Rimozione tappi vaschette olio frizione e freno anteriore

[nio974]

Ma anche io ho capito uguale...

Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk

[Tuaregsr]

Ragazzi, grazie per gli interventi.
Volevo solo dare una "rinfrescata" alla verniciatura che in foto avrete visto che era ormai abbastanza andata.
Smontati coprivaschette, manubrio dritto per evitare perdite di liquido, coperte vaschette con un velo di scotch americano per evitare la polvere mentre verniciavo.
Verniciate e rimontate.
Lavoro buono e tutta l'area dello sterzo "rinnovata" da alla moto un aspetto notevolmente migliorato.
Grazie ancora e buon fine settimana.

[robiledda]

Originariamente inviata da vertical

...
chi indovina cosa vince?...

Hai VINTO!!!!

... e adesso paghi da bere a tutti

[vertical]

si divide in tre o tre bevute?

[maurodami]

The winner is Vertical

[lamantino]

Originariamente inviata da chuckbird

Posto il fatto che la linea freni di una moto è lunga 70cm nella peggiore delle ipotesi, come fai a spurgare senza tirare via tutto il liquido?

Solitamente le bolle d'aria sono intrappolate nella pinza, per cui vengono fuori subito e dopo poche pompate è già solo liquido. A quel punto ripristini il livello e sei a posto. Questo è lo spurgo.
Il lavaggio è altra cosa: svuoti la vaschetta, la pulisci bene con della carta, riempi e pompi finché l'olio che esce dallo spurghino non ha il colore dell'olio nuovo. Qualche anno fa si trovava anche il DOT colorato, così vedevi più facilmente quando avevi cambiato tutto l'olio, ma credo che lo abbiano tolto dal commercio per evitare confusione con altri fluidi.

[roberto40]

Originariamente inviata da vertical

si divide in tre o tre bevute?

Tre bevute, decisamente meglio.

[roberto40]

Comunque, quando volete cambiare il liquido dei freni, o lavare il circuito se più vi aggrada, io vi consiglio di investire pochi euro e comprare questo.

https://www.amazon.it/Slpro%C2%AE-ut...028178&sr=8-15

Vi semplifica enormemente il lavoro.
Però attenzione agli impianti con l'ABS, quelli sono molto più delicati.

[vertical]

Originariamente inviata da Tuaregsr

Verniciate e rimontate.
.

Un suggerimento, le vaschette hanno la membrana per isolare il fluido idraulico dall'aria, per evitare che l'umidità entri nel circuito. Eventuali goccioline di acqua andrebbero in ebollizione mentre si frena, riducendo l'efficacia della frenata stessa.
Con il progressivo consumo delle pasticche, il livello del fluido nella vaschetta freno scende, quindi c'è bisogno di compensare il vuoto che si crea,
La membrana quindi viene risucchiata ma tra coperchio e mebrana deve entrare aria, in questo modo si evita che la vaschetta vada in depressione(lato fluido).
Avrai notato che il coperchio ha 1 o 2 "passaggi" di aria nel bordino che si accoppia con la membrana.
Se hai verniciato solo l'esterno, quei passaggi saranno sicuramente puliti, se hai verniciato anche l'interno, assicurati che quei passaggi di aria siano libere.
Il discorso vale anche per la vaschetta frizione, l'unica differenza e che li il livello del fluido aumenta con il progressivo consumo del disco frizione.

[nio974]

@vertical ricomprerei un 1150 solo solo per la tua competenza!!!

Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk

[chuckbird]

Originariamente inviata da lamantino

Solitamente le bolle d'aria sono intrappolate nella pinza, per cui vengono fuori subito e dopo poche pompate è già solo liquido. A quel punto ripristini il livello e sei a posto. Questo è lo spurgo.

Capisco.
E' una cosa che non concepirei nemmeno se mi pagassero per farla, comunque sì...se la metti in questi termini, come darti torto.

[Aspide]

fotina dei risultato?

[robiledda]

Originariamente inviata da nio974

@vertical ricomprerei un 1150 solo solo per la tua competenza!!! ...

Quoto al 100%

ma personalmente preferirei che Vertical passasse ad una 1200 ... quanto farebbe comodo

[vertical]

Nio e Robi, grazie per la stima. Sono un semplice appassionato con un minimo di competenza meccanica ed elettrica per motivi professionali. Per passione pura mi piace fare tutto il possibile sui miei mezzi, e il mio 1150 l'ho rivoltato come un calzino diverse volte. Grazie al forum ho imparato molte cose, e mi piace condividere ed aiutare se posso chi ha bisogno, con tutti i miei limiti.
Per fortuna quì dentro ci sono altri appassionati e a volte veri e prori professionisti del mestiere che non si tirano indietro.
Ad es, anche te Robiledda, non mi sembri così sprovveduto.
Per quanto riguarda il 1200, non credo che avrò mai la possibilità di impararne i segreti più reconditi anche se per curiosità leggo e seguo le discussioni.
Il 1150 resta la mia ultima moto, non ce ne sarà altra per diversi motivi, ma mai dire mai

[mares030]

ma qualcuno ha la procedura esatta da fare per il cambio olio dei freni per gs 2006?...grazie.