HPIZZATO o Rapidbike munito ?

[massimou]

Premetto che l' obbiettivo e' ingrassare la moto causa decatalizzatore e scarico Sc Project x la pista
Altra necessità avere 2 programmazione, strada avrà poiché lungo e scusa x la pista

Detto questo, tutti dicono di hpizzato la centralina.
Però però. ...
Vicino a casa mia non lo fa nessuno e una volta hpizzato se la moto non va benissimo, mi tocca farmi km per andare a Milano o Bologna... purtroppo tempo non ne ho 😣

L' alternativa e' montare una rapid bike evo e con quella ho il meccanico di fiducia che ha il banco con programmatore rapid ufficiale...

Lui ovviamente spinge x rapid ( che costa anche meno)

Sulla rapid si possono anche caricare 2 mappe scambiabili al volo 😉
Cosa volere di più????

Sull' originale non so, Peppo garantisce che una volta hpizzato e caricata la sua mappa la moto e' già ok....
Però un amico, lo ha fatto su una 2011, anni fa, e per farla andare bene ha dovuto rimetterla al banco (tempo km e costi mappatura e pistata buttata) per sistemare l' erogazione....
e' un caso boh? ??

inviato con la Tavoletta del Cesso

[mototarta]

Di rapid non posso dire nulla io ho fatto la preparazione HP ma come dici giustamente tu e' fondamentale avere uno specialista vicino. Qui siamo fortunati ne abbiamo addirittura due. Che si smagrisce è vero, e non poco. La bancata si fa per affinare la carburazione infatti. Io sono molto soddisfatto sia della resa che del fatto di non avere avuto nessun effetto secondario, lo rifarei senza dubbio

[massimou]

Diciamo che Hpzzando e comprando il Kalibration kit 2, puoi andare a mettere le mani su tanti parametri
Non interessandomi, stavo valutando l' alternativa centralina aggiuntiva ...

[Lorenz 47]

Leggevo che Rapid ha fatto una nuova centralina in grado di gestire, anche : cambio elettronico, launch control, freno motore.
ovvio che alcune funzioni la tua moto le ha già, ma il discorso che si possa modificare il freno motore mi fa gola.....

[massimou]

Cambio elettronico linea sempre avuto ☺

inviato con la Tavoletta del Cesso

[massimou]

Sabato ho ritirato la moto e ieri sono riuscito a provarla (se cosi si può dire) e il fastidioso problema a bassi giri sembra non esserci più
Già dallo scarico si capisce che è più grassa...

prima (dopo la prima volta al mugello)

[massimou]

dopo la rimappatura

[mototarta]

Anche sulla mia ha dovuto ingrassare infatti, ed ai bassi gira benissimo vedrai che ti trovi meglio.

[massimou]

adesso sarà da vedere con lo scarico originale come si comporta

[massimou]

Mi sono accorto ora che non ho più completato il mio thread
Provandola meglio mi sono accorto che tra i 2000 e i 3000 giri a filo gas andava ancora male, per capirci nel traffico cittadino dovevo girare in 3° altrimenti era tutto un sborbottare.
Il meccanico mi disse di riportargliela perchè sicuramente era un errore suo (in parte anche mio perchè gli avevo lasciato la moto pronto pista quindi con il terminale SC-projet e non l' originale BMW, quello che uso per strada)
Io invece, avevo cominciato ad avere grossi dubbi, pensavo fosse la centralina originale che faceva a pugni con la Rapid Bike (gestione euro 3).
Tanto che il meccanico, mi aveva garantito che se non fosse riuscito a sistemarla bene, si sarebbe ripreso la Rapid Bike e mi avrebbe tornato tutti i soldi...

Purtroppo tempo non ne ho avuto e l' inverno è arrivato velocissimo

Ad inizo anno ho trovato un occasione: decatalizzatore BMW, preso montato però non è cambiato nulla di ecclatante

A marzo/aprile l' ho portata dal meccanico per sistemare la mappa, questa volta con il terminale originale.
Risultato? moto spettacolare, a 50 km/h metti la sesta ed è dolce e lineare anche a filo gas.

Sicuramente la centralina originale HPizzata ha molte funzioni, che però non saprei "gestire" e forse nemmeno apprezzare, ma con una spesa più bassa ho la moto che ha un erogazione perfetta scalda meno.

Con la seconda programmazione i consumi sono tornati quasi a quelli della moto originale .... cosa vuoi di più, un Lucano ????

[Teskio74]

Massimo riapro il tuo post perché devo risolvere un enigma, ho acquistato lo scarico in titanio completo Akrapovic preso in BMW e vorrei HPPIZZARE la moto una 2015, ma non ho le idee chiare in merito, tipo su che costo sui aggira la modifica? Si perde la garanzia?
Si fa sulla centralina originale? Va fatta in BMW? Bisogna acquistare altro tipo calibration o cosa?
Insomma vorrei qualche info in più.
Grazie

[Teskio74]

Dimenticavo lo scarico è questo è il modello catalizzato

[massimou]

Avendo il catalizzatore probabilmente (molti dicono anche senza) non dovresti fare nulla.

[oberon]

Originariamente inviata da Teskio74

Massimo riapro il tuo post perché devo risolvere un enigma, ho acquistato lo scarico in titanio completo Akrapovic preso in BMW e vorrei HPPIZZARE la moto una 2015, ma non ho le idee chiare in merito, tipo su che costo sui aggira la modifica? Si perde la garanzia?
Si fa sulla centralina originale? Va fatta in BMW? Bisogna acquistare altro tipo calibration o cosa?
Insomma vorrei qualche info in più.
Grazie

Ciao Teskio,
anche secondo mè tenendo il catalizzatore non occorre mappare.

Comunque se vuoi mappare le scelte sono:

1) compri solo la mappa per quel modello di scarico specifico dal concessionario BMW. Te la inseriscono loro nella tua centralina. NON perdi la garazia. Costo circa 450/500 euro (dipende dallo sconto che ti fà il conce)

2 ) compri in concessionario il calibration + cavetto + codici di sblocco centralina. PERDI la garanzia ma puoi farti fare la mappa al banco e cambiare un mucchio di parametri del TC - antiimpennata etc.. Costo circa 1500 euro

3 ) vai da un preparatore (per esempio Peppo Russo) che ti sblocca la centralina e puoi fargli fare la mappa. Costo 500 euro + il costo della mappa al banco 200 euro. NON perdi la garanzia.
Però al momento nessun preparatore è ancora in grado di clonare il cavetto per la 15/16 e quindi non puoi modificare i parametri a meno che non trovi qualcuno che te lo presti .

[Marinaio]

Massimo una domanda come faccio a capire dal colore dello scarico se la moto è grassa o magra? Grazie

[massimou]

per deduzione:
il magro non dovrebbe lasciare pochi residui, quindi chiaro
il grasso si quindi scuro

[Bladerunner72]

L'uscita dello scarico dovrebbe essere marrone chiaro, e passando il dito all'interno non dovresti rilevare untuosità. . ma è una verifica molto empirica e grossolana, questi motori richiedono analisi della carurazione ben più precise che vanno fatte a mezzo della diagnosi.

[massimou]

se guardi le mie foto, vedrai che lo scarico chiaro è prima di mapparla quello scuro dopo.
e messa al banco si è accorto (il meccanico) che era troppo magra,