MotoGP Austria 2021 - Gara 2

[Bladerunner72]

Undicesima tappa del mondiale MotoGP in programma questo fine settimana sul circuito del Red Bull Ring che chiuderà la doppia trasferta in Austria. Superato il giro di boa di metà stagione il campionato si appresta a vivere la sua fase decisiva, quella in cui successi ed errori assumono un peso sempre maggiore. La ripresa delle ostilità dopo la lunga pausa estiva ha sostanzialmente confermato i valori in campo ma ha anche rappresentato lo spunto per considerazioni di più ampio respiro e che vanno oltre la stagione in corso.

DAL RITIRO DI ROSSI ALLA VITTORIA DI MARTIN, FINE DI UN'EPOCA

Il primo weekend di gara allo Spielberg si è aperto al giovedì, con la conferenza stampa indetta da Valentino Rossi per ufficializzare il proprio ritiro dalle competizioni alla fine della stagione. Un annuncio che non ha certo sorpreso, condizionato da risultati ben al di sotto delle aspettative ma anche da situazioni contingenti. L'evoluzione del mercato piloti e la creazione del Team VR46 per la MotoGP avevano reso quanto mai difficile una permanenza di Rossi come pilota ed alla fine la decisione era praticamente inevitabile. Per uno di quei bizzarri giochi del destino che pare difficile considerare casuali, all'annuncio di Rossi ha fatto seguito la straordinaria vittoria di Jorge Martin, un debuttante che, a causa dell'infortunio rimediato a Portimao, ha al suo attivo solamente sei gare in MotoGP. Quasi un ideale passaggio di consegne quindi, il segnale evidente della fine di un'epoca. Nel giro di tre anni abbiamo assistito ai ritiri di Pedrosa, Lorenzo, Crutchlow, Dovizioso ed ora di Rossi, che rappresentava l'ultimo testimone di un'epoca irripetibile. Stiamo vivendo una MotoGP diversa, una categoria in cui carisma, maturità agonistica ed esperienza di fatto pagano meno dell'ansia di affermazione e della voglia di osare tipiche dei giovani talenti. 'Radar' Daniele Romagnoli, capotecnico di Martin, li ha definiti 'piloti della generazione 3.0' e la definizione è quanto mai azzeccata. La trasformazione segue a qualche anno di distanza quella avvenuta in F1, in sostanza quella attuale è una MotoGP in cui non c'è più spazio per i senatori, per le personalità dirompenti e carismatiche. Si potrebbe obiettare che questa MotoGP è anche quella in cui un pilota rischia di bruciarsi in poche gare, o in cui i contratti valgono meno della carta su cui sono scritti, ma il discorso porterebbe troppo lontano.

DUCATI, UNA VITTORIA AMARA

Un fine settimana in agrodolce, quello vissuto dalla casa di Borgo Panigale al Red Bull Rong che si è comunque confermato terra di conquista per le rosse. Alla straordinaria vittoria di Jorge Martin ha però fatto da contraltare la debacle degli altri tre piloti ufficiali, quelli di fatto ancora in lizza per il titolo mondiale. Con quattro moto nelle prime due file dello schieramento al via e una Yamaha costretta a difendersi, l'occasione sarebbe stata da sfruttare al massimo, quantomeno per ridurre in modo significativo il distacco in classifica generale. La realtà è stata ben diversa, con la caduta di Miller e le prestazioni opache di Zarco e Bagnaia che hanno peggiorato ulteriormente la situazione. Un ennesimo jolly sprecato dunque, e da qui alla fine del campionato ce ne saranno sempre meno. Ad un rivale come Quartararo capace di ottenere il massimo in tutte le gare si è ora aggiunto Mir, salito al terzo posto ad una manciata di punti da Zarco con Bagnaia ora quarto.

SUZUKI E MIR, DI NUOVO IN LIZZA PER IL TITOLO

Che sia stata dovuta o no all'introduzione del famigerato 'Holeshot Device' al posteriore, la prestazione della Suzuki e del suo pilota al Ring è stata superlativa e di fatto ha rilanciato Mir nella lotta per il titolo iridato. La moto è apparsa efficacissima in uscita di curva e molto veloce sul dritto, senza aver apparentemente perso nulla della proverbiale agilità e maneggevolezza. Un'arma in più per un pilota come il campione del mondo in carica che dopo una prima parte di stagione in chiaroscuro sembra aver cambiato passo oltre ad aver conservato la capacità di capitalizzare il massimo in ogni occasione. Di fatto ormai ininfluente il contributo di Rins, che ha sprecato moltissimo in questa stagione ed è ormai quasi eclissato dal compagno di squadra.

