Multistrada 1200 S Granturismo 2013

[dpelago]

A mio parere la Multi è una grandissima moto. Ho avuto modo di provarla a lungo ( il primo MY ... non il 2013 ), e ne sono rimasto entusiasta.

Ha due grossi limiti:

1- E' molto cara.

2- L'affidabilità lascia a desiderare.

Dpelago CrossTourer 1200

[MBrider]

@ dpelago:

- è certamente cara, ma penso che lo sia meno del GS se consideriamo i contenuti sottostanti i rispettivi prezzi. Parlo dei modelli fino al 2012 di entrambe le moto, in quanto sui MY13 non posso esprimermi.

- l'affidabilità..quanto della tua affermazione è retaggio di vecchie (e forse vere) teorie sulla Ducati? Credo che oggi facciano moto affidabili ed io dopo due anni che ho comprato la MTS non posso che esserne molto contento.

[feromone]

Gran moto.
In considerazione del fatto che siamo su un forum BMW, penso che costi e mancata affidabilità non facciano paura a nessuno.

1100 GS forever

[Gioxx]

Quoto, ovvio che chi si è assopito da tempo su di un boxer faccia fatica ad apprezzare la MTS.

[Il Veleggiatore]

va...va il torpore

[Foggy]

io dico che la torpedo blu è un gran mezzo))) )))

[boxeroby]

Gran bella moto....in tutti i sensi.........ma non per turismo a lungo raggio!

[Il Veleggiatore]

Ah. Non si finisce mai di imparare

[CISAIOLO]

E' si iron hai perfettamente ragione.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da boxeroby

.....ma non per turismo a lungo raggio!

Anche per me rimane una sportiva con il manubrio alto.

[MBrider]

8000 km in 14 gg in 2 con bagagli.

Corto raggio?

Tanto per capire quanto deve essere lungo per essere definito tale...il raggio.

[dpelago]

Originariamente inviata da MBrider

@ dpelago:



- l'affidabilità..quanto della tua affermazione è retaggio di vecchie (e forse vere) teorie sulla Ducati? .

Ho un caro amico che possiede un MY 2011. Ha avuto diverse noie. La più grave a moto praticamente nuova... Quando hanno aperto il motore per un problema al cambio . Problema per altro risolto velocemente, e dando al proprietario una moto sostitutiva.

Il resto sono stupidaggini ( a confronto della prima rogna ), ma sufficienti a far passare la voglia a chi come me, nel novero degli amici, non vuole elencare il concessionario.

Dpelago CrossTourer 1200

[zioice]

In due anni nessun problema e costo tagliandi sicuramente non superiore al mio ex GS: ogni 12000 km c.ca 120€ e a 24000 km dovrebbe essere sui 500€. I consumi, a pari veloità, sono assolutamente in linea in il GS, tra i 16 e i 20 km lt.
Come ha già scritto qualcuno... l'esemplare sfigato può capitare con qualsiasi marca

[flower74]

... vuoi dire che anche con il GS ci sarà un tagliando da 500€ di manutenzione ordinaria?
Il concessionario non me ne ha parlato...
Le "cose" sfigate ci sono in tutti i campi.
Io, ad esempio, nel settore auto, con le tedesche non mi sono trovato per nulla bene.

[maan72]

Con la multi ci fai di tutto tranne che passeggiare, dopo 1 km di passeggio ritorni ad aprirci come un maiale, è una moto che mi ha divertito tanto per 2 anni poi mi ha stancato, comunque gran mezzo se cerchi prestazioni da paura e continui ingarellamenti con tutti i mezzi a 2 e 4 ruote sputer compresi ah dimenticavo oltre al costo tagliandi in linea con la concorrenza bisogna mettere in conto un treno di gomme ogni 6/7000 km

[MBrider]

Ma no dai, si riesce anche star tranquilli...
Sarà che io spesso sono con la ragazza che mi segue con una Bonnie T100, quindi mi sono abituato anche ad andature più che tranquille.
Certo, ad andare proprio piano il boxer è meglio, lo vedo con la R1200R.

Tu maan a cosa sei passato dopo la Multi? GS?

Ti riferivi a Lusuardi per la manutenzione?

[Weiss]

Originariamente inviata da dpelago

Ha due grossi limiti:

1- E' molto cara.

2- L'affidabilità lascia a desiderare.

Mi ricorda il GS1200....

[maan72]

Avevo una s sport i tagliandi e i richiami li ho sempre fatti da Lusuardi che non è proprio a buon mercato, niente da dire sulla qualità del servizio, come consumi non sono mai salito sopra i 16km/l e viaggiavo sempre solo e calcolando che abito ai piedi dell' appennino le scorazzate erano sempre allegrotte portando i consumi sui 12km/l . Poi visto che da queste parti per fortuna esistono stradine poco trafficate e molto lente con bei panorami dei 150 cavalli ducati non me ne facevo più niente e ho preferito darla via prima che si svalutasse troppo e mi sono comprato una gs 800 che per quello che ci faccio io basta e avanza...poi ho conosciuto manuel del MST ed è nata un altra grande scimmia

[Il Veleggiatore]

daidaidai
scarpe nuove e via

[maan72]

Quel parabrezza li l'ho cambiato dopo un mese alle alte velocità ti schiaffeggia di brutto meglio l'MRA tuoring becchi più aria ma è più costante e non crea turbolenze poi sono passato a quello della pp però fume' se riesco vi posto una foto della mia ex belva

[Lucasubmw]

Mi piace quel parabrezza.
E rossa fa un'altro effetto.

[maan72]

[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

La mia ex alla Croce Arcana!

[MBrider]

@Maan72: so che Lusuardi è molto bravo e confermo anche il fatto che non sia a buon mercato. Mi han parlato bene anche del conce di carpi, lo proverò per il prossimo tagliando.
Il passaggio alla GS800 com'è stato?
A me piace come moto, sia esteticamente che come "concetto", ma quando la avevo provata, in due con la ragazza, avevo sofferto molto la grande differenza di motore rispetto alla MTS.
Cos'è la MST di Manuel?

@ Ironalf: finalmente una moto seria!
Che gomme hai montato?
Io avevo montato le Z8 ineract e mi son trovato molto bene, penso replicherò.
Anche io giro con parabrezza PP in quanto mi permette di avere un flusso di aria pulita, e GIVI per i viaggi lunghi.
Il DP mi creava delle fastidiose turbolenze.

[CISAIOLO]

Originariamente inviata da maan72

ah dimenticavo oltre al costo tagliandi in linea con la concorrenza bisogna mettere in conto un treno di gomme ogni 6/7000 km

IO 6/7000 km li facevo con il GS con la multi non ho mai passato i 5000.

[Il Veleggiatore]

con le scorpion sono arrivato a 6.500, ma erano già andate prima dei seimila; adesso ho provato a montare le roadsmart 2. Lo scopo sarebbe un miglior compromesso tra tenuta e durata. Boh, vedremo.