Newbie olio che puzza di benza?

[wolter]

Prima di andare puoi davvero provare ad "accendere" qualche goccia di olio prelevato dal carter...

quando torno a casa prendo qualche goccia e l'accendo. basta qualche goccia? anche perchè non ho niente per tirar su dal buco (casa nuova, niente cianfrusaglie).
Giusto per conferma, l'olio solo olio rimane spento giusto?

[wolter]

Prendi una siringa e un tubicino trasparente... lavori meglio.

[Lucano]

Secondo me l'olio non si accende anche se c'è della benzina dentro.

Fai la prova del 9, mettici tu qualche goccia di benzina nell'olio prelevato, mescola e poi prova ad accenderlo.

PS: c'è l'hai un estintore ??

[dannigas]

hai provato a sentire se aprendo il tappo del serbatoio senti odore d'olio?

se c'è è molto diluita (spero) anch'io credo non succeda nulla, ma provare non mi costa molto.
insomma nessuno che se ne esce con frasi del tipo "può succedere se il sarcazzo cilindro blabla dilatazione non ottimale blabla odore di benza blabla"

vi odio

@dannigas vaccagherrrrr!!!

comunque non fuma e la marmitta è bella secca.

[paolo b]

Ricordavo di aver letto di casi di contaminazione da benzina nell'olio motore quando volavo con l'ULM, ma erano motori diversi e spesso veniva "incolpata" la non buona qualità della benzina. Comunque, ti riporto parte di un post che ne parlava:

(..) l'esame a vista dell'olio dei motori contaminati manifesta queste caratteristiche:
-- sono molto fluidi anche a freddo
-- aumento consistente del livello
-- colore dell'olio, verde. Simile ad olio di oliva
-- l'astina, appoggiata sulla carta, fa immediatamente un alone piuttosto ampio
-- Qualcuno ha rilevato un leggero calo di pressione olio
-- gli aerei che non hanno fatto uso della benzina incriminata hanno olio trasparente, tendente al giallo, se di recente cambio, tendente al nero se si avvicinano alla scadenza delle 100 ore
-- il mio aereo, 100 ore appena scadute, ha olio verde come tutti gli altri contaminati indipendentemente dalle ore di uso. (..)

[Angy]

Spero di essere di aiuto.
Straccio pulito,si accende subito.
Straccio imbevuto d'olio,fa molta difficolta` ad accendersi.

Prova appena effettuata.

[Lucano]

Straccio imbevuto di olio contaminato con la benzina ?

[Angy]

Olio nuovo preso dalla tanica.

[Lucano]

Se l'odore è effettivo e non solo una tua autoconvinzione, io personalmente non ci viaggerei tranquillo.
Io investirei una 50 per un cambio olio, lo annuserei per bene come un cane da tartufo e prenderei dei riferimenti per un controllo di livello quanto più preciso possibile.
Durante e alla fine del viaggio farei altre prove annusando e verificando il livello, così da togliermi ogni dubbio.

[Lucano]

Il mio sospetto Angry è che anche con olio contaminato con poche gocce di benzina il risultato non cambi.

Io la porto e se dicono che sa di benzina il cambio lo faranno loro.. Dopotutto è un difetto della moto mica mio.

[wolter]

Portala e falla controllare (con tanto di check-in e check-out dall'officina).
Se continuano a sostenere che va bene vai avanti e fregatene, almeno finché hai garanzia e assistenza stradale.

Il cambio olio è solo un tampone, forse anche peggio perché se ci sono delle perdite di benzina il problema si ripresenterà, e il motore lavorerà, male, più a lungo.

[s.milan]

Ecco la risposta:
Se si sente odore di benzina dovrebbe esserci anche il livello olio più alto.
Però dato che il livello è normale, potrebbe essere il termostato dell'acqua la causa di questa anomalia.
Questo, a causa della carburazione più "magra", svariona, e "sente" la moto più fredda.
A questo punto, la centralina automaticamente ingrassa la carburazione aumentando la quantità di benzina negli iniettori: così facendo, la benzina in più non viene tutta bruciata ma passa per le fasce elastiche, andandosi a depositare sotto il basamento, dove c'è l'olio.
Però, se ti ritrovi con una miscela più ricca di benzina, dovresti sentire la moto che non va bene...

Aggiungo la mia interpretazione informatica: elevata temperatura e tirata, quindi miscela magra di suo e comunque interpretazione del segnale come "motore raffreddato".
Il termostato sente che comunque la moto è raffreddata e quindi decide di dire alla centralina di ingrassare.
Questa, magari non tenendo conto di altri 1000 parametri (temperatura aria, ecc, ecc), esegue la richiesta del termostato e ingrassa.
Ecco che arriva più benzina e non tutta viene bruciata.
Può essere che nel tuo viaggio le condizioni atmosferiche più miti riportino i parametri nella norma.

Praticamente, quanto detto da Jena al post 5!
Sandro

[otrebla]

Originariamente inviata da nebbialibera

Da dove dovrebbe evaporare?

sfiato del motore che va nella scatola aspirazione

certo che dirmi "che è impossibile" è proprio una stronzata da BMW.
Puzza di benzina, ne sono certo.

Se non mi danno una risposta degna rimango lì.

@paolo_b il mio olio è fortemente marroncino.

[s.milan]

Originariamente inviata da asderloller

è proprio una stronzata da BMW.

Sicuro?
Relativamente alle mie esperienze motoristiche extra Bmw, sempre al presentarsi di un qualcosa che implicava "perdite di tempo", la risposta by-pass standard era "è normale"
Quindi penso sia una cosa congenita!

No ma infatti, per quello gliela porto nonostante la risposta.
Dai cazzo, non me lo invento l'odore di benzina!

Il problema è... sarà risolvibile in tempi strettissimi? Io non credo.

[Diavoletto]

...questo ha ottime prerogative di diventare 3d dell'anno 2015.........

[rsonsini]

Hai controllato dentro l'airbox o dove finisce lo sfiato delle teste?


Sent from my iPhone 

ma dici dove c'è il filtro aria?
cosa ci dovrei trovare?

[Lucano]

Ho letto su pianeta bicilindrico che il passaggio di benzina nell'olio avviene quando il motore lavora per troppo tempo a carichi particolarmente ridotti ...... praticamente è indice di paracarrismo acuto .