e veniamo alla mitica "durata dei motori". - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

haemmerli · 13-08-2019, 07:56

Appunto
Fiat UNO basissima, 1.0 regalata a 363.000 km
Grande P. 1.2 attualmente 244.000 km

Andrea1982 · 13-08-2019, 08:08

orco cane 300k con una uno?
raga sto forum mi fa bene..
una vita con gente che mi diceva ah tre anni è vecchia
ah 100k da buttare
ma vaffa.....

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

chuckbird · 13-08-2019, 08:09

Come già detto l'argomento è stato ampiamente discusso.
Ripeto le mie perplessità a riguardo: il motore è il componente meno soggetto a guasti.
Un mezzo, qualsiasi esso sia, va considerato nella sua interezza.

Per cui non sono i KM a spaventare i pezzi meccanici grezzi del motore che si usurano pochissimo, quanto il daggiamento di tutti i componenti complementari che compongono l'autoveicolo o il motoveicolo.

Un'auto kilometrata si sente che lo è non tanto per il motore che va poco diversamente rispetto a quando era nuovo ma per tutta una serie di rumorini, giochi e tolleranze che accumula col tempo tutta la restante struttura: attuatori, sospensioni, cuscinetti, vetri elettrici, cerniere e chi più ne ha più ne metta.

La no electronic car di un tempo, se tenuta bene potrebbe camminare indefinitamente.

StiloJ · 13-08-2019, 08:29

Visto che si parla di auto chilometrate qualcuno sa togliermi una curiosità? Perché nei primi due/tre anni di vita dell’auto quando si accende il compressore del climatizzatore non si avvertono particolari cali di potenza, mentre poi con l’andare del tempo si notano partenze da fermo più difficoltose (necessità di tenere un regime più alto pena lo spegnimento) e accelerazioni meno “brucianti”?
Qs fenomeno l’ho notato su tutte le auto che ho posseduto.
A cosa è dovuto? C’è modo di risolverlo?
Grazie.

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

PMiz · 13-08-2019, 08:57

A parte spegnere il clima, intendi?

haemmerli · 13-08-2019, 09:23

@Andrea1982

Il motore FIRE credo sia uno dei migliori mai realizzati al mondo
Considera che NON consumava olio neanche a quei km
Frizione cambiata a 303.000 e ce n'era ancora un pochino
Carrozzeria OK, mai incidentata, cambiati solo ammo davanti e dietro

bim · 13-08-2019, 09:42

Io ho avuto pessime esperienze su 2 fire
So di essere stato sfortunato, ma intanto che mio foglio faceva quasi 300.000 km su una golf turbo benzina ancora molto efficiente, mia moglie ha cambiato 3 ypsilon

13-08-2019, 09:45

Mia madre con un catorcio di tipo 1100 digit acquistata usata con, forse, 70.000km è arrivata a 199.000km, poi non c'erano più cifre ed è tornata nuova a 00000km

Negli anni è ritornata nuova un'altra volta, poi deceduta con onore sul campo x colpa di uno che ha saltato lo stop..

Inviato dal mio Moto G (5) Plus utilizzando Tapatalk

matteo.t · 13-08-2019, 09:57

Mercedes 250 turbo diesel , 450.000 km con frizione originale, di cui 100.000 con guarnizione della testa che perdeva acqua ma bastava rabboccare ogni 1000 km.

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

matteo.t · 13-08-2019, 09:59

Punto 1.2 16v 213.000 km poi me la hanno distrutta ma andava ancora come un orologio...

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

aspes · 13-08-2019, 09:59

Si può pertanto affermare tranquillamente che sotto il profilo durata i motori anni 90 erano già al livello attuale. E forse il fatto di non avere carburazioni tirate per le norme era di aiuto a tenere basse le temperature. La sbiellata non rientra nel contesto durata inteso come usura. Abbiamo detto considerare un motore finito non per guasto ma per usura ovvero funzionante ma con calo di potenza non più accettabile. Credo che dagli anni 90 in avanti gli studi siano stati finalizzati soprattutto a consumi prestazioni e normative. Per la durata credo siamo al livello di 25 anni fa. Sempre parlando di usura e non di guasti e rotture

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Gillo · 13-08-2019, 10:03

Concordo con quanto si è detto fin d'ora e aggiungo che la durata di un motore dipende molto da come lo si usa.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

PMiz · 13-08-2019, 10:10

Mitico Mercedesone 240D (W123, 2400cc, 65 CV @ 4000 rpm) anni '70 del nonno di un mio amico: 500.000 km senza fare una piega ...

