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21-10-2020, 22:18
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 11 Jan 2004
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Euro 4 euro 5
Per chi come me ha il gs 1250 euro 4 fino a settembre di quest'anno, e possibile che diventi euro 5 visto le non differenze tra le due moto a livello motoristico ?
In passato era successo per il gs 1150 anno 2003 2004.
Ci sono notizie da casa madre visto che era decantato come ready euro 5 e difatti nessuna differenza è presente .
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21-10-2020, 22:23
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: Terni
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Sai che ci ho pensato anche io?!?
Non credo si possa considerare Euro 5 però pensavo...
...e se con un aggiornamento inserissero anche sulla mia adv HP di giugno 2020 la mappa ECO?!?
Forse intendevano questo per Euro 5 ready?!? Può essere!?
Che poi a me non interessa l’omologazione...però avere la mappa eco non mi dispiacerebbe
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21-10-2020, 22:24
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... no penso che sia fattibile e, onestamente, a che pro?
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1200GS LC blu a 1200GS Rally passando da 1200GS grigio topa,per finire senza BMW, ma con una Carota
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21-10-2020, 22:32
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Si è possibile che le 4 passino a 5.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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21-10-2020, 23:10
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 10 May 2018
ubicazione: ...
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...ovvero come si potrebbe procedere ?
Collaudo obbligatorio ?
Revisione ?
Aggiornamento del libretto previo controllo ?
Grazie in anticipo a chi saprà e potrà aiutare...
PS: a detta di tutti i concessionari contattati, dal punto di vista della costituzione e/o normative vigenti, la “vecchia” 1250 euro 4 ready, è pressoché analoga (per non dire “uguale”) alla nuova euro 5, l’unica differenza è (ed è stata) l’infattibilità di poter “battezzare” una euro 5 quando ciò non era possibile...
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21-10-2020, 23:18
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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No lo può fare solo il costruttore. A me è successo con un auto. Immatricolata euro due, rottamata euro 3. Tutto fatto senza che io ne sapessi nulla. È ovvio che era euro 3 ready. Le 1250 sono euro 5 ready. Immagino che seguiranno la stessa sorte.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
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22-10-2020, 07:29
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: Terni
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Sul libretto a me non interessa
Chiedevo in pratica solo per mettere la mappa eco già sarebbe tanto
Io che faccio 30.000 km l’anno avere un consuma più basso non è poco
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22-10-2020, 07:50
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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La mappa eco o è prevista o non è prevista dalla centralina
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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22-10-2020, 08:48
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2005
ubicazione: sulla milano-laghi....
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Per il 1150 c’era un circolare BMW con cui si andava in motorizzazione per aggiornare il libretto.
La circolare poteva essere richiesta direttamente alla BMW, non mi ricordo se al servizio clienti...
Avete provato a scrivere direttamente a loro?
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TIMERIDER
R 1150 GS ADV 2003 grigia no abs..... "l'inarrestabile fino a 90.000 km!"
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22-10-2020, 11:21
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Esatto, ma solo per avere il libretto aggiornato ai fini circolazione nei centri storici ad esempio, ma di fatto il mezzo era già nella classe superiore.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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22-10-2020, 11:40
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Jul 2019
ubicazione: Peschiera D/G
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il passaggio da euro4 a euro5 è ovviamente possibile (viste le premesse) e avviene tutto in digitale
BMW (casa madre) deve inviare a BMW Italia i nuovi CoC aggiornati
BMW Italia li spedisce in motorizzazione ed è possibile aggiornare il libretto con una spesa di agenzia di circa 100 euro
Queste cose si fanno per problemi omologativi, se è solo per accontentare i clienti la vedo dura
I benefici sono pagare meno bollo e non vedersi la moto bloccata alla circolazione tra anni e anni
La mappa ECO per i trasferimenti autostradali la vorrei (magari cambia poco o nulla)
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22-10-2020, 12:42
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Non capisco l'ansia di voler aggiornare la fiche di omologazione da E4 a E5: qual'è l'utilità pratica? Non ci sono nè vantaggi fiscali nè pratici e neppure è verosimile che nell'immediato futuro possano venire adottate limitazioni alla circolazione che coinvolgano motocicli E4. Per la mappa ECO si tratta di un device software, in linea di principio BMW potrebbe anche decidere di rendere disponibile l'aggiornamento ai veicoli delle serie precedenti purchè equipaggiati con hardware compatibile.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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22-10-2020, 15:14
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 22 Jun 2014
ubicazione: Biella
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Quote:
Originariamente inviata da Lucky59
Non capisco l'ansia di voler aggiornare... da E4 a E5
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Vuoi mettere andare al bar e non sentirti dire che sei un "bavbone" perché la tua GS HP strafull è solo E4....
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
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GS 1250 Rallye
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22-10-2020, 17:17
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Jul 2019
ubicazione: Peschiera D/G
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Quote:
Originariamente inviata da Lucky59
Non capisco l'ansia di voler aggiornare la fiche di omologazione da E4 a E5: qual'è l'utilità pratica? Non ci sono nè vantaggi fiscali nè pratici
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magari non oggi, ma un domani sì, ed è una cosa oggettiva. E' stato scritto più volte.