YAMAHA, UN GRANDE QUARTARARO

Il doppio appuntamento austriaco rappresenta probabilmente il momento più critico della stagione per la Yamaha, che qui come previsto ha dovuto giocare in difesa. Ma ancora una volta QQuartararo ha dimostrato la grande maturazione rispetto allo scorso anno, che lo rende capace di sfruttare al massimo le occasioni favorevoli limitando al minimo i danni nelle giornate difficili. Un podio ed un terzo posto che valgono oro, visto che i diretti inseguitori in classifica sono finiti alle sue spalle. Ora il francese può contare su un vantaggio di 40 punti in classifica su Zarco e di 51 sul pilota della Suzuki che appare forse il rivale più temibile. Alla gran gara del francese ha fatto da contraltare la sconcertante domenica di Vinales, cui è capitato davvero di tutto a conferma di una situazione non più sostenibile. Rossi ha chiuso tredicesimo mentre ben poco ci si poteva aspettare da Crutchlow, finito fuori dai punti ed apparso piuttosto fuori forma.

KTM SOTTO LE ASPETTATIVE, PEDROSA SUPERLATIVO

la casa austriaca è di casa al Ring e vestiva, insieme alla Ducati, i panni della favorita. La caduta di Oliveira in prova ed il conseguente infortunio alla mano ha complicato i piani, con l'aggiunta di un problema tecnico che ha costretto il portoghese al ritiro. Ottima comunque la prestazione di Binder, capace di un veemente recupero che gli ha permesso di agguantare il quarto posto nel finale, ed oltre ogni aspettativa la prestazione del rientrante Dani Pedrosa. Il piccolo samurai è stato a lungo davanti ai compagni di marca in prova e si è superato in gara, cogliendo un decimo posto tre anni dopo la sua ultima apparizione. Molto probabilmente questa sarà l'unica wild card dell'anno per Pedrosa, ma certo rivederlo in azione è stato emozionante.

HONDA, MANCA ANCORA IL MIGLIOR MARQUEZ

Ci si aspettava sicuramente di più da Marc Marquez al rientro dalla pausa estiva, ma pare che i problemi alla spalla destra persistano e certo il circuito austriaco con le sue violente staccate non aiuta. Il campionissimo spagnolo non vuole rassegnarsi alla situazione e questa sorta di ansia agonistica lo porta ad essere spesso molto aggressivo e poco lucido. Il contatto con Aleix Espargaro ha danneggiato entrambi impedendo anche allo stesso Marquez di cogliere un piazzamento migliore dell'ottavo posto finale davanti al fratello Alex. Buona invece la prestazione di Nakagami, capace di un quinto posto che era con ogni probabilità il miglior risultato ottenibile. Notte fonda per Pol Espargaro, sempre più vittima di una moto e di un ambiente con cui non riesce ad entrare in sintonia.

APRILIA, UNA DOMENICA DA DIMENTICARE

Giornata difficile quella vissuta dal team di Noale allo Spielberg, con Savadori infortunato nell'incidente al primo start ed Aleix Espargaro vittima dell'aggressività di Marc Marquez nonchè di noie meccaniche alla sua RSGP. Savadori ha riportato la frattura del malleolo destro dunque non correrà nemmeno il prossimo fine settimana mentre continua il silenzio sulla trattativa con Maverick Vinales. L'accordo viene dato ormai per concluso ma la conferma tarda a venire, forse in attesa di definire gli ultimi dettagli.



IL CIRCUITO DEL RED BULL RING

La pista austriaca, oggi di proprietà della Red Bull, si snoda nel meraviglioso scenario naturale dei monti della Stiria ma ha poco a che vedere col leggendario circuito dell'Osterreichring ed i suoi curvoni da 250 km orari. La pista attuale è una delle più corte del campionato, misura 4.326 metri, si snoda in senso orario e comprende dieci curve di cui sette a destra e solo tre a sinistra. Un circuito 'stop and go', con tre violente staccate e ripartenze da bassa velocità con successivi allunghi che esaltano le capacità di trazione della moto e l'efficacia prestazionale del motore. La sola sezione mista si riduce al tratto compreso tra le curve 3 e 7, è indubbio quindi che il Red Bull Ring sia soprattutto un tracciato 'di motore'.

