Sono passato alla RT....

[ale67]

Una settimana fa vado dal conce per prenotare il tagliando della mia adv 2019 e mi ritrovo seduto su un rt per test drive... faccio 30 km e già alla prima rotonda sul sedile passeggero mi è saltata su una scimmietta che alla fine del test è ingrassata ed è diventata King Kong. Blocco la prenotazione per il tagliando e firmo la follia!!!
E dopo 1 gs e ben 5 adv ho fatto il salto ..... domani mi consegnano l'rt 1250 '21 blu nuova di pacca.
Mille dubbi nati dal giorno dopo ma se penso a quel breve test spariscono immediatamente. Speriamo bene.

[ale67]

Ritirata ieri , prime impressioni:
Intanto bisogna dire che il lavoro di restiling è stato eccezzionale. La versione precedente era troppo classica come linea, pur avendo una natura turistica , per me, troppo da pensionati , senza nulla togliere agli appassionati avanti con gli anni, non fosse stato cosi' personalmente non avrei fatto il passo...
La sportività aggiunta nell'estetica si vede molto nella mia colorazione (BLU) e nel cupolino piu piccolo.... ma dettagli estetici soggettivi a parte, posso dire che rispetto alle mie 5 gs che ho avuto in garage, quello che mi ha colpito e quasi sconvolto è la manegevolezza in piega, una ciclistica paurosa se paragonata ai 20 kili in piu della Gs adv. Entra in piega senza esitazioni e senza particolari sforzi.
Altre cosa "monstre" è l'impianto frenante: gia' l'adv non aveva rivali ma con questa devi quasi stare attento a non inchiodare troppo e farti entrare nel top case quello che ti segue. Cavolo!!!! questa proprio inchioda e senza sbachettamenti o dubbi. Gran cosa anche se all'inizio ti spiazza un pò il fatto di non sentire piu' la sensazioni di frenare con il posteriore o l'anteriore, ma comincia già a piacermi e l'abitudine arriva in pochi kilometri.
Altra cosa da 10 e lode e' il cambio , ha una fluidità imbarazzante , quasi da farmela odiare perchè si avvicina ai scootteroni automatici. Le marce entrano senza scatti , colpi o rumori strani, sempre senza frizione anche in scalata, cosa che l'ADV 2019 nemmeno si sognava. Sui curvoni veloci riesce a tenere una traiettoria stabile anche a velocità sostenute 130/140h . lì la metti e lì resta!! Chiaramente non è tutto oro ciò che luccica: Se vogliamo cercare il pelo nell'uovo (e neanche tanto pelo) devo dire che mi aspettavo uno spazio di carico migliore per una turistica come questa. Diciamo che c'e' qualcosa in piu' ma i portaorgani in alu della adv pur non essendo come i pantaloni di EtaBeta ci mettevi dentro di tutto e si chiudevano sempre. Nel top case da 1000 euro due caschi con gli auricolari non ci stanno, Le valige laterali ( discutibile le aperture laterali) sono belle da vedere ma poco comode e poco capienti , se poi metti le borse interne è meglio che lasci a casa la moglie. Cmq dettagli abbastanza accettabili. quello che non è accettabile ( ma sono fiducioso perche al tagliando dei mille mi hanno gia confermato l'aggioranmento software) è quella ca***a di tft, tanto grande quando utile al 20% , Non entro nei particolari perche ci sono gia post che ne parlano (male) a iosa. Quindi tutto benissimo o quasi!!! NO , ma questo non è un problema di chi ha creato sta meraviglia ma del sottoscritto che madre natura l'ha fatto un po troppo alto (190 cm). Durante la prova avevo montato la sella bassa e mi ero accorto che le gambe stavano, chiaramente, troppo chiuse e le ginocchia appoggiavano sulle ali del serbatorio. Proprio per questo l'ho ordinata con la sella alta:e con questa diciamo che le gambe riescono ad entrare un po meglio nell'alloggio ma le chiudo troppo e dopo i primi 100km di ieri apena sceso ho comiciato a sentire qualche dolore nella zona dell'alto inguine, come di muscolatura iggidita dalla posizione troppo chiusa non tanto delle ginocchia quanto del bacino. Ieri sera mi sono fiondato sul sito della wunderlich ed ho ordinato l'abassamento delle pedane. Spero di risolvere con quei 3 cm in piu' che garantiscono. Non dovrebbe influire sulla piega perche il cavaletto centrale è ancora molto più sotto. Speriamo bene perche , per me, sarebbe un dramma, oltre che per il lato economico anche per quello della scoperta di una moto veramente fantastica, duttile che se non fosse per quei 4 sterratini pre trattoria che l'adv mi faceva fare con più tranquillità , l'rt non ha niente da invidiare ai giessoni, anzi , direi che per tanti aspetti è superiore. Pregate per me!!

