R 100 GS, se lo rifacessero oggi?

[GianniC]

Semplicemente fantastica a mio avviso ed infatti nel mio box c'è da diversi anni.
Adesso non potrebbe essere riproposta sul mercato perché anacronistica oltre che non a norma.

[Nik650]

L'ho avuta, la GS 100. Nera e gialla nel 91, con il radiatore olio piazzato lì sul paramotore destro. Venivo dal Transalp e prima da XT 550. Fu per me un colpo di fulmine. Raggi ruota tangenziali e trousse porta ferri con le capsule ad aria compressa per rigonfiare le gomme .
Pazzesco, mi sembrava di avere lo Schuttle. Che moto!

[brag]

Mahhhh!

A me le vecchie moto (ed auto) non sembrano molto più affidabili delle moderne ... anzi!

Io sicuramente NON comprerei mai un veicolo nuovo, ma obsoleto dal punto di vista tecnico

[matteo10]

Una Ninet col 21" davanti DOVEVANO/DEVONO farla.

[aspes]

Non erano affidabili come le leggende tramandano . Per niente. Né di meccanica né di impianto elettrico. Lo so bene come era l'impianto elettrico della mia r100 del 79. Puntine e faston ovunque, fusibili dentro il faro !.Roba degna degli anni 60 . A confronto la mia cbx 6 cilindri del 80 che costava uguale ed era sul mercato in contemporanea era 30 anni avanti in tutto e in particolare sull'impianto elettrico. Tutti connettori moderni, impianto ordinatissimo. Anzi , su quello era più avanti anche la mia mach3 del 73 con ben 3 accensioni elettroniche indipendenti, una per cilindro. Quello si che era lusso sfrenato .

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[touring]

Prendetevi una Nine T livrea GS la portate nella bergamasca profonda incontrate uno che vi parla in dialetto e vi sentite sui monti dell'atlante in un attimo

R

[aspes]

che poi come detto piu' volte, fare una versione "heavy duty" di una moto potrebbe avere senso a caro prezzo come una variante per quelli che espressamente vogliono una moto gia' preparata. Mi pare che KTM vendesse una versione "pronto gare" del 450 per esempio. Allora come operazione commerciale non sarebbe del tutto insensato fare una serie speciale per esempio del gs che avesse una serie di caratteristiche che vanno in direzione opposta al normale. Facciamo le specifiche:
1)tutte le parti vitali al funzionamento di natura elettrica vanno ridondate, ovvero doppie.
2) tutte le parti inutili al funzionamento vanno eliminate , esempio i gadget elettronici da bar e da fighetti
3) va reso accessibile con facilita' cio' che riguarda la manutenzione ordinaria, con sganci rapidi senza bulloni e accorgimenti studiati allo scopo
4) vanno riprogettati e irrobustiti elementi strutturali critici tipo telaietti, cerchi etc.
5) motore configurato per digerire benzine scarse
in ultimo il punto fondamentale: prezzo aumentato di 10000 euro.
Qualche centinaio l'anno lo venderebbero e sarebbe un traino di immagine non indifferente.....
fino alla prima diretta facebook di fagot che dal kazakistan crista e smadonna su uno di questi gs unstoppable fermo per un sensore di merda, l'unico che si erano dimenticati di raddoppiare..

[SAW]

Quelle tre persone che devono per forza andare nel deserto, non hanno bisogno di un euro5. E neanche tanti di quelli che non ci vanno e stanno solo nella civiltà, chi ha problemi di euro5 in genere gira in scooter:

[roberto40]

Riproporla oggi non avrebbe senso, come già ampiamente detto.
Viverla oggi invece ha un grande senso e lo dice chi ne ha da poco ripresa una. Probabilmente faccio poco testo, non sono un grande manico e amo le moto d'epoca, però con la mia 100 pd mi diverto davvero tanto. Riesco a tenere un buon passo e faccio giri anche lunghi. L'erogazione a carburatori è assolutamente fantastica, dolce e progressiva.
Poi sono uno che cambia spesso moto, magari tra un mese la metto in vendita, però è davvero un grande mezzo.
Come moto moderna invece, ho appena preso una gs 1100.

[aspes]

si ma se vuoi vendere una moto nuova la norma deve rispettarla purtroppo. il bello e' che se la facessero la versione "strapreparata", farebbe la fine delle mercedes classe g e delle land rover, in fila davanti ai bar da fighetti pure quelle, magari col fango spray spruzzato sopra...

[LoSkianta]

Io credo che il discreto successo che sta riscuotendo la Guzzi V85 sia anche figlio della voglia di maggior semplicità (anche se poi monta il TFT).

Ognuno ha i suoi sogni, i più realistici di noi li attualizzano alle norme di legge.

A me piacerebbe anche, per dire, una Gs 1000, 2 valvole, l'elettronica minima di legge, strumentazione basic.
Poi però 3 freni a disco, sospensioni funzionanti (non attive), telaio non di gomma, una novantina di cavalli e una bella coppia.

Ma potrebbe avere successo ? E poi, a che prezzo potrebbe venire proposa ?

Niente, rimarrà un sogno.

Anche se la nuova Guzzi ci si avvicina abbastanza.

