xr1000...forse

[frank1950]

Ragazzi,
un saluto a tutti.
Sono intenzionato a rientrare nel marchio e precisamente vorrei acquistare la xr.
Provengo da una Ducati Hypermotard 821,prima avevo una Tiger 1050 se e ancor prima una Ktm SMT senza abs e nessun controllo (moto eccezionale ma consumava come un tir a benzina) e varie Bmw.
Datemi qualche dritta,consigli,difetti e pregi.Io l'ho provata e prima ancora la Multi che decisamente è più rifinita,ma il motore della xr mi ha stregato.

[ilCONDOR]

Da quanto leggo riassume velocemente.
Pregi:
-motore (sembra una supersportiva)
-cambio blipper in scalata
-tutta l'elettronica (riding modes, esa, abs pro, dtc, ...)
Difetti:
-vibrazioni fastidiose a particolari regimi
-posizione pedane e leve lunghe
-attacco borse laterali non ottimale
-prezzo?

[Bandito1]

Personalmente, da possessore, anche se non ho fatto moltissimi km (ca. 4000) condivido pienamente le esperienze positive su motore, elettronica e cambio e dissento su vibrazioni (le ho avvertite su quella provata in test ma la mia sembra non abbia questo problema).
Verissimo per la posizione delle pedane che spesso intralciano quando poggi i piedi.
Per il resto, con le emozioni che da sto motore TUTTO PASSA IN SECONDO PIANO !!!!

[VANNIGS]

Unici difetti, puramente estetici, telaio attacco borse e fari non full led. Per il resto......puro godimento. A livello dinamico di molto superiore alla MTS

[frank1950]

Grazie a tutti per le risposte.

[zebu]

anche io come bandito per le vibrazioni

[DJRisso]

Io tutte 'ste vibrazioni nn le sento!? Giusto un lieve ronzio dalla zona della piastra di sterzo superiore tra i 4 e i 5000 giri, ma sto facendo il pignolo... Ho addirittura cambiato le le pedane in gomma con dei poggiapiedi racing perche' le originali filtravano troppo le vibrazioni, figurati! ...C'e' da dire che ho sempre guidato moto sportive, l'ultima prima di questa era un'R6, probabilmente per uno abituato al GS (che non ha neanche "vere" sospensioni con lo scopo di limitate vibrazioni e trasferimenti di carico) o altre moto turistiche magari questa e' scomoda e vibra, io dico che e' rigida e ha carattere, se non fosse stata cosi' non l'avrei mai comprata!
Quoto in pieno il difetto che riguarda l'assenza di agganci per le valigie integrati: il telaietto fa cagare! (L'ho rimosso in 5 minuti scarsi, spero ci voglia altrettanto per rimontarlo la volta che mettero' le valigie)
Trovo un po' lunga la leva del cambio (io ho il 43) la vorrei un cm piu' corta, con gli stivali non mi da fastidio ma con le sneakers a volte ti trovi a cambiare con l'alluce...
Poi io ho provato la nuova Multi il giorno dopo aver provato l'XR, visto che Ducati ha inventato questo segmento pensavo che fosse nettamente superiore (ho provato l'XR quasi per caso, non avrei mai pensato di rimanere cosi' stupito!!!) stessa strada da piege sulla quale ho provato la BMW: delusione tremenda, nei tornantini da 3000 giri sembra che il motore si spenga! ...poi riprende con un terribile rumoraccio "ducatesco" (che nn e' quello della Panigale, la Multistrada ha lo stesso rumore dello sguscio di Sebulba!!!) e altro che vibrazioni dell'XR, a tratti nn leggevo neanche la (bella) strumentazione tft. E poi secondo me la linea della nuova multi e' decisamente peggiorata! La vecchia mi piaceva molto, questa l'hanno rovinata!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[zebu]

la mia candidata prima di prendere la XR era la KTM, la Multi e' stupenda ma non mi ha mai fatto sangue.
poi un po' il fatto che alla KTM mi quotavano poco la GSADV , un po' che la della 1190 avevo letto impressioni contrastanti (la 1290 SADV mi ha fatto l'impressione di una petroliera), alla fine sono andato a vedere la XR e mi sono innamorato.
all'inizio venendo da quasi 10 anni di boxer e telelever ho docuto reimparare, ma dopo i primi 1000km in cui andavo molto cauto e' scoppiato tutto, adesso sono strafelice della scelta.
ribadisco, o ho un gran sedere oppure il problema delle vibrazioni e' molto sopravvalutato, io non le sento;
o meglio, all'inizio si, fino a non vedere dallo specchietto, ma poi dopo il primo tagliando dei 1000 sono praticamente scomparse.

