F650/700/800GS Risers

[gabrielebo]

al tagliando dei 1000 ho fatto montare la modifica in oggetto (approvvigionata da TT).
ero piuttosto fiducioso, ma ora devo dire che MAI DENARO FU SPESO MEGLIO!

risers 20mm: alto 173 + sella820 + risers20 = perfetta posizione di guida! per i miei gusti ovviamente: vengo dal transalp e ora sono di nuovo "a casa". dopo i 1000km in un mese avevo già avvertito come il peso sui polsi non fosse nullo, con disagio nello sconnesso, in off, e sollevato sulle gambe. ma anche la guida stradale diventava stancante presto, mentre ora è decisamente piu riposante.
nota1 i paramani maggiorati (vedi post precedenti) ora toccano appena con lo sterzo a fine corsa sinistra, ma nessun problema per il bloccasterzo
nota2 avendo montato il navigatore standard al centro manubrio, esso sale di conseguenza, avvicinandosi, e la visione degli strumenti quindi tende a ridursi, ma in misura impercettibile.
@nassfeld281271: nessun problema i cavi arrivano, navigatore compreso

qui alcune foto

[Guybrush_Threepwood]

Ho montato i riser da 20mm della TH..
Montaggio facile e veloce..
Come posizione mi trovo bene (io sono alto 188 con sella alta) l'unica cosa che mi da un po' "fastidio" è la maggior flessione del manubrio, soprattutto in fase di frenata. Lo sentite anche voi?
Probabilmente a causa dell'effetto leva indotto dai riser, durante gli spostamenti di peso il manubrio si flette in avanti e indietro in manera molto più accentuata..

[RAMON58]

Buongiorno a tutti voi, sono un nuovo iscritto a QdE e non ho molta esperienza visto che sono passato da poco tempo da scooterista a motociclista.

Ho comprato nell'agosto 2011 una nuova F650GS Twin con ABS e, ho deciso di renderla più comoda e maneggevole visto che a mio avviso non ha una comodissima sella ed è un pochino alta per me che sono alto 168 cm.

Vorrei alzare ed avvicinare il manubrio, non trovo i riser che mi servono e ho letto che se alzo il manubrio più di 3 cm per le versioni con abs devo cambiare anche le canaline.

Qualcuno di voi a dovuto già in precedenza affrontare gli stessi miei problemi e come gli ha risolti?
Potete aiutarmi?

[yugs]

Originariamente inviata da Guybrush_Threepwood

durante gli spostamenti di peso il manubrio si flette in avanti e indietro in manera molto più accentuata.

Ti consiglio di verificare il serraggio dei dadi che, visto il problema che lamenti,
probabilmente sono troppo lenti.
Un POCO di flessibilità in più ci può anche stare ma se dici che è molto più accentuata tutto diventa meno reattivo e, ancora peggio, perdi la sensibilità sulla ruota anteriore.....

[Guybrush_Threepwood]

beh si.. non ho detto che si sposta di 10mm.. però lo sento che è più flessibile..
cmq i dadi li ho stretti "alla morte" quindi non mi sembra sia per quello.. sembra dovuto alla morbidezza propria delle boccole..

[Guybrush_Threepwood]

Ho risolto, grazie comunque! In pratica: l avevo montato con un mio amico e avevamo messo una rondella tra la parte inferiore del riser e la boccola di gomma del manubrio, in quanto presente nella configurazione originale. Era quella rondella che impediva alla parte superiore della boccola di andare totalmente in battuta contro la parte inferiore del riser. Eliminata la rondella va tutto in battuta al 100 e ora è perfetto!

[pericleromano]

Ramon 3 cm????
30mm sono tanti considera anche gli effetti che avrai sulla precisione di guida.