[ipotenus]

Non so quanto sono capienti le valigie dell’ADV, ma se vuoi sfruttare al meglio queste, non metterci dentro le borse BMW. Personalmente ho fatto più di una vacanza in due e con il topcase piccolo.

L’idea della sella rialzata non mi attira, mi interessano di più le pedane ribassate che per me che sono alto 1.82, dovrebbero bastare.
Sono curioso di sapere quindi come ti trovi.

[Razmataz]

Oltre a sella alta montato il kit abbassamento e risolto il problema…alto 1.87


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[diws]

Le ho montate lo scorso anno prima delle consuete ferie.
A parte la paura il primo giorno in un tornante dove ho grattato le scarpe, nessun problema evidente e le ginocchia a fine giornata ringraziano.

[ipotenus]

Parliamo di questo, giusto?:
https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...31420-001.html

[ale67]

Originariamente inviata da ipotenus

Parliamo di questo, giusto?:
https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...31420-001.html

Queste sono per il passeggero .

[ipotenus]

E si, avevo entrambe le pagine aperte ed ho copiato il link sbagliato:
https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...31410-101.html

Certo, 190 €, non te le regalano davvero

[Napoleonebg]

Ritirata oggi, Elegance full. Per ora non sono riuscito ad apprezzare la fasatura variabile. Il TFT non è proprio intuitivo, abbiamo collegato tutto con difficoltà, anche il concessionario non sapeva spiegarmi tutto. Mi sono arrangiato. Protezione uguale se non leggermente peggio. Ma devo fare un po’ di km. Devo adottare qualche cautela in rodaggio? Uscito dal conce ho fatto un po’ troppo lo splendido…..

[ipotenus]

In che senso non sei riuscito ad apprezzare la fasatura variabile?
Prima avevi la 1200 LC?

[diws]

@ ipotenus: esatto, sono quelle, temevo di toccare e grattare presto le pedane nei tornanti ma per il momento, anche con il passeggero, è andato tutto liscio e le ginocchia ringraziano.

[ale67]

Finalmente montato l'abassamento pedane wunderlich. Tutto un altro mondo. Gambe piu chiuse sul serbatio ma più aperto l'angolo con il ginocchio. Migliorata molto anche l'angolatura del piede su cambio e freno. Sono alto 191cm e lo consiglio a tutti i diversamente bassi.

[SteinoGS]

Ottimo dai ad Ottobre sicuramente la prendo, dalla prox settimana sono via per lavoro e ritorno a settembre ( campeggio militare )

un saluto Ste

[ipotenus]

***

Originariamente inviata da ale67

Finalmente montato l'abassamento pedane wunderlich...

.

E' necessario rivedere i posizionamenti di cambio e freno presumo, giusto?
Pensavo di prendere anch'io questo accessorio, non sono particolarmente alto (1.82) ma devo dire che durante i lunghi viaggi sento spesso la necessità di sgranchirmi un po'.
Poi adesso che ho messo su qualche chilo e le gambe si sono ingrossate, la situazione è peggiorata

[Razmataz]

Il freno si regola automaticamente con la piastra in dotazione. Il cambio lo regali tu con l’apposito registro.