[al9000]

Le vibrazioni negli esemplari in vendita praticamente non ci sono più. Forse era un problema delle primissime serie o qualche errore di montaggio , perché io ho provato la stessa moto due volte e non sembrava la stessa . Per me l'unico problema è il mono un po rigido e poco frenato in estensione

[frank1950]

Praticamente condivido quasi tutto.Io avendo una hypermotard 821,la prima che provai fu la Multistrada nuova e devo dire che mi piacque parecchio,niente a che vedere con la vecchia,e intendo nella ciclistica e nell'erogazione.L'estetica sono gusti.Intendo a favore della nuova.Le vibrazioni invece che sentii sulla xr sono intorno alla velocità tra i 120 e i
130 in 6°marcia.Ma come diceva DJrisso l'xr è quasi una moto sportiva e pertanto queste vibrazioni ci possono esssere .Ma provando abbastanza bene l'xr per una mattinata ho scoperto una moto eccezionale.Ergonomia di riferimento (la Gs insegna),erogazione fantastica,esposizione al vento fin troppo protettiva,peso ben distribuito e contenuto.Insomma la moto che non ti aspetti.I difetti,parere personale sono le rifiniture, che Ducati da sempre in quanto a queste sta avanti.Una cosa che mi riesce difficile da capire è nel fatto che Bmw è sempre stata attenta sulla sfera turistica e ha inventato un sistema di aggancio borse laterali inguardabile.Conclusione i primi di Gennaio farò 'sto benedetto contratto con Bmw (forse prenderò il nuovo colore che visto in foto non è male)

[Galaphile]

Per me come ho scritto da altre parti è La Moto. Ha due difetti: i consumi e che ti fa andare forte. Non ci sono cazzi con un motore così non girare la manopola del gas è un delitto.

[VANNIGS]

Ed anche questo è vero, oggi in pianura, alla sglia dei 1000KM. Nonostante la mappatura road, viste le strade, mi sono ritrovato ben 3 volte a limitatore di rodaggio in 6a marcia. A 9000 giri vuol dire andare a 200.......e non sentirli.

[Sarnico45]

Quoto in pieno Galaphile, quanto alle finiture della Multi, da possessore (4 mesi) della Multi 2015 direi che siete tutti fuori strada. Il problema è che confrontate la "migliore" Multistrada con la "peggiore" BMW in termini di finiture ma quando, dopo 2 settimane, ti ritrovi la sella della Multi 2015 completamente "sgraffettata" e già al ritiro il bauletto posteriore evidenzia una luce di 1 cm sul profilo di chiusura .... L'altro difetto che trovo nella XR è la potenza del faro anteriore che è veramente scarsa riseptto a quello bello e potente della Multi.
Auguri a tutti

[frank1950]

Allora ,vi rompo ancora per dei consigli.La moto che vorrei prendere è così configurata presso la conce di Roma. Dtc dynamic traction control,dynamis esa,cambio elettro assistito pro,mappatura motore pro,,abs pro,supporto per valigie e cavalletto(dubbio).Chiaramente la Bmw mi farà aspettare di più con questa configurata , le full optional le avranno già pronte,forse.

[manatee]

Fatti due conti ma i due pacchetti di.bmw a mio avviso cono "convenienti" tenendo conto che comunque metteresti gli optional più costosi.
Fatti due conti.
A mio parere cavalletto centrale è utilissimo.

Ciaoooo e buon anno a tutti

[zebu]

concordo, avevo provato a spacchettare per togliere quello di cui non mi interessava, ma alla fine spendevo di più e arrivava dopo

[zebu]

Anastasio o Prenestina? se Anastasio normalmente Alessandro è gentile e ti consiglia bene, Prenestina non lo so perché ci presi solo una RT usata, quindi altro reparto vendita

[GUL1959]

Originariamente inviata da VANNIGS

Unici difetti, puramente estetici, telaio attacco borse e fari non full led. Per il resto......puro godimento. A livello dinamico di molto superiore alla MTS

condivido

[frank1950]

Originariamente inviata da zebu

Anastasio o Prenestina? se Anastasio normalmente Alessandro è gentile e ti consiglia bene, Prenestina non lo so perché ci presi solo una RT usata, quindi altro reparto vendita

Si Anastasio,conosco Galli da dieci anni,avendo comprato da loro quattro Bmw,rt1150,rt1200,gs
1200 e l'incompresibile k1200 r sport.
E sicuramente la prenderò con i due pacchetti,facendo togliere però la predisposizione al manubrio del navigatore (risparmio 190 eurini) e poi non è compatibile con il mio vecchio zumo 550.

[GUL1959]

scusa se mi permetto (buon anno) la predisposizione al manubrio gestisce anche tutte le informazioni del motore visibili sullo schermo del navigatore.
per me è molto utile e........fatto 30 farei 31 spendendo quei 190 euro in più

[frank1950]

Originariamente inviata da GUL1959

scusa se mi permetto (buon anno) la predisposizione al manubrio gestisce anche tutte le informazioni del motore visibili sullo schermo del navigatore.
per me è molto utile e........fatto 30 farei 31 spendendo quei 190 euro in più

Giusta osservazione,ma non so se è veramente compatibile con lo Zumo 550.Se lo fosse non esiterei a comprarlo per i motivi che hai scritto,non vorrei che mi servisse solo per guardare le mappe.Ma poi,scusa l'ignoranza,quali sarebbero le informazione del motore che vedrei sul nav?
Ma pensandoci basterebbe portare il mio Zumo dal conce e attaccarlo a una Xr che hanno li.

[zebu]

oh va a finire che mi convinco pure io a comprare il nav V

[GUL1959]

[GUL1959]

Originariamente inviata da frank1950

Giusta osservazione,ma non so se è veramente compatibile con lo Zumo 550.Se lo fosse non esiterei a comprarlo per i motivi che hai scritto,non vorrei che mi servisse solo per guardare le mappe.Ma poi,scusa l'ignoranza,quali sarebbero le informazione del motore che vedrei sul nav?
Ma pensandoci basterebbe portare il mio Zumo dal conce e attaccarlo a una Xr che hanno li.

Frank il 550 non va sull'attacco del nav 5

[zebu]

GUL ma lo fai apposta?
così mi fai spendere dei soldi