Bmw R1150GS tenditore catena destro

[cotess]

Boh???....resto perplesso. Io li ho cambiati entrambi senza precarico alcuno e la moto all'accensione è silenziosissima.....e ci ho gia fatto alcune migliaia di km (tra parentesi mi chiedo, soprattutto il sinistro che è rivolto verso il basso, come diavolo faccia a trattenere l'olio di questo ipotetico precarico se l'apice del pistoncino è forata!!???....mistero!).

[vertical]

smontato questo inverno per pulirlo e verificarne lo stato, era pieno d'olio e per rimontarlo lo ho svuotato come dice Chris. Non ho provato a montarlo carico di olio proprio perchè è più semplice rimontarlo....

[zumbit69]

Per trattenere l'olio c'è un piccolo perno in plastica spinto dalla molla che poggia sul foro( il foro piccolo che sta sul pistoncino) e serve proprio per evitare la perdita dell'olio a motire spento, quando manca la pressione di quest'ultimo.
Comunque bisogna tener presente che per montare correttamente il tenditore sinistro, si deve smontare il braccio del telelever, altrimenti si può inserirlo nella sede solo da smontato ( prima il pistoncino, poi il perno in plastica...poi la molla per poi avvitare il bullone che terrà uniti tutti gli anzidetti elementi).

[alby58]

Anch'io resto un po' perplesso come Cotess. Ho guardato attentamente i filmati e mi è sembrato di capire che si parli di tenditori per auto. Da quello che ho visto il tenditore del filmato è un pezzo unico, non si vede mai separare il pistone dal cilindro, mentre i tenditori delle nostre moto hanno pistoni sfilabili dai cilindri, quindi penso sia un po' più difficile precaricarli di olio. Ho visto in tv un documentario sulla fabbrica moto Bmw dove venivano assemblati i motori da nuovi e mi è sembrato di vedere che i liquidi venivano inseriti a motore completato e non c'erano parti riempite prima di olio, ma potrei sbagliarmi. Nei nostri tenditori, che sono appunto composti da due pezzi il sinistro e tre pezzi il destro, non c'è nessun perno di plastica che va ad otturare il forellino sul pistone. Sicuramente questo perno in plastica non c'è sul destro, bisognerebbe verificare se è presente all'interno del pistone del tenditore sinistro ultima versione che non è apribile ed ha la molla sigillata all'interno. Comunque, per finire, mi sembra molto strano che mettendo in moto il motore, ed anche dopo diversi km, i tenditori non si riempiano d'olio, ma soprattutto, vedendo il filmato, i tenditori pieni d'olio diventano estremamente duri, quindi come si farebbe a spingere la molla per riuscire a fare prendere il filetto del cilindro al momento del montaggio?

[alby58]

Ho notato, poi, che Zumbit69 dice che se non si smonta il braccio telelever non si può montare correttamente il tenditore sinistro in quanto bisognerebbe inserire prima il pistoncino, poi il perno in plastica ?????, poi la molla ?????, ed infine il cilindro. Ma il tenditore sinistro non ha tutti questi pezzi, ha solo il pistone con sigillata la molla all'interno ed il cilindro. Forse non stiamo parlando della medesima cosa.

[vertical]

[alby58]

Grazie del filmato Vertical. Però non capisco alla perfezione l'inglese e quindi non ho compreso benissimo il significato. Nel filmato è stato smontato il tenditore sinistro ultima versione e prima di reinstallarlo lo svuota dall'olio che è all'interno? Sembrerebbe di si, per ripristinare l'elasticità della molla. Ho poi controllato il tenditore sinistro nuovo che ho acquistato e devo montare, il pistone non ha nessun forellino sulla testa, quindi non riesco a capire quello che vorrebbe spiegarci Zumbit69. Dal filmato che hai postato tu sembrerebbe esattamente il contrario e cioè che vada svuotato dall'olio prima di montarlo anziché riempirlo.
Anche Cotess dice di non capire come faccia il sinistro a rimanere in pressione visto che è rivolto verso il basso e l'apice è forato, ma non è così, all'apice dell'ultimo tipo di tenditore sinistro non c'è alcun forellino, lo si vede anche nel filmato postato da Vertical.

[vertical]

nel filmato Chris svuota il tenditore per re-installarlo, e dice che sarebbe impossibile avvitarlo senza togliere l'olio che è imprigionato all'interno. Per far uscire l'olio usa un giravite con testa arrotondata (è una chiave esagonale in realtà) per aprire la valvolina di non ritorno che è all'interno. I tenditori postati da zumbit sono differenti da quello che montano le nostre moto

[zumbit69]

Può darsi che i tendicatena della mia R1200rt del 2010 siano diversi.....
Comunque entrambi hanno il foro sul pistoncino. Quello di sinistra si scompone facilmente...
quello di destra invece è assemblato e non si apre, ma in ogni caso va caricato di olio.
Qualche dubbio lo ho anche io sul tenditore sinistro, poiché non è possibile montarlo senza dividerlo. Infatti se si prova a sfilato dalla sua sede, il bullone non esce per la presenza del perno del para lever. Lo stesso avviene per montarlo, ci si riesce solo inserendo un pezzo alla volta, pistone/ molla/bullone.
Se si vuole montarlo assemblato, su deve smontare o perlomeno spostare il perno del para lever.

