OLIO [thread unico n°3]

[MOTARD0701]

Ritornando al quesito del mio post precedente era capire quali fossero le differenze nei due oli shell 15/50 che vengono usati da Ducati e BMW. Cambia solo il nome o sono additivati in modo diverso?.

[francogs]

la differenza sono gli additivi che ogni casa usa per i suoi prodotti

le specifiche ACEA (europa) sono più precise rispetto a API (americane)

[cpcermaz]

Ragazzi qualcuno ha le misure dell’ or tappo carico e della rondella alluminio tappo olio?

Li vorrei prendere dal mio fornitore di materiale idraulico


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o-ring 27x3,2
rondella alluminio 20x24

[cpcermaz]

Grazieeeeee
Per caso anche quello del cardano

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11,2x1,8

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[cpcermaz]

Grazie....scusate domanda magari sciocca....
E’ la misura della rondella di rame del carico giusto? Per che lo scarico e’ conico o sbaglio


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Scrivi "Scusate": mi dai del "voi"?

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[Gibix]

https://www.youtube.com/watch?v=3qrD1dh_j7E

[cpcermaz]

Ahahahah vossia messere


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[lucogi]

Che parti sono scusa?

[cpcermaz]

Guarnizioni rame e alu cambio olio


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[trefz]

Ho letto gran parte del forum ma non vi è una definitiva conclusione, almeno mi sembra...

BMW r 1200 Gs LC anno 2013, botta nell'innesto della prima, cambio da trattore rumori in entrata fino alla terza ed in scalata praticamente sempre.

La situazione migliora con Bardhall 10-50 e tutto va meglio ok?

La BMW assolutamente non mette altri oli ad eccezione di quelli che vogliono loro.

Andrò da meccanico diverso.

Non posso farlo da solo perché mi manca la dinamometrica e le varie rondelle che non saprei dove comprare..(rondelle al tappo di carico dell'olio ed al tappo si scarico).

Mi date conferma se avete voglia ovviamente..

Grazie!

[Gabriele-1970]

per rondelle e or puoi andare da un rivenditore ricambi auto o meglio ancora un magazzino che vende ricambi per macchinari agricoli.
Della dinamometrica si può fare a meno solo per stringere il tappo scarico olio, ovviamente dipende dalla tua percezione di quanta forza applichi e sensibilità nel serrare una vite

[trefz]

Ho dimenticato poi il filtro dell'olio, pure per quello ci vuole chiave a tazza e volendo dinamometrica..
Diciamoci la verità, mi piacerebbe un sacco farlo da solo,é soddisfazione ma ci vuole un investimento iniziale che creso con pochi tagliandi verrebbe ripagato,non so che fare...
Mi informo quanto costa un tagliando portando personalmente l'olio filtro poi decido. ..

Se avete pazienza di dirmi tutte le guarnizioni e oring che mi servono per un cambio olio motore e cardano per un Lc del 2013 ve ne sarei grato infinitamente. .

So che potrei usare quelli vecchi ma preferisco cambiarli in occasione dell'eventuale auto tagliando. .

E comune ok olio Bardrhall 10w50?

@trefz

La chiave a tazza per il filtro olio costa quasi nulla, quindi non vale la pena parlarne (posto che comunque il filtro olio lo sviti anche in altri modi)

La dinamometrica non la usano nemmeno in officina BMW per i tagliandi; basta un minimo di buon senso e fai tutto con chiavi normali (ps: il filtro olio si avvita a mano con forza + una serrata meccanica leggera con un qualsiasi strumento idoneo, anche una comune chiave a catena del lidl...)

per le misure dell guarnizioni: lascia stare le espressioni di gratitudine, basta che leggi sopra, le ho già indicate io pochi post fa.... Tuttavia io continuo allegramente a usare le vecchie a ogni tagliando e mai avuto un problema (come fanno nelle officine... non credere ...;-) )

Olio: se non sei un esperto, e sopratutto se non vuoi dover cambiare olio al minimo variare delle stagioni, metti quello consigliato da bmw (5w40): va benissimo per gestire le tolleranze meccaniche infinitesimali dei motori lc (credi: gli ingegneri BMW ne sanno più di noi....). La contropartita è il cambio un filo più rumoroso a caldo, ma credo si possa accettare...

[trefz]

Ok non ringrazio.

Per la chiave a tazza ok,ho visto costa poco.
Ok anche per gli altri consigli di stringere a sensazione.
L'o'ring se non ho capito male é nel tappo di carico invece allo scarico la rondella di alluminio ed entrambi delle misure citate.
Una cosa però te la devo dire, il cambio a caldo non ha qualche rumorino in più, é un macinino! La mia moto é un 2013 e ti assicuro che il rumore e la sensazione al piede di grattio é veramente fastidiosa..

L'ho sentito dire e lamentare da tanti,il problema é che alcuni dicono di mantenere quell'olio altri di cambiarlo assolutamente perché giova a tutta la trasmissione.


Grazie dei consigli,anzi non grazie ,ciao.

@trefz

Chi dice che "giova alla trasmissione", gli ingegneri BMW?