[aspes]

infatti la nuova guzzi intercetta la voglia di semplicita' in chiave moderna. Si puo' fare una moto semplice ma ben fatta. La bmw gs 850 di oggi invece e' la negazione di tale concetto.Sorella minore ma parimenti complicata e con una pericolosa deriva al gigantismo come la sorella maggiore. Quando Dpelago diceva di quella situazione in cui lo ha "salvato" il controllo di trazione su sterrato in contropendenza, se avesse avuto la possibilita' di mettere saldamente i piedi in terra, entrambi, non avrebbe avuto quella situazione imbarazzante.

[er-minio]

Come moto moderna invece, ho appena preso una gs 1100.

Di che colore/i?

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

La bmw gs 850 di oggi invece ....

Appunto.

Ecco perchè non credo ASSOLUTAMENTE che il mio desiderio possa concretizzarsi.
BMW ( e le altre case maggiori) hanno optato per altre strade da percorrere che non sono quelle di una maggior semplicità e leggerezza, a scapito di minor prestazioni. Inoltre non è immaginabile un progetto di un boxer diverso da quello attuale. Magari il non sopprimere il vecchio raffreddato ad aria sarebe già buona cosa.

Da ascrivere a Moto Guzzi anche l'aver mantenuto la disposizione del motore che è immagine della casa stessa (non certo come il bicilindirco parallelo dalla BMW),
oltre al clasico cardano che tanto mi ispira.....

[zorba]

Originariamente inviata da aspes

magari col fango spray spruzzato sopra...

Esiste davvero?
Nel caso devo comprarlo, spruzzarlo sulla RT e poi, in cima ai passi, far rosicare i fighetti con gli enduro adventure scintillanti e immacolati!

[roberto40]

Originariamente inviata da er-minio

Di che colore/i?

Sei una brutta persona, sallo.

Le mie GS sono bellissimissime.

[magnogaudio]

Bellissima.....
Farebbe impazzire il mio parrucchiere e il mio stilista
La fanno anche da uomo ?


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[roberto40]

Il tuo parrucchiere, ah ah ah.
Da te basta un panno in microfibra e splendi in maniera naturale.
Da uomo ho la 100, con deliziosa nuance Tiffany.
Robetta per palati fini

[Nik650]

Originariamente inviata da aspes

infatti la nuova guzzi intercetta la voglia di semplicita' in chiave moderna. Si puo' fare una moto semplice ma ben fatta. La bmw gs 850 di oggi invece e' la negazione di tale concetto.Sorella minore ma parimenti complicata e con una pericolosa deriva al gigantismo come la sorella maggiore. Quando Dpelago diceva di quella situazione in cui lo ha "salvato" il controllo di trazione su sterrato in contropendenza, se avesse avuto la possibilita' di mettere saldamente i piedi in terra, entrambi, non avrebbe avuto quella situazione imbarazzante.

Il concetto è da sviluppare.
Cosa c'è che non va nella 850 GS ? Si rivolge a quelli che vogliono fare un pochino di off , ma con stile. Uno stile di classe , lo stile BMW . Non all'endurista e certamente non ai talebani cacciatori di sentieri , per loro c'è la KTM o altro ancora .
La 850 è l'ammiraglia (1200/1250) formato baby. Sono in giacca cravatta, ma vado anche in off

[zorba]

@Roberto40: guarda, stavo per difenderti dicendo che la gialla è bastantemente maschia, a parer mio.
Poi ho visto il colore della tua.
Che dire: sarebbe piaciuta a Freddie Mercury!
Ma non è un'offesa, sia chiaro!

Scherzi a parte, bel mezzo.

E comunque, visto che si parla di virilità, la tua ha senz'altro meno frociate di quelle odierne (inclusa la mia).

[zorba]

Originariamente inviata da Nik650

La 850 è l'ammiraglia (1200/1250) formato baby.

Concordo.
A me piaceva di più la precedente, e aveva forse più senso.
Questa l'hanno gonfiata troppo.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Nik650

La 850 è l'ammiraglia (1200/1250) formato baby....

Guarda, se fosse stato come era negli anni 80, con una serie "piccola" e una serie "grossa" (e come faceva e fa tuttora la Guzzi) , ma uniformate nella scelta della disposizione boxer dei cilindri, oltre che nella filosofia di base sarei stato d'accordo con te.

Magari commercialmente può essere anche un idea che funziona, ma se devo prendere un bicilndrico parallelo, a catena, non vedo più quelle caratteristiche che mi hanno fatto scegliere Bmw negli ultimi anni.

No, prima di acquistare la Gs 850 mi prendo la V85TT.

[aspes]

che la gs 850 sia una scelta di classe ....di bmw ha solo il marchio. ma poi io dicevo altro, ovvero che e' complicata come la grossa. E tendente al gigantismo come la grossa. QUindi una strada ben diversa dalla guzzi. Non ho detto che va male.

[roberto40]

Originariamente inviata da zorba

Che dire: sarebbe piaciuta a Freddie Mercury!
Ma non è un'offesa, sia chiaro!

Figurati se mi offendo, so benissimo che non tutti avete il mio buongusto.

[giessehpn]

Penso che oggi progettare ex novo una R100GS con le normative Euro5 darebbe come risultato una motocicletta da almeno 19000€ più accessori, naturalmente