ONBOARD LAP - SIMON CRAFAR (BMW S1000RR)
https://www.youtube.com/watch?v=CUITnS-5aaQ


[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]




ORARI TV

Le gare del Red Bull Ring saranno trasmesse in diretta da SKY e DAZN ed in differita da TV8 con i seguenti orari


Programmazione SKY Sport MotoGP e DAZN

Venerdì 13 agosto
ore 09.00-09.40, Moto3, Prove libere 1
ore 09.55-10.40, MotoGP, Prove libere 1 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 10.55-11.35, Moto2, Prove libere 1
ore 13.10-13.50, Moto3, Prove libere 2
ore 14.10-14.55, MotoGP, Prove libere 2 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 15.10-15.50, Moto2, Prove libere 2

Sabato 14 agosto
ore 09.00-09.40, Moto3, Prove libere 3
ore 09.55-10.40, MotoGP, Prove libere 3 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 10.55-11.35, Moto2, Prove libere 3
ore 12.35-12.50, Moto3, Qualifica 1
ore 13.00-13.15, Moto3, Qualifica 2
ore 13.30-14.00, MotoGP, Prove libere 4 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 14.10-14.25, MotoGP, Qualifica 1 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 14.35-14.50, MotoGP, Qualifica 2 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 15.10-15.25, Moto2, Qualifica 1
ore 15.35-15.50, Moto2, Qualifica 2

Domenica 15 agosto
ore 08.40-09.00, Moto3, Warm Up
ore 09.10-09.30, Moto2, Warm Up
ore 09.40-10.00, MotoGP, Warm Up diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 11.00, Moto3, Gara
ore 12.20, Moto2, Gara
ore 14.00, MotoGP, Gara, diretta scritta su FormulaPassion.it


Programmazione TV8

Sabato 14 agosto
ore 16.30 Sintesi qualifiche

Domenica 15 agosto
ore 16.15 Moto3, Gara (differita)
ore 17.30 Moto2, Gara (differita)
ore 19.15 MotoGP, Gara (differita)


CALENDARIO MONDIALE MOTOGP 2021

1 28 Marzo 2021 Qatar Losail International Circuit
2 4 Aprile 2021 Doha Losail International Circuit
3 18 Aprile 2021 Portogallo Algarve International Circuit
4 2 Maggio 2021 Spagna Jerez de la Frontera
5 16 Maggio 2021 Francia Le Mans
6 30 Maggio 2021 Italia Mugello
7 6 Giugno 2021 Catalogna Montmelò
8 20 Giugno 2021 Germania Sachsenring
9 27 Giugno 2021 Olanda Assen TT
11 8 Agosto 2021 Stiria Red Bull Ring
12 15 Agosto 2021 Austria Red Bull Ring
13 29 Agosto 2021 Gran Bretagna Silverstone
14 12 Settembre 2021 Aragona Aragon
15 19 Settembre 2021 San Marino e Riviera di Rimini Misano
16 3 Ottobre 2021 Stati Uniti Austin
18 24 Ottobre 2021 Malesia Sepang
19 7 Novembre 2021 Portogallo Algarve International Circuit
20 14 Novembre 2021 Comunità Valenciana Ricardo Tormo

[Bladerunner72]

Stando a quanto riferito da Zamagni, tra domani e giovedì dovrebbe arrivare l'annuncio ufficiale dell'accordo tra Vinales ed Aprilia.

[Bladerunner72]

Michelin, forse nuove gomme per Gara 2

Quanto successo in Gara 1 a Bagnaia, Marquez ed alle KTM ha confermato come ormai la questione gomme sia diventata una lotteria che rischia di falsareil campionato. Dopo anni di supina sopportazione forse ora le case hanno deciso di dire basta.
https://www.gpone.com/it/2021/08/10/...f8sOysRlFsg9sY

[barney 1]

Blade, tu che ne pensi? A me sembra una scelta che nasce perdente...

