è tra una batteria AGM ed una batteria al GEL?

Spesso si crea molta confusione sull’utilizzo dei due termini e si tende comunemente a chiamare tutte le batterie ermetiche “al GEL”, ma occorre distinguere con precisione le differenti tecnologie di costruzione di queste batterie altamente prestanti.

Innanzitutto è da sottolineare il fatto che la qualità di entrambe le tecnologie costruttive di queste batterie è molto elevata.

Nell’utilizzo in modo ciclico con assorbimenti contenuti è consigliabile utilizzare le batterie AGM in quanto idonee e meno delicate nel sopportare numerosi cicli di carica/scarica. Questi accumulatori, infatti, sono realizzati al loro interno con piastre di tipo piombo-calcio nella quale è avvolto un materiale assorbente in lana di vetro imbevuto in acido ad una densità più alta rispetto alle tradizionali batterie ad acido libero. Ciò permette una tensione di lavoro più alta ed una autoscarica minima nel tempo (circa 3% mensile).

Per quanto riguarda invece l’uso ciclico pesante (veicoli elettrici, macchine per la pulizia industriale, ecc.) con assorbimenti elevati è consigliabile utilizzare la nuova gamma di batterie al GEL di tipo ciclico. Esse sono composte da piastre di tipo piombo-calcio con elettrolita acidoso in forma gelatinosa, che permette scariche più profonde e soprattutto un numero di cicli maggiore nell’utilizzo continuativo e ripetitivo.

La nuova gamma di batterie al GEL nella versione ciclica è andata a sostituire la più delicata versione precedente utilizzata comunemente nell’uso tampone dove garantiva durate in aspettativa di vita molto elevate, ma molto delicata nell’uso ciclico.
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Ultima modifica di Lucky59; 05-01-2014 a 21:24
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Vecchio 05-01-2014, 22:23   #110
Enzino62
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Exide e una marca leader nel suo campo. Lo dimostra che sotto una moto durano anni. Secondo me l unico difetto di questa batteria e solo lo spunto ma non ci colpa exide ma Bmw che gli passa quei dati nel ordine.

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Vecchio 07-01-2014, 12:15   #111
silver hawk
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E allora hai un problema al relè di accensione. Altrimenti come te la spieghi che a volte va e altre no?

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Mah, non credo, quando non partiva ho fatto controllare la batteria ed era scarica.
Comunque grazie, nel caso controllerò.
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Vecchio 07-01-2014, 18:47   #112
alebsoio
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Exide e una marca leader nel suo campo Lo dimostra che sotto una moto durano anni. Secondo me l unico difetto di questa batteria e solo lo spunto ma non ci colpa exide ma Bmw che gli passa quei dati nel ordine.

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.

Lo penso anche io visto che anche la polo di mia moglie monta una exide e li va bene.
Sulle nostre RT al freddo sentendo quel rumore moscio di avvio pensavo sempre di rimanere a piedi.
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Vecchio 07-01-2014, 18:51   #113
davide cruiser
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Ho trovato in offerta una batteria UNIBAT CP 1812 .

Cosa ne pensate della qualità UNIBAT ?

CP18-12
Corrente di spunto CCA: 275
Ampere Capacitá AH (10hr): 18
Volt: 12
Peso: 5.98 kg Misure (millimetri): 181 x 76 -

See more at: http://www.unibat.it/it/batterie/189....iwptM1Wj.dpuf

Grazie Davide
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BMW K75 my CR ‘1996
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R1200 GS ADV 30' 2010

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Vecchio 07-01-2014, 22:57   #114
Enzino62
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Ha 18 ampere invece di 19 ma ha un ottimo spunto. La unibat e una marca molto nota nel campo auto.

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Vecchio 08-01-2014, 13:44   #115
silver hawk
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Alla mostra scambio di Novegro, parlai con uno che trattava solo batterie e mi disse che quella che monta l'RT1200 2006 è una buona batteria.
Mi sconsigliò di cambiarla.
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Vecchio 08-01-2014, 16:07   #116
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Scherzava....ne aveva un lotto da piazzare..


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Vecchio 08-01-2014, 16:46   #117
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Infatti, "mi sconsigliò di cambiarla"
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Vecchio 08-01-2014, 16:50   #118
carlo.moto
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Ci sono oggetti, vendendo i quali ci si guadagna di più, o.......di meno.
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Vecchio 08-01-2014, 23:09   #119
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Infatti, "mi sconsigliò di cambiarla"

Infatti te ne voleva vendere un'altra....
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Vecchio 09-01-2014, 08:13   #120
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Certo, due è meglio di una.
Infatti d'ora in poi andrò in giro con due batterie, non si sa mai.
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Vecchio 09-01-2014, 09:23   #121
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Sicuro che così si accende......
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Vecchio 18-01-2014, 16:18   #122
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Grazie per i consigli, alla fine ho preso questa OKYAMI :

http://www.ebay.it/itm/231127905775?...84.m1423.l2649

Il venditore è preciso e veloce nella consegna ...
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Vecchio 18-01-2014, 18:02   #123
Enzino62
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E vai tranquillo con questa. Io e la seconda che compro e sono sempre soddisfatto.

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Vecchio 18-01-2014, 19:25   #124
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Detta così che è' la seconda che comperi nn e' rassicurante per niente


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Vecchio 19-01-2014, 02:13   #125
Enzino62
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La prima sulla rt 05 e la seconda sulla rt attuale. Su tutte due cambiata semplicemente perché l exide non mi piace all avvio.

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