Cambio "pro".

[CosimoRM]

pelare nel senso aprire poco poco il gas

[fabri81]

Scrivo qui anche se è assodato che il cambio elettronico va solo in +........Ho notato che a GAS SPALANCATO dopo i 9000giri nn entrano le marce (usando cambio elettronico) mentre nei regimi inferiori si......è normale? Devo chiudere un pochino per farle entrare, ma solo dopo quel regime li


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[Lorenz 47]

No, non è per niente normale!!! Pensa ad un utilizzo pista....

[CosimoRM]

Ragazzi la moto cambia sia in scalata che in salita, l'importante è non tenere il piede che tocca la leva marce durante la marcia ma toccare la leva solamente quando si vuole cambiare, poi levare il gas un pelino e parzializzarlo durante il cambio, cmq sentirlo il cambio, in scalata è leggermente più difficile ma entrano ugualmente, tranne la 1a ovviamente.

[Z1000R]

Attenzione che il QS non funziona in scalata, i rapporti si innestano lo stesso, ma alla lunga ne risentono forchette, sincronizzatori ecc ecc... Meglio usare la frizione....

[fabri81]

Il fatto è proprio questo, a cui mi riferivo, deve funzionare senza parzializzare l'acceleratore.....quoto z1000R, farlo anche a scendere di marcia si rischia, anche perché mi hanno detto che la forchetta sembra davvero sottodimensionata a vista....non che lo sia per uso normale del cambio, ma se lo si va ad usare in maniera impropria si rischia


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[albtuono]

Ovvio che se ci pesti sopra la leva cambia anche in scalata. Ma trituri tutto.
NON FATELO ASSOLUTAMENTE.
Il quick schift su S1000R FUNZIONA SOLO A SALIRE.
Chi dice altro dice cazzate.
Mentre la S1000RR ha la possibilità anche in scalata dal 2015

[Lorenz 47]

ma qui chiedeva lumi sul fatto che, sopra i 9000 giri, il suo cambio elettronico non funziona.....

[Z1000R]

Siamo andati un po' OT, ma giustamente come dici tu deve funzionare anche e soprattutto ad alti regimi è pensato soprattutto per questo. Anzi, dovrebbe semmai essere il contrario, accettare meno l'uso ai bassi.

[albtuono]

E' ovvio che debba funzionare anche ad alti regimi. Se non lo fa ha un problema.
Ma il gas deve essere aperto. Se si chiude non funziona.

[fabri81]

Risolto!!! Gioco leva frizione elevato....ora è perfetto!


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[febernar]

fabri81, per completezza di informazioni, mi spieghi in che modo il gioco frizione influenzava in quick shift ?
Grazie, Federico

[fabri81]

Si Fede, allora, sopra i 170 km/h non funzionava il qs perché l'aria impattando la leva frizione che aveva un gioco troppo elevato, azionava il sensore.....è bastato riportare alla norma il gioco della leva frizione


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[febernar]

Ok, capito, grazie del chiarimento.
Però ammazza che sfiga!


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[CosimoRM]

Innanzitutto non cè bisogno di offendere,
si può benissimo affermare un concetto differente senza per forza dire una cazzata,
cmq per chi avesse un po di voglia di leggere ecco qui un testo tratto da Moto.it

La superbike e le sue eredi
Quando arrivò l'inedita S 1000 RR, era il 2009, l'onda lunga delle supersportive era ormai smorzata. Ma quel progetto basato su un nuovo quattro cilindri in linea e su una ciclistica altrettanto nuova era stato ideato per dare vita a più di un modello: una versione naked, la S 1000 R datata 2014, e una successiva crossover, l'attuale S 1000 XR.

Molti dei cambiamenti ciclistici e meccanici visti nel passaggio fra S 1000 RR e S 1000 R si ritrovano sulla nuova XR che di fatto deriva dalla naked “R”, venduta a 13.200 euro. Il motore è esattamente la stessa versione modificata nel passaggio da RR a R, quindi con potenza di 160 cv a 11.000 giri e coppia massima di 112 Nm a 9.250 giri. Il quattro cilindri bialbero e sedici valvole, con alimentazione a doppio iniettore per cilindro, ha i medesimi rapporti per il cambio a sei marce e lo stesso rapporto anche per la trasmissione finale, sempre a catena, della S 1000 R. La frizione a comando meccanico è di tipo antisaltellamento e in optional è disponibile il cambio servoassistito Pro (quello introdotto sulla HP4) che consente di salire di rapporto istantaneamente senza chiudere il gas, e di dimenticarsi della frizione non solo per salire di rapporto ma anche in scalata.

http://www.moto.it/prove/bmw-s-1000-xr.html


riguarda la xr, ma, PENSO, il motore e i suoi componenti , vedi cambio, siano gli stessi della s1000r

lo scrive (PENSO) un competente del settore e no pizza e fichi della domenica

cmq chi la pensa differente non scrive una cazzata
ma semplicemente ha un informazione diversa

[fabri81]

Allora vai sereno, usala così, in bocca al lupo!!