[Bladerunner72]

@Barney
Penso tu ti riferisca a Vinales/Aprilia. Onestamente ho parecchi dubbi, per diversi motivi. Mi pare strano che un pilota che continua a dichiarare di non riuscire ad esprimere il proprio talento ed ottenere i risultati che merita, possa trovare la soluzione in una moto che , pur ottima, al momento è lontana anche dal poter lottare per il podio. Poi l'incostanza di Maverick e soprattutti il fatto che è piuttosto indeciso e confuso nelle scelte tecniche, che spesso fa sull'onda dell'emotività o quasi per scommessa. E non so se queste siano proprio le caratteristiche giuste pe una casa che è appena arrivata ad un livello discreto di competitività. Il top rider è sempre un'arma a doppio taglio, perchè magari è pure velocissimo ma difficilmente accetta di essere contraddetto o 'istruito', e Maverick di suo non ha un carattere facile. Insomma mi pare di rivedere un pò la scelta fatta con Iannone.
Magari invece Vinales, inserito in un ambiente più familiare e che gli dia serenità, potrebbe fare bene, ma io ho seri dubbi che qualsiasi pilota con l'Aprilia possa andare più forte di Aleix.

[Bladerunner72]

Rossi e Crutchlow
https://www.gpone.com/it/2021/08/10/...WqULCLVxpi7A78

[burdel]

Io invece Vinales in Aprilia lo vedo bene, la velocità non gli manca ma il peso di essere obbligato a vincere in Yamaha sicuramente gli ha fatto perdere un po' la bussola (se mi passate il paragone calcistico come quei giocatori che nelle squadre di provincia fanno grandi cose ma che poi passano alla grande squadra e si perdono) Quando erano in Suzuki è stato sempre davanti a Espargaro che ricordiamolo non ha mai vinto una gara che sia una in nessuna categoria non credo sia diventato un fenomeno dopo i 30 anni. Per Aprilia già fare dei podi sarebbe un passo in avanti anche senza essere in lotta per il mondiale e un pilota che magari con degli alti e bassi ma che comunque quando è in palla è in grado di stare stare davanti sarebbe importante. Ad ogni modo sembra contratto di un anno con opzione x il secondo, se le cose non dovessero andare saluti e amici come prima.

[comp61]

in aprilia qualcuno ci deve pur andare... Neanche io punterei su maverick, ma é li in offerta per un anno.. che fai non lo prendi??

[Bladerunner72]

@Comp61
Si infatti la cosa ha un senso proponendo magari un contratto annuale più opzione, per quello che ormai valgono opzioni e contratti. Credo sarebbe uan sorta di tutela per entrambe le parti.

[Bladerunner72]

Pol Espargaro e Marc Marquez
https://www.gpone.com/it/2021/08/10/...OCABVQ0ovuNu18

[Bladerunner72]

Taramasso (Michelin)

Incredibile ma vero, Michelin ammette la possibilità di un difetto di fabbricazione per la gomma anteriore di Oliveira, forse se le case puntano i piedi finalmente cambierà qualcosa. Per Bagnaia e Marquez invece come al solito ... hanno sbagliato al box.
https://www.gpone.com/it/2021/08/10/...XeeMKeuViIpqTY

[Duddits]

Ma in Petronas, che a questo punto avrà due selle libere, chi ci va?

[Duddits]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Incredibile ma vero, Michelin ammette la possibilità di un difetto di fabbricazione Forse se le case puntano i piedi finalmente cambierà qualcosa.

Si, vabbè, ormai le manfrine di Taramasso fanno ridere, le posteriori di Pecco e Marquez rovinate da un pre-riscaldamento errato? I loro meccanici si sono dimenticati come si usano le termocoperte e quelli degli altri no? Ma per piacere ...

[Bladerunner72]

@Duddits
Credo la differenza stia nel fatto che in KTM stavolta si sono incazzati sul serio, mentre le altre case mugugnano sottovoce ma si guardano bene dall'esporsi. Sarebbe interessante capire il perchè di questa sudditanza nei confronti del gommista, che come diceva ieri Zam nel 'Dopo GP' è comunque sempre esistita anche in passato.