[nagato72]

ciao, anche io volevo montare i risers della Touratech, ma il meccanico BMW me li ha sconsigliati proprio per la maggior flessione del manubrio. Lui consiglia di mettere gli spessori tra il manubrio e il supporto inferiore. Su motociclismo fuoristrada di luglio ho visto la GS preprata per il rallye di sardegna con risers di questo tipo da 30 mm ma non indica chi li produce (sembra sia Kite o Progrip, ma sul web non ci sono cose simili). Allora ho trovato qualcosa di simile a questo sito: http://www.life4bike-shop.com/rialzi...ubri_1035.html. Sembra funzionare; devo solo verificare che nei punti di fissaggio il manubrio ha diametro 28 mm (dovrebbee essere così) e che la distanza tra i fori dei bulloni sia 40 mm (che dovrebbe essere così). Se qualcuno può confermare già le misure ben venga (non trovo + il calibro...) Grazie e ciao

[pericleromano]

nn è che cambi + di tanto..... considera che quello che conta è la distanza fra il punto di leva (il manubrio all'altezza delle manopole) e la piastra superiore dove il manubrio è collegato.

In ogni caso i sistemi che hai indicato scaricano le forze sui bulloni del manubrio che sono + sottili (da 8mm)di quelli dei riser (anche se sono 2 x lato).

In + considera che hai delle superfici di accoppiamento aggiuntive che x quanto perfette non è come avere un pezzo unico.

Se non bastasse considera ancora che il fissaggio del manubrio è elastico, la distanza di cui sopra aumenta le sollecitazioni del gommini.

Un ultima considerazione, il rialzo con bussola forata ha se non altro il vantaggio di essere serrato a pacco con l'interposizione di una bussola di acciaio che attraversa la coppia di gommini (sup. ed inf.) da un bullone da 10mm.

Il fissaggio del manubrio avviene x schiacciamento...

Le moto preparate esclusivamente per il fuoristrada sono assai meno sensibili a questo tipo di sollecitazioni dovuto dal contatto fra le gomme e la terra.... (assai diverso da quello fra gomme ed asfalto).

I riser originali sono già abbastanza alti.... ti consiglio di fare una prova con un distanziale cilindrico da 5mm.

[-REMO-]

e se lo dice Pericleromano... io dico Augh!

[pericleromano]

Grande Remuccio grazie.

[nagato72]

si, le tue considerazioni sono buone, anche se occorrerebbe fare qualche conto sulla distribuzione degli sforzi su due bulloni (uno che lavora a compressione e l'altro a trazione alternativamente). Comunque resta il discorsod ella maggior leva, che non mi piace, per cui credo che lascerò il manubrio così com'è, anche se, essendo alto 1,86 troverei + comodo un manubrio un pò + alto. L'altezza maggiore (2 cm basterebbero) compenserebbe anche la scomodità di seduta della sella alta da 880 cm. Infatti per stare comodo dovrei stare seduto "in punta" ma li le gambe sono troppo piegate...se sto troppo indietro invece devo piegarmi in avanti ecc...

[C.82]

Sull'F800GS ho montato i distanziali della wunderlich da 2cm, quelli che appunto si fissano fra riser e piastra. Il problema è stato allineare il tutto, dato che chiudendo con le chiavi i riser ruotano leggermente. Sicuramente la sensazione è quella di avere un effetto "ammorbidente" sul manubrio, ma per il mio stile di guida molto turistico, nulla di che.
Pensavo di sostituire i riser superiori (non so come si chiamino, intendo i due archetti che chiudono il manubrio sui riser) con il monoblocco della wunderlich per irrigidire il tutto ed evitare problemi di allineamento dei riser stessi (oltre al fatto che mi piace esteticamente), ma non è un'esigenza.

Sull'xt660z avevo invece i riser/adattatore da 25mm della Racetech che si montavano fra riser e manubrio. Li avevo trovati così sulla moto, quindi non so le differenze, ma la sensazione era di una maggior rigidità del meccanismo.

Alternative sarebbero:
- sostituire i riser con altri più alti
- sostituire il manubrio con uno a piega più alta

@nagato72: per il tuo problema hai valutato l'ipotesi di sostituire le pedana con altre più basse? Ci stavo pensando pure io, cono 180cm ma guadagnagnare qualche cm in basso per "distendere" le ginocchia non sarebbe male

In ogni caso ho rialzato di 2cm il manubrio e il tubo del freno mi sembra al limite, oltre non credo si possa andare..qualcuno mi conferma questa cosa? C'è un modo per distendere o variare il percorso del tubo senza svuotare/cambiare nulla?

[nagato72]

i 2 cm credo siano il limite, anche se alcuni siti come il Sierra BMW negli USA(http://www.sierrabmwonline.com/produ...cu06050-p-1930) propongono risers da ben 4 cm del tipo che vorrei io, dicendo che non va fatta nessuna modifica a freni, frizione ecc.

