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16-03-2018, 12:58
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 May 2014
ubicazione: roma
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1150 gs- millerighe sgranato......
buongiorno a tutti,
seguo da vari anni questo Forum e vi ringrazio per tutte le info che sono riuscito a trovare......
questa volta sono io a riportare una BRUTTA esperienza con la mia carissima BMW 1150 GS del 2001!!!!!!
1 settimana fa sono rimasto per strada improvvisamente mentre parti da un semaforo ed ingranavo le marce 1-2-3-4 ed improvvisamente non ho più avuto trazione come se avessi preso un folle......
ho scalato le marce ma nulla da fare, non prendevano gli ingranaggi......
inizialmente ho pensato a problemi alla trasmissione del cardano ma poi con il mio mecc che ha smontato tutto ha visto che si era totalmente sgranato il millerighe che a sua volta ha in parte rovinato anche l'albero del cambio a cui è connesso .......
Potete immaginare la mia delusione e inc.....ra......
Premetto che ho trattato sempre con cura la mia moto, non ho MAI sfrizionato ne impennato o dato strattoni particolari alla mia moto che ho sempre utilizzato per viaggi e negli ultimi 3 anni la utilizzo quotidianamente anche nel traffico di Roma facendo tutta la manutenzione prevista ogni anno ( quasi maniacale....)
Ora non riesco a trovare l'albero del cambio che vorrei sostituire per sicurezza ( visto che è un po usurato)in quanto la BMW ( germania) non fornisce tale ricambio più volte richiesto da BMW Roma per altri casi e mai arrivato!!!!
A parte la delusione di affidabilità della BMW, mi sembra assurdo che non vengano forniti tali ricambi!!!!!
Avrei bisogno di vostri consigli.
Scusate lo sfogo ma sono proprio deluso....!!!!
Grazie a tutti e a presto con buone notizie
Maurizio
Ultima modifica di roberto40; 16-03-2018 a 14:08
Motivo: Spiace ma non si possono richiedere ricambi al di fuori del mercatino
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16-03-2018, 13:14
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Solidarietà, mi dispiace tanto, è un problema che purtroppo si è già sentito, spero tu possa risolvere in fretta e bene.
Per curiosità a quanti km è successo? Avvisaglie?
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16-03-2018, 13:15
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Km? Precedenti proprietari?
Per le ricerche di pezzi usa il mercatino, è li che trovi l'usato.
Altrimenti e bay e siti specializzati. Ma mi sembra strano che non vengano forniti i ricambi originali, che comunque costerebbero ben più del valore della moto probabilmente.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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16-03-2018, 13:50
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#4
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 May 2014
ubicazione: roma
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grazie ragazzi!!!!
avvisaglie nessuna
i KM della moto sono circa 86.000
si in effetti sto cercando su Subito.it......
Un saluto
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16-03-2018, 13:59
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Se non erro, le tanto vituperate Guzzi hanno il pignone della coppia conica scorrevole, sull'albero di trasmissione, all'interno della scatola della coppia conica stessa.
Nessuna manutenzione ulteriore e lubrificazione costante.
Correggetemi se sbaglio...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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16-03-2018, 14:55
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#6
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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16-03-2018, 22:28
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da tati57
Ora non riesco a trovare l'albero del cambio che vorrei sostituire per sicurezza ( visto che è un po usurato)
Maurizio
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"difetto" noto e comune a diversi modelli.....hai modo di mettere delle foto?
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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17-03-2018, 06:34
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Purtroppo mi pare che per legge siano tenuti a garantire i ricambi per 10 anni dopo che è cessata la produzione....
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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17-03-2018, 09:18
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 24 Sep 2007
ubicazione: Milano - Rossano
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avevo letto, una volta e non ricordo la fonte, che BMW garantiva i ricambi dei modelli a partire dal 1948 in poi
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17-03-2018, 10:24
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#10
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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23212330206
Albero di trasmissione
From:
07.01.1997
To:
-
Weight:
0.880 kg
Prezzo:
$359.06
La parte 23212330206 è stata trovata sui seguenti veicoli:
R21 (R 1150 GS) (09/1998 — 11/2003)
R21 (R 1150 GS Adventure) (07/2001 — 09/2005)
R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster) (11/1999 — 07/2007)
R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS) (01/2000 — 03/2006)
259 (R 1100 S, R 1100 RS) (12/1996 — 07/2005)
259C (R 850 C, R 1200 C) (04/1996 — 07/2004)
259C (R 1200 C Montauk) (10/2002 — 10/2004)
259C (R 1200 C Independent) (05/2000 — 08/2004)
K30 (R1200 CL) (10/2001 — 07/2004)
K589 (K 1200 RS, K 1200 LT) (04/1996 — 04/2005)
K41 (K 1200 GT, K 1200 RS) (03/2000 — 07/2005)
il 1000R che si è svampato è quello in basso a dx?