[Bladerunner72]

Pierer (KTM) su Petrucci

Non so quanto sia credibile ma a Petruccu sarebbe stato proposto programma ad alto livello nell'enduro, Danilo del resto ha detto più volte di voler fare la Dakar con jacopo Cerutti. E in off road va veramente forte, ben più di Dovizioso.
https://www.gpone.com/it/2021/08/10/...2qBc5EC8qolFfU

[Bladerunner72]

Che Danilo possa correre la Dakar nel 2022 comunque è impossibile, per partecipare occorre aver ottenuto determinati piazzamenti in almeno uno dei rally internazionali del programma 'Road to Dakar'. Forse Pierer non lo sa... o l'ha un pò sparata a caso. Non una bella figura comunque, mi spiace anche per Poncharal che ci è andato di mezzo ma non poteva farci nulla.

[comp61]

ah bé... terrebbero danilo perché simpatico....

[Bladerunner72]

Pare ci sia una possibilità per Lecuona in Petronas, e la scelta avrebbe un senso per non ritrovarsi con due giovani entrambi a digiuno di MotoGP. Iker non ha fatto granchè ma se non altro ha un minimo di esperienza ed è giovane. Io continuo a propendere per Dixon per una delle due selle, comunque a breve si saprà qualcosa.

[Duddits]

Comunque ho visto l'ultimo stream di Bar Sport con Carletto ed in effetti la situazione ad oggi è questa: tra piloti pensionati, squalificati e "lasciati liberi" negli ultimi 3/4 anni è stata un'ecatombe e non si parla di mezze calzette. Trovare rimpiazzi all'altezza ed in numero adeguato evidentemente non è facile se si deve iniziare a ravanare nella metà bassa della classifica della Moto2. Inoltre ipotizzavano che il fatto che ormai Moto3 e Moto2 siano diventate categorie di fatto prive di importanza nelle quali fermarsi il meno possibile (se non addirittura saltarle proprio) in attesa del primo treno per la MotoGP non giovi alla formazione dei futuri campioni della massima categoria e molti si bruciano o perdono per strada. E sono abbastanza d'accordo con questa tesi.

[Bladerunner72]

La strabiliante prestazione di Pedrosa fa abbastanza pensare, a parte il discorso sul carisma dei vecchi campioni, l'epopea dei 'Fab Four' e precedenti. Tempi che non torneranno più.

[Bladerunner72]

Bagnaia e Miller
https://www.gpone.com/it/2021/08/11/...Vkp6mTmegdk49M

[jocanguro]

Abbonato...


Si Pedrosa strepitoso e anche un gran signore...

[burdel]

Pedrosa più apprezzato adesso di quando correva

[Bladerunner72]

Tenendo conto che Dani si sarà tenuto un discreto margine penso che potenzialmente avrebbe avuto il passo per arrivare nei primi 5. Questo è 'il talento', a parte il fatto he il suo stile di guida mi incanta e non pensavo più di poterlo rivedere.
Grazie robottino.

[burdel]

Originariamente inviata da Duddits

Comunque ho visto l'ultimo stream di Bar Sport con Carletto ed in effetti la situazione ad oggi è questa: tra piloti pensionati, squalificati e "lasciati liberi" negli ultimi 3/4 anni è stata un'ecatombe e non si parla di mezze calzette. Trovare rimpiazzi all'altezza ed in numero adeguato evidentemente non è facile se si deve iniziare a ravanare nella metà bassa della classifica della Moto2. Inoltre ipotizzavano che il fatto che ormai Moto3 e Moto2 siano diventate categorie di fatto prive di importanza nelle quali fermarsi il meno possibile (se non addirittura saltarle proprio) in attesa del primo treno per la MotoGP non giovi alla formazione dei futuri campioni della massima categoria e molti si bruciano o perdono per strada. E sono abbastanza d'accordo con questa tesi.

Pernat fa sempre il discorso che i piloti dovrebbero seguire un percorso di crescita nelle varie categorie, poi però a domanda su Arbolino di cui è manager conferma i contatti con Petronas che avrebbe proposto moto2 e opzione per la MotoGP ma per il buon Carletto visto che l'anno prossimo ci sono due moto libere x la GP l'obbiettivo è quello... Arbolino ha 21 anni e sta correndo il suo primo anno in Moto2 alla faccia del percorso di crescita graduale