Vibrazioni

[albatros1]

Io ho adv LC 1200 del 2016 maggio
Km 60 mila
Nessuna vibrazione
Ne alle manopole ne alle pedane in nessun regime
Rumorosoa oltre 4000 giri questo si
Ma da nuovo era molto più rumorosa
Cioè motore rumoroso
Quindi come già ho detto altre volte
il 1200 LC dal 2016 in poi non vibra



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[albatros1]

Piuttosto ho letto che il 1250 vibra un Po
O meglio chi aveva il 1200 e lo ha cambiato col 1250 ha notato questa caratteristica del nuovo motore
Le vibrazioni non sono positive

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[RESCUE]

Le vibrazioni alle pedane ed in parte ai “colpi” sul 1200 avevo quasi risolto con le pedane ammortizzate BMW.

Pirla io che le ho lasciate sulla moto venduta....

[GIGID]

Per me veramente minime le vibrazioni del 1200, qualcosina in più sul 1250, ma poca roba anche lì.


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[RESCUE]

Sul 1250 sembrano ad alta frequenza.

[Tank84]

Aggiorno il post sulle vibrazioni.
La GS (2018 Rallye Sport) che ho meno usato fin ora (13000 Km in due anni) ha iniziato a ravvisare vibrazioni accentuate e fastidiose sia al minimo ed amplificate in maniera assurda a 4500/5000 rpm.
Fastidiose al punto che dopo un giro giornaliero di 480 Km su e giù per i passi il giorno dopo avvertivo ancora formicolio a piedi ed avambracci nonostante l'utilizzo di stivali adventure molto suolati (Alpiunestar corozal).
L'anno scorso feci anche 700 Km in giornata con sta moto e non scendevo come se avesi fatto un elettroshock ad arti inferiori, superiori e talvolta pure alle chiappe.
Logicamente per il service BMW da cui ho preso la moto è tutto ok. Un pò come era normale la valvola parzializzatrice a farfalla dei collettori che dopo 5000 km ed 8 mesi di vita cigolava in fase di check come avesse nell'albero ruggine di 80 anni. A detta loro causata da una guarnizione di gomma che si seccava. Una guarnizione. Di gomma. Sui collettori in prossimità del catalizzatore.
A sto punto cercherò di rivolgermi ad un altro service.
L'ultima GS LC che ho avuto non vibrava così nemmeno dopo 40000Km in 20 mesi e con la quale mi sono fatto anche 950 Km in giornata.
Non vibra così nemmeno la Dominator con 60000 Km dopo essere tornata dalla Tunisia con dentro oli di rabbocco di tutte le gradazioni e marche.
Onestamente sono stanco di farmi prendere per il cu@o da gente che ti racconta fregnacce perchè, di fatto, non sa nemmeno come sia fatta la moto che vendono a caro prezzo (23900 €) e perchè è tutto normale (per loro).

P.S: la moto è ancora in garanzia ufficiale. Ed ha garanzia estesa per altri 36 mesi.
Mi chiedo a sto punto a cosa servano le garanzie se è sempre tutto "nella norma".

[iteuronet]

Originariamente inviata da albatros1

Piuttosto ho letto che il 1250 vibra un Po


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Confermo.
Come ha osservato anche Rescue ,sembrano avere frequenza + elevata.

[Gianni F]

Confermo anche io.. Rispetto alla 1200LC di prima dopo un paio d'ore di viaggio le mani formicola no. ..

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[Sputnik1969]

Appena ritirata ho notato anch'io che La mia RT vibrava un po' troppo e certamente di più del 1200. Poi mi è venuto in mente di resettare i corpi farfallati (quadro acceso-motore spento-ruotare la manopola del gas da zero a tutto aperto per qualche volta-spegnere quadro). Praticamente ha smesso di vibrare. Non so se qualcun altro lo abbia fatto.

[RESCUE]

..........Proverò!

[Tank84]

Proverò pure io!

[SamAdv]

La temperatura aria influisce sulle vibrazioni motore...


Inviato dal solito coso li...

[Tank84]

Non mi risulta. Ne senso che nella stessa giornata sono passato dai 16 gradi mattutini della valle dove abito, ai 3 del Gavia, ai 6 dello Stelvio, ai 10 del Resia ed ai 25 del rientro.
La moto vibrava sempre alla stessa maniera.

[millling]

Originariamente inviata da SamAdv

La temperatura aria influisce sulle vibrazioni motore...


Inviato dal solito coso li...

Ma certo...come noi quando abbiamo freddo ci vengono i brividi.

[Tank84]

Beh dai...a -40°C un motore vibrerà di più che lo stesso a 30°C.
Forse, dipendentemente dall'olio che ha dentro, dalla carburazione e pure da stic@@i...se è BMW. Ma è carataristica...molto carataristica.

[TheAfrican]

@sputnik1969


scusa
ma che vuol dire
"resettare i corpi farfallati"

[Tank84]

@TheAfrican, immagino intenda questo:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...0&postcount=22

[albatros1]

Originariamente inviata da Sputnik1969

Appena ritirata ho notato anch'io che La mia RT vibrava un po' troppo e certamente di più del 1200. Poi mi è venuto in mente di resettare i corpi farfallati (quadro acceso-motore spento-ruotare la manopola del gas da zero a tutto aperto per qualche volta-spegnere quadro). Praticamente ha smesso di vibrare. Non so se qualcun altro lo abbia fatto.

Questa po non la avevo mai letta in 4 anni di fotum


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[Sputnik1969]

@Tank84: esattamente. Grazie.

@Albatros: non capisco cosa ci sia da ridere. E' quello che ho fatto e le vibrazioni sono di molto attenuate. Mi pareva giusto condividere. Magari è una coincidenza ma forse anche no. Visto la fatica che costa, vale la pena di provare.

[zorba]

Non lo sapevo, grazie, nel caso servisse ci proverò

[Geko0064]

...Forse trattasi delle gomme?


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[Tank84]

Non sono le gomme.
Lo fa anche in folle, sul cavalletto centrale.
Accelerando, sempre in folle, aumenta sensibilmente. A 5000 rpm si sommano le vibrazioni solite del boxer e la cosa diventa molto invadente. Ieri sera, al minimo, sembrava che saltuariamente il cilindro di dx "pistonasse" di più, tanto da scuotere leggermente la moto verso dx.
Tipo come faceva il vecchio boxer a olio quando si accellerava in folle.
Aggiungo leggera variazione di luminosità del tft, come se avesse dei cali di tensione.

P.S: la procedura di reset indicata sopra non sembra aver sortito miglioramenti significativi.

[TheAfrican]

@Tank84


"P.S: la procedura di reset indicata sopra non sembra aver sortito miglioramenti significativi."


mi sarei meravigliato del contrario

[SamAdv]

@millling

Lol esattamente!


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[Svaldo]

La procedura di @sputnik 1969 l'avevo già sentita nello specifico come reset della manopola acceleratore.