Ricordo che sul libretto di uso e manutenzione era riportato:
- Velocità massima: 140 km/h
- Velocità di crociera: 140 km/h

als · 13-08-2019, 10:14

Come per gli edifici, l'obsolescenza è nell'impiantistica (o nel desiderio di cambiare) prima che nel motore. Facendo una adeguata manutenzione, i motori durano fino alla noia.
Quando decisi di cambiare la stelvio aveva 180k km e ero da poco tornato facendo gli ultimi 3500 km in tre giorni. Consumo olio nullo (nessun rabbocco ogni tagliando che facevo ogni 15000 km), motore regolare e consumi di benzina ai minimi storici.
Cambiata per voglia di cambiare.

touring · 13-08-2019, 10:27

@PMiz prestazioni del Mercedes

da 0 a 100

partenza il lunedi mattina e 100 all'ora verso mezzogiorno

Renato

PMiz · 13-08-2019, 11:26

Diciamo che wiki riporta lo 0-100 in 24,6 secondi per il W123 240D prima versione ...
Il 200D ci metteva 31 secondi ...

Però le si poteva veramente definire "unstoppable" ...

Slim_ · 13-08-2019, 11:39

Vero !

Certo oggi le definiremmo "insoppòrtable"

aspes · 13-08-2019, 11:49

Oggi avrebbero i camper sullo stelvio che le sfanalano per superare

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

RedBrik · 13-08-2019, 11:51

Anche interessante notare che oggi, a pelle, ci sono più W123 e W124 in buone condizioni che W210, che arrugginiscono come merde, oltre a diversi problemi elettrici.

Per la serie che non sempre quel che è nuovo è anche migliore.

Chiaro, la W210 da nuova era una macchina migliore della W124 che sostituiva, ma chi l'ha comprata per "farla durare", magari proprio in base alle qualità in quel senso delle precedenti, si è preso una bella inculata.

PMiz · 13-08-2019, 11:52

Quote:

Originariamente inviata da Slim_

... Certo oggi le definiremmo "insoppòrtable"

Mah ... secondo me in autostrada a 130 fissi possono ancora oggi essere più comode di molte vetture moderne ...

Mi pare di ricordare che avessero i sedili ... pardon ... le poltrone imbottite con fibra di cocco ...

PMiz · 13-08-2019, 11:57

Un po' OT, ma io continuo a chiedermi come potranno tra 50 anni manutenere delle macchine d'epoca costruite ai nostri giorni.

Le macchine costruite 50 anni fa sono di fatto solo meccanica e parti elettriche banali ... roba che con un multimetro capisci e ripari o sostituisci con componenti altrettanto banali ...

Quelle di oggi hanno veri e propri computer su cui girano software: Impossibile ripararli in caso di guasto ...

Chiudo OT

azzo · 13-08-2019, 11:57

Sapete quante w123 girano ancora in Africa?

PMiz · 13-08-2019, 12:02

Non ho dubbi ...
Era una sorta di panzer ... lenta ma inesorabile ...

RedBrik · 13-08-2019, 12:13

Quote:

Originariamente inviata da PMiz

Le macchine costruite 50 anni fa sono di fatto solo meccanica e parti elettriche banali ... roba che con un multimetro capisci e ripari o sostituisci con componenti altrettanto banali ...

Mmhhh

Che siano "pezzi meccanici" mica vuol dire che sono banali da sostituire, se il pezzo non c'è più

haemmerli · 13-08-2019, 12:30

Beh ma sai, un pezzo meccanico ce l'hai in mano e vedi com'è fatto
Prendi un blocco di metallo e scavi fino a ricostruirlo

Una centralina è una "scatola nera" che non sai cosa c'è dentro e neanche bene che cosa fa dei segnali che entrano, per poi uscire con altri segnali