Ultima modifica di nicola66; 17-03-2018 a 11:35
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17-03-2018, 12:12
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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17-03-2018, 12:21
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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@ nicola66 l'albero incriminato è quello ingresso cambio, te hai postato quello in uscita.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=23_0747
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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17-03-2018, 12:28
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#13
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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cambia poco.
un 1000r si quelle dimensioni che si sbrana (addirittura sull'accoppiamento disco frizione in questo caso) per la potenza sconvolgente del 1150 è...
non ho parole.
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17-03-2018, 12:34
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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il millerighe in uscita è molto più robusto di quello in ingresso, in ogni caso è incomprensibile che BMW abbia cambiato l'accoppiamento rispetto ai modelli precedenti che da quanto ho letto in giro non aveva questo tipo di problema....
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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17-03-2018, 12:59
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#15
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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l'accoppiamento con questo
secondo me c'entra poco.
è una questione di materiali/trattamenti.
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17-03-2018, 13:04
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Pagato io 250 euro.
Nuovo in conce aveva la mia 86k km.
E quando apri ci spendi un botto.
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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17-03-2018, 13:28
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
è una questione di materiali/trattamenti.
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non ho idea di materiali e trattamenti, ma fisicamente in precedenza il millerighe era di diametro maggiore e l'accoppiamento era totale. Oltre al fatto che il disco frizione era fisicamente in asse al millerighe, ora lavora a sbalzo.
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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17-03-2018, 19:27
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Errore dei progettisti.
BMW pupu
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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17-03-2018, 19:30
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#19
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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però devo dire che conosco un paio di persone con 1150 che sono oltre i 100k km e non ce l'hanno avuto quel problema.
poi quell'albero è stato usato su decine di migliaia di cambi, ci dovrebbe essere una casistica non indifferente
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17-03-2018, 20:04
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Ma infatti il mio andava ancora bene..certo che per un cuscinetto del cambio ho rifatto mezza moto e cambiato pure quello
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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17-03-2018, 22:17
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2008
ubicazione: regno dell'insubria
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Il 1000R della mial’ho appena aperto e chiuso,dovendo cambiare il para olio della CC ne ho approfittato per smontarlo pulirlo e ingrassarlo(ZK ho le mani che sono diventate grigie per quella cazzz di pasta )......120kkm ed è ancora in ottime condizioni
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Sono una persona equilibrata.
Se dico una cosa intelligente rimedio subito facendo una cazzata
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17-03-2018, 23:35
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
però devo dire che conosco un paio di persone con 1150 che sono oltre i 100k km e non ce l'hanno avuto quel problema.
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qui siamo tre amici ad avere 1150, il mio millerighe è quello trovato peggio delle tre.
La mia è stata la prima ad essere smontata per verifica e lubrificazione a 55 mila Km. Tutto arruginito e leggeri segni di usura, ad oggi ho riaperto per verificare la situazione. Trovato tutto in buono stato a livello di grasso e usura che non è peggiorata.
La seconda moto aperta a 100 mila Km (ma aveva già sostituito la frizione in precedenza) trovata con pochi residui di grasso e millerighe intatto. Diciamo che abbiamo aperto in tempo per lubrificare. La terza sempre sui 100 mila Km trovata con iniziale formazione di ossido ma millerighe intatto. Non abbiamo la storia pregressa di questa moto.
Quì sul forum si trovano un buon numero di forumisti che hanno lamentato di questo problema (850-1100-1150-1200). Per mia personale opinione, ingrassare almeno ogni 40 mila Km o non oltre 4/5 anni.
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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18-03-2018, 00:59
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#23
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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secondo me lubrificare il millerighe che innesta sul disco frizione serve a poco, solo per i primi Km, poi il calore e la forza centrifuga lo "asciugano" facendolo comunque lavorare a secco (senza considerare che bisogna smontare mezza moto per farlo), in quel punto si usa una pasta che non è un grasso lubrificante ma è molto adesiva e sopporta carichi di pressione molto elevati.
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R1150R (2001)
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18-03-2018, 09:29
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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la mia aperta dopo 2 anni e mezzo dal primo intervento (meno di 10mila Km) aveva ancora un più che buono stato di ingrassaggio
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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18-03-2018, 10:03
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Come giustamente scritto da Pino, se il millerighe venisse lubrificato con del comune grasso (ad esempio quello al molibdeno), lo stesso verrebbe centrifugato via (in questo caso sul disco frizione...) in breve tempo. Invece, un sottile strato di pasta di adeguata qualità garantisce una lubrificazione durevole, aumentandone tantissimo la durata e la funzionalità.
Anto
(GS 1200 '09)
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