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[NoMoHo]

E' un po' di tempo che mi sta frullando in testa il passaggio ad una moto più comoda (attulamente ho una tracer 900 gt). Sabato ho fatto un salto in bmw ed ho avuto la possibilità di saggiare da fermo un po' di rt ( dal 2018 al 2021). La prima cosa che mi ha stupito è che superato l'impatto visivo che intimorisce un po', in realtà gli spostamenti, da una posizione in sella, laterale, il sollevamento sul cavalletto si sono rivelati davvero agili oltre ogni aspettativa, contrariamente, ad esempio ai GS o addirittura ad una Multistrada 1260. Cercando qui dentro o anche chiedendo ad un distratto commerciale in salone, non sono riuscito, giusto per avere un quadro completo, a capire spannometricamente i costi delle manutenzioni ordinarie, Non conosco il mondo bmw e vorrei cercare di capire cosa è mito e cosa è realtà

[Paolo Grandi]

Scordati di spendere come una jap...

[ipotenus]

Non so, io spendevo di più con lo scooter Honda che con l'RT.
Sia con quella attuale che con la precedente, raramente sono entrato in officina per qualcosa che non fosse un tagliando (107.000 KM con la precedente, 110.000 con l'attuale).

Questo ovviamente escludendo pneumatici, batteria, freni e parti di normale consumo.

[japan]

io rispetto al gs la cosa che ho notato ,e' stato il costo pneumatici 7000 km posteriori da cambiare in mezzo sono spiattellati,a parte quello niente di che rispetto alle altre

[ipotenus]

Adesso ho montato le metzeler roadtech 01 SE e non mi sbilancio sulla durata, ma se vuoi andare sul sicuro, le Z8, almeno per il mio stile di guida, sono quasi eterne.

Se vuoi farti un giro nel thread dedicato, Gonfia, seppur in varie riprese, ha pubblicato un trattato omnicomprensivo sull'argomento, un compendio del quale è in lizza per essere utilizzato come libro di testo ufficiale presso alcune importanti università italiane e non.

[fabio59]

Rottura dell albero motore su RT con 20mila km, 8 mesi di vita e fermo da 1 mese in officina senza alcun cenno da BMW può essere annoverato tra gli effetti collaterali dell affidabilità del marchio. Mai avuto un problema simile con decine di giapponesi avute.

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[ipotenus]

Bisogna sempre stare zitti, fino ad ieri evidenziavo il fatto che la mia RT LC del 2014 non aveva dato problemi degni di nota, oggi lo statore è andato.
Fa un certo effetto constatare che con tutta questa elettronica, si sia guastato un componente che fa parte del motore a scoppio da quando questo esiste.
Per la sua sostituzione è necessario tirare giu il motore.
Preventivo, 1500 Euro.

[Paolo Grandi]

R1100RT il mese scorso.

A 380.000 km tagliando con cambio cinghia alternatore (ogni 60.000 km, meglio di uno statore interno, a questo punto...).
Problema (che già immaginavo): il mecca mi chiama avvilito in quanto non riesce a tirare giù i collettori di scarico (che sono davanti al pannello cinghia) e ostacolano. I dadi che serrano i prigionieri relativi...da esagonali...sono diventati tondi...

Si aprono scenari poco piacevoli. Molto poco piacevoli...
Passo da lui al pomeriggio per un summit ma ha già risolto: ha tagliato i dadi longitudinalmente con un piccolo flessibile e li ha aperti come un panino...
Un prigioniero rotto ma prontamente rifilettato e sostituito.
Collettori giù. Cinghia su.
Cara vecchia ghisa...

Il mecca dubita che la moto arriverà ad un prossimo cambio cinghia. Secondo lui si sta letteralmente "consumando"
Già ho perso la targa a causa di un portatarga letteralmente marcito...

Vedremo: sicuramente la sostituta non sarà una LC

[ipotenus]

380.000 Km?
Ci ho messo 4 RT per farli, inclusa la tua!

Dai, anche se domattina la trovi squagliata sull'asfalto, non puoi davvero lamentarti

[Belavecio]

c'è una bialbero del 90° sul mercatino da bava...