Ognuno ha le sue priorità
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22-10-2020, 21:56
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... per l'amor del cielo, ma da qui, diventare matti per avere una €5 al posto di una €4, mi pare una priorità quantomeno particolare.
Se poi valutiamo che con il crescere dell'€... crescono i problemi... faccio ancora più fatica a capire.
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1200GS LC blu a 1200GS Rally passando da 1200GS grigio topa,per finire senza BMW, ma con una Carota
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22-10-2020, 22:01
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: Terni
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Io dico solo che se fosse possibile avere la mappa eco sarei curioso di provarla e vedere la differenza di consumi
Riguardo al libretto a me non me ne frega nulla ma non vedo gente che impazzisce per un euro
Forse leggo male io
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22-10-2020, 22:33
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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I consumi? Ma fai sul serio? Sei in moto e pensi ai consumi? O la usi per lavoro?
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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23-10-2020, 02:27
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: Terni
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Io faccio 30.000 km l’anno con la moto....
Tu?
Adv hp ritirata a luglio ho 10.000 km già...fai te
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23-10-2020, 06:30
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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20.000, però che vuol dire? Li fai per lavoro o diletto?
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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23-10-2020, 06:55
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Ma quale 1200 consuma meno di un gs ? Per curiosità...
Certo rileggendo ciò che avete scritto, mi viene da pensare che è proprio vero: la mappa eco è servita ai fini omologazione euro 5. È possibile quindi che (pagando) la concessionaria aggiorni il software e poi il privato col nulla osta ottenuto vada in motorizzazione ad aggiornare il libretto (e qui alcune MCTC fanno un collaudo fittizio guardando semplicemente lo stato generale del mezzo ed altre no) insomma stessa procedura per l'aggiornamento misure pneumatici che ho fatto.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 28-10-2020 a 15:53
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23-10-2020, 07:18
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: Terni
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@Skipper per tutto
@Slim cosa c’entra, perché se consuma meno e inquina meno fa schifo?!?
Se poi mi voglio divertire a dare smanate di gas cambio mappa.
Comunque penso, che a prescindere se posso consumare meno é meglio.
Poi se dovevi scrivere per forza per essere ultimo anche in questo 3ad allora va bene
Ok Slim hai ragione, nessun 1200 consuma meno di un GS lo scrivo anche io che all’epoca sono passato da un ktm 990 adv al GS
E anche qui...
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23-10-2020, 07:52
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da ireland
.... @Slim cosa c’entra, perché se consuma meno e inquina meno fa schifo?!?...
Ok Slim hai ragione, nessun 1200 consuma meno di un GS....
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discorso a dir poco strano, ma ogni tanto ne spari uno Ora ti dà pure fastidio che il GS consuma meno degli altri 1200. Io mi baso sulla mia esperienza personale e Sadv 1290, Mts 1260, CrossTourer 1200 consumano un pò di più. E se devi proprio, cerca almeno di replicare in maniera adeguata: qual'è il problema, i consumi, il fatto che tu interpreti malamente, o semplicemente ti sto antipatico. Nel qual caso ne tengo conto, ma se sai di qualche 1200 (o giù di lì) che consuma meno, mi piacerebbe sapere qual'è.
Inviato dal mio
__________________
"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 23-10-2020 a 07:55
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23-10-2020, 08:22
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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Ma con la funzione ECO quale è il consumo dichiarato o il risparmio in percentuale rispetto a non averla? Che poi, c’è sempre stata la funzione EcoShift, inseribile e disinseribile, cioè l’indicazione di cambio marcia ottimale sul display. Per risparmiare sui consumi c’è un solo modo, girare meno la manetta. Che poi lo trovo ridicolo, come quelli che fanno la fila ai distributori per 3 centesimi al litro in meno e poi magari hanno il portascì tutto l’anno o gli pneumatici usurati o sgonfi, vanno in autostrada a 150 o usano l’auto anche per andare alla toilette. Per cui, funzione ECO, altra gran presa per i fondelli delle case. Cos’altro farebbe se non tagliare l’alimentazione? A questo punto, perché non fare lo StartandStop? O è proprio quello?
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R1200GS LC '13
Ultima modifica di Gibix; 23-10-2020 a 08:25
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23-10-2020, 08:58
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2014
ubicazione: Nell'isola più bella del Mediterraneo!!
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assolutamente d'accordo su TUTTO il tuo post...è semplicemente la verità
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GS RALLYE Uber alles!!
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23-10-2020, 09:52
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2017
ubicazione: Sansepolcro
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@Gibix hai ragione, funzione ECO puro stendardo da marketing. Se proprio volevano creare una funzione di risparmio dovevano mettere una 6^ che permettesse di andare in autostrada ai 130 con un regime del motore inferiore e li si sarebbe visto il vero risparmio.
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R1250RS Sport my 2022 - EX: R1200GS LC 2015 - GS 2006
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