Sicuramente mettere un olio più denso giova alla fluidità cambio, ma l'olio nelle LC lubrifica tutto il motore, non solo il cambio... E il motore LC necessita di un 5w40 per non correre rischi... Poi ripeto: se sei disposto a farti un cambio d'olio a ogni stagione é un altro discorso... Ma mi pare di capire che non sia così, dal momento che tu stesso hai palesato qualche dubbio anche in merito alla spesa per qualche chiave di base... 4 kg di olio moto, per quanto tu li possa trovare a buon mercato, costano...

[Slim_]

@trefz, premesso che quoto al 100% quel che ha scritto @Karova, per il rumore al cambio credo che mettendoci un 10-50 (per motori che raggiungono temperature più elevate) non è certo il miglioramento ma posso dirti che Bardahl è considerato da molti un ottimo olio. Sia io che altri amici (su altre moto non bmw) abbiamo notato un certo miglioramento del cambio a parità di gradazione (mai pensato di modificare le specifiche consigliate).

[trefz]

Sinceramente quel rumore al cambio oltre a farmi venir voglia di cambiare olio ogni stagione mi far venir voglia di cambiare moto...
Giova alla trasmissione nel senso che la rende più fluida e silenziosa, ma non lo dico io lo dicono proprio in questa ed altre discussioni...ma non so se sono "ingegneri".
La chiave dinamometrica costa minimo 140 euro e senza essere della massima qualita, poi ci sono tutti gli adattatori per le varie misure di chiavi ecc..era quella la mia reticenza,senza quella secondo te é un problema spendere 4 euro per una chiave a tazza?
Comunque prendo atto che secondo le ultime indicazioni di questa discussione meglio rimettere il consigliato da Bmw 5w40 ma magari marca Bardhall...

[mike78]

Sto valutando l'acquisto di una std tra 2014/16 e intanto mi studio i vari argomenti nel forum e a leggere sta roba del cambio duro e rumoroso mi fa quasi passare la scimmia.... Poi ho letto anche su altri thread di un rumore sferragliante del motore... Vengo da un k100 del 84 con cambio separato che è un burro e non fa nessun rumore.... Possibile che su moto moderne da 20k ci siano sti problemi... ? Ma oltre che rumoroso il cambio è anche duro da far male al pollicione se non si usano stivaletti con rinforzo....? Potrebbe essere un problema dei primi modelli visto che su oem da un cambio diverso dopo il 07/2013 (nei cambi fino a 07/2013 non si può montare elettroassistito)? Scusate o.t...

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[Slim_]

@trefz, sul rumore di cambio e meccanica del motore hai tutte le ragioni. Da un 1200 del '17 ad un 1250 cambia totalmente. Lo dico perché ci sono passato. Poi magari una 2014 era più silenziosa non so...mai provata.

[Gabriele-1970]

Mike 78
per il rumore di ferraglia dipende dalla sensibilità di ognuno di noi, c'è chi viaggia ascoltando musica o chi sostituisce il terminale per fare più casino e a chi semplicemente non dà alcun fastidio. Il rumore c'è e dal mio punto di vista è veramente insopportabile e mi toglieva il piacere della guida, tant'è che ho iniziato ha usare sempre i tappi che hanno eliminato lo sferragliamento, lasciando il suond del terminale un pò ovattato e mi è tornato anche il piacere di guidare, quindi ho hai un ottimo casco a livello di insonorizzazione o vai di tappi.
Ti consiglio di orientarti su una 2015 o meglio ancora 2016, dal 2015 sembra che sia stato modificato lo statore che ha avuto qualche problema nelle versioni precedenti, dal 2016 hai anche la piattaforma inerziale

[albatros1]

La .mia adv 1200 2016 da nuova era molto rumorosa ma molto al punto che ho pensato sw la prendevo usata avrei pensato azz la venduta perché il motore è finito
Invece dopo 30 mila km il rumore si è attenuato del 30 per cento sicuro anche 35
La mia va molto meglio adesso con 60 mila km che da nuova
Una moto che non ti soddisfa da nuova ma solo dopo 25 30 mila km e un difetto non è un pregio
Discorso dello statore che si cucina col passare dei km e poi si brucia ho letto anche io ne dal 2015 il problema
a sembrerebbe essere stato risolto
In fatti nel TOOL BOX non ho messo uno statore di ricambio
Quando prenderò 1250 ci .metterò una coppia di ricambio camme

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[Maiors]

Originariamente inviata da mike78

Sto valutando l'acquisto di una std tra 2014/16 Scusate o.t...

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Ho una 2014 presa usata con pochi km

Venivo da altra moto e onestamente il cambio all'inizio mi ha spaventato ... appurato poi che è così ... amen

Niente di catastrofico e non lo ritengo una buona ragione per escludere di prendere la moto


Se vuoi qualcosa di veramente diverso devi probabilmente arrivare al 2017/2018

Eventualmente valuta a presenza o il montaggio dell'EA (da MY2014 in poi) così almeno per il 50% delle cambiate non senti rumori e grattate