[alby58]

Ok Zumbit69, credo di avere risolto il dilemma. La tua moto essendo R1200 del 2010 credo sia la versione bialbero, quindi monta tenditori diversi dalla versione monoalbero prodotta fino al 2009. I tenditori della versione fino al 2009 possono essere montati anche sulle R1150 e R1100. Forse noi intendevamo i tenditori utilizzabili oltre che sul 1200 fino al 2009 anche su R1150 e R1100, mentre tu intendevi i tenditori per il motore bialbero. Quello che si vede nel filmato postato da Vertical è per 1100 e 1150 e 1200 fino a 2009.

[cotess]

Bon....credo si possa chiudere questa parentesi sufficientemente "fuorviante".

[zumbit69]

Allora, il mio modello Rt 1200 bialbero, ha due tenditori, il sinistro scomponibile in 4 pezzi ( pistoncino/molla/perno interno in plastica/bullone)
e il destro a corpo unico non scomponibile. Entrambi sfruttano la molla interna per restare in tensione ma lavorano con la pressione dell'olio per spingere il pattino contro la catena per tenerla in tensione.

[alby58]

Ho montato entrambi i tendicatena nuovi su R1150GS del 2002, pensavo ad un lavoro un po' più complicato e invece è filato tutto liscio come l'olio. Non ho ancora provato la moto perchè ho tolto l'olio vecchio e devo acquistare quello nuovo, ma sono sicuro, come dice Cotess, che sarà un'altra musica. Ho avuto una piccola sorpresa. Quando ho smontato il corpo farfallato di sinistra non ho trovato l'o-ring tra lo stesso e il raccordo presa aria, probabilmente era già stato smontato e non rimesso. Per fortuna ne avevo acquistato uno nuovo, così ho potuto metterlo. Ho dato una pulita anche al corpo farfallato di destra, li l'o-ring c'era, ma sarebbe stato da sostituire perchè si era un po' lasciato andare. Putroppo non ne avevo due, ma comunque sono riuscito a rimontarlo, la volta prossima lo cambio. Ah, non ho precaricato i tenditori, tanto sono sicuro si riempirano d'olio da soli, quelli che ho smontato erano pieni.

[cotess]

Alby......sentirai che "silenzio"!!!!

[scode]

Montato ieri tenditore dx. Fatto girare la moto per qualche minuto, per poi accorgermi di aver dimenticato la rondella in rame. Smontato ancora il necessario. Il tenditore era (ovviamente) pieno d'olio. Il tutto per confermare che non è necessario pre-caricarlo di olio.

Saluti

[rsonsini]

Io ho cambiato entrambi i tenditori ma non è cambiato il rumore.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[yuza]

Mi accingo ad ordinare il tenditore dx (sx giá cambiato), e noto su realoem che x la mia moto (r1150gs del luglio 2003) il codice a ricambio del cilindro é già quello ultimo (331 finale).
Il che conferma che si tratta di varie versioni successive di cilindro, tutte compatibili ma (si spera) migliorate via via

[maurodami]

Ho verificato che anche per la mia R1150GS (06/2002) entrambi i tendicatena indicati su realoem sono quelli della serie 1200.
Evidentemente oggi è una "modifica" ufficiale.

[simo911]

Riporto i prezzi aggiornati IVA ESCLUSA di queste parti :

11 31 7 688 629 cilindro tenditore sinistro 28.11€
11 31 7 656 922 pistone sinistro senza scanalatura 56.69€

11318530331 cilindro tenditore dx 28.71€
11311341015 molla 3.28€
11311340742 pistone dx 12.89€

[Apache]

Ottimo lavoro, perfetto. L'ho eseguito anch'io tre anni fa (antepandemia) e devo dire che il motore è molto più silenzioso.

[nic65]

lavoro che vorrei fare anch'io sulla mia 1100S....prendo nota dei codici..grassssie

[Apache]

Stavo pensando di eliminare l'ABS (R1150R), visto che rettificarlo/rigenerarlo costa un monte di soldi. Cosa mi consigliate di fare? Sapete a chi potrei rivolgermi per ottenere un buon lavoro? Abito in Toscana. Grazie a tutti.

[DettoriGiampaolo]

Originariamente inviata da Apache

Stavo pensando di eliminare l'ABS (R1150R), visto che rettificarlo/rigenerarlo costa un monte di soldi. Cosa mi consigliate di fare? Sapete a chi potrei rivolgermi per ottenere un buon lavoro? Abito in Toscana. Grazie a tutti.

Ciao , puoi montare questo



https://www.ebay.it/itm/262895740608

[Apache]

Ho visto il link che gentilmente mi hai suggerito ma il costo è esorbitante, quindi credo sia più conveniente rigenerare l'originale. Che ne pensi?

[Paolo Grandi]

Il modulatore del 1150, se è andato non si revisiona. O non sta fatto.