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[Z1000R]

La XR monta un'evoluzione del QS della 1000R, la stessa evoluzione che ha avuto l'RR e che probabilmente monterà anche la R 2016, ma al momento ne è sprovvista. Vero che l'XR deriva dalla R, ma non è detto sia identica in tutto e per tutto...

[pacpeter]

purtroppo devo notare che qui nel forum , e non solo, c'è imbarbarimento del linguaggio.

sembra che nessuno riesca più a esprimere un concetto senza l'uso di alcune parole tipo "cazzate" ecc. eppure il vocabolario italiano è uno dei più vasti al mondo, ma tant'è.........

posso sperare che riusciate ad esprimervi, per il futuro, in modo più educato, usando dei termini meno volgari, o è chiedere troppo?


per il cambio: non è detto che pur derivando dalla r la xr non abbia qualche diversità da essa. non darei per scontato , quindi, che l'assistenza in scalata sia presente su entrambe.

[Z1000R]

Originariamente inviata da pacpeter

per il cambio: non è detto che pur derivando dalla r la xr non abbia qualche diversità da essa. non darei per scontato , quindi, che l'assistenza in scalata sia presente su entrambe.

Quello che ho detto io.... 😉

[Lorenz 47]

Nella R l'assistenza in scalata non è presente e - per quanto mi è stato riferito in concessionaria - nemmeno installabile.

se avete invece info diverse, ben vengano , dal momento che mi farebbe comodo averlo!!

[CosimoRM]

infatti ho usato l espressione PENSO,


Molti dei cambiamenti ciclistici e meccanici visti nel passaggio fra S 1000 RR e S 1000 R si ritrovano sulla nuova XR che di fatto deriva dalla naked “R”, venduta a 13.200 euro. Il motore è esattamente la stessa versione modificata nel passaggio da RR a R, quindi con potenza di 160 cv a 11.000 giri e coppia massima di 112 Nm a 9.250 giri. Il quattro cilindri bialbero e sedici valvole, con alimentazione a doppio iniettore per cilindro, ha i medesimi rapporti per il cambio a sei marce e lo stesso rapporto anche per la trasmissione finale, sempre a catena, della S 1000 R. La frizione a comando meccanico è di tipo antisaltellamento e in optional è disponibile il cambio servoassistito Pro (quello introdotto sulla HP4) che consente di salire di rapporto istantaneamente senza chiudere il gas, e di dimenticarsi della frizione non solo per salire di rapporto ma anche in scalata.


non capisco quale possa essere la differenza se in salita cambia ed in scalata no,
cioè non interviene lo stesso sistema?
cmq non è un problema se usarlo o no,
e cmq sereno lo sono sempre stato.

[Lorenz 47]

La differenza sta nel software della centralina, che nella R prevede solo l'utilizzo del QS solo in scalata.
a logica non ci dovrebbero essere particolari impedimenti nel rendere possibile tale funzione, ma a quanto pare in Bmw non la pensano così...

[pacpeter]

Originariamente inviata da Z1000R

Quello che ho detto io.... 😉

sì scusa, ma ho scritto il post in tempi diversi, riprendendolo tra una cosa e l'altra e nel frattempo avevi scritto tu

[albtuono]

Mamma mia quante parole perché ho scritto "cazzata"
Che fra l'altro è ormai di uso comune pure in TV.
In ogni caso se non si sanno le cose è meglio tacere. Piuttosto che far rompere il motore.
Tutti i cambi se li forzi scalano marcia.
Cio' non significa che abbiano il cambio elettronico assistito per farlo.
Ora S1000R è assistito solo a salire e non a scalare.
Poi fate come credete.

[febernar]

A volte anche i libretti d'uso sono di aiuto ...
E non sempre le riviste specializzate forniscono le informazioni corrette.
Io mi sono permesso di chiedere direttamente al concessionario, che riferisce di una differente gestione delle valvole a farfalla, quelle che sono incaricate di dare la sgasata quando si scala. Se la differente gestione sia imputabile esclusivamente al software di controllo non lo saprei dire.
Sulla "R", fino al 2015, non è disponibile il cambio "Pro"
Salut!