[Elsentenza]

montati i TT settimana scorsa dopo un duro lavoro di estrazione vite manubrio torx inchiodata tramite trapano....che dire.. per me che sono alto 182 e che monto sella alta cambia molto, in meglio. Non sento questa grande morbidezza dello sterzo e non son riuscito ad allineare il manubio alla perfezione..comunque il miglior acquisto mai fatto!

[nagato72]

mi dai un feedback anche dopo offroad, per favore?
grazie

[Elsentenza]

il mio feedback personale, dopo un qualche km di strada bianca è in primis sull postura, guidando in piedi, molto più comoda, non ti viene da spostare il busto in avanti e incurvare la schiena per arrivare al manubrio quindi miglior equilibrio e stabilità e piu sicurezza. Sembrerà una cazzata ma guidando in piedi il collo è meno sollecitato (almeno a me sembra) perchè meno incurvato nel guardare avanti, tutta la posizione busto/collo è + verticale .
Ho notato inoltre che l'effetto affondamento anteriore (forcella molle) risulta ridotto, a causa di una posizione di partenza piu naturale. Cosa nn fanno questi 2 cm...

[pericleromano]

x c82, i riser si serrano quando hai già stretto il manubrio....
x cui nn hai nessun problema di allineare i riser che sono già allineati.

[C.82]

Com'è possibile serrarli con il manubrio montato?
Se non blocco la testa del bullone, chiudendo il dato sotto la piastra mi slittano e ruotano..ho provato, ma la testa girava.
Come posso fare?

[nagato72]

x elsestenza: ok, grazie. se fai anche quanche pietraia o percorso enduro con bucazze (che mi piace fare spesso) fammelo sapere, che se sono ok li prendo anche io.

[pericleromano]

allora c'è una brugola....
scusa li avevo smontati ma non ricordavo.
cmq nn ha importanza che siano allineati... essendo elastici puoi stringerli alla coppia prevista e poi farli girare di quei gradi che ti servono.
l'aggiustamento fine è automatico quando metti lo sterzo.

[nagato72]

io credo che proverò questo kit
http://www.crosshop.eu/kit-spessori-...phpQQlinguaZIT
ci sono varie piastrine, per cui ti puoi regolare l'altezza a piacimento

[BKRider]

Montati questa domenica quelli da 20mm della touratech e confermo per il montaggio quello detto da pericleromano; la posizione ora sembra più comoda anche se ho notato una maggiore "durezza" di sterzo sulle curve strette.

[petrol]

montato riser touratech da 2 cm sul mio 650, confermo che l'operazione può essere fatta senza smontare l'airbox a patto che la chiave da 16 non sia troppo lunga perchè altrimenti batte sul cupolino, in questo modo (l'ideale sarebbe stringere dalla parte del dado e non dalla brugola ma se usate brugole di ottima qualità si può fare), si ha qualche problema a riallineare i supporti ma con l'aiuto di una chiave a rullo o di una cagnetta si riallineano.

Se il lavoro è fatto bene assolutamente non deve flettersi nulla io per stringere i bulloni sono andato avanti fino a che non ho visto appiattirsi la guarnizione nera come prima del lavoro.

ATTENZIONE alle 4 torx io ho usato con molta cautela una da 8 ma sto pensando di sostituirle con 4 a brugola in acciaio, anche perchè non riesco a trovare queste maledette chiavi.

Il tubo dell'olio freno anteriore arriva al limite girando il manubrio a fine corsa verso dx ma la cosa è accettabile, pertanto fino a +2cm non serve cambiarlo.

Nella guida mi sembra di aver perso qualche cosa nelle manovre da quasi fermo (sensazione di dover continuamente correggere per mantene l'equilibrio), in viaggio invece il confort si sente sopratutto per i diversamente alti come me (1.70) migliora nettamente il carico sui polsi.

spero di essere stato di aiuto

[pericleromano]

ok, ma nn giriamo i riser con cagnolini, gatti e altro.... si massacrano!!!!

piuttosto un pezzo di tubo avvitando il cappello.

i torx si trovano dapertutto (naturalmente escludiamo salumerie, farmacie etc.)