ESA: fumo negli occhi?

L'ESA, come è ovvio, serve solo a regolare estensione e precarico. Le sospensioni sono esattamente le stesse con o senza ESA. Essendoci tre posizioni di precarico e tre regolazioni dell'estensione le combinazioni possibili sono 9 8)
Io le trovo comodissime, proprio perchè senza stare a contare click ho la possibilità di variare l'assetto con facilità e stando seduto in sella. Probabilmnete io non faccio testo in quanto non mi ricordo di aver mai cambiato la regolazione delle sospensioni ad una mia moto sia che viaggiassi con passeggero e valige che da solo, ma vorrei capire quanti motociclisti (BMW o meno) si mettono a regolare le sospensioni ogni volta che vanno in moto a fare un giro ed a seconda se hanno lo zainetto appresso oppure no.
Con l'ESA il problema è defintivamente risolto, e non mi sembra poco.
Per quanto concerne le sospensioni di merda, poi, di fronte a cotanta dimostrazione di tecnicismo che si può dire? C'avete ragione c'avete

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Bumoto

Io quindi sono per l'ESA difatti la K1200R l'ho ordinata con quest'opzional....

è per questo che MAIDOMO mi ha or ora scritto un MP dicendomi che se un DENTISTA ?

[SulaSei]

Pier, rimani pure della tua idea, ma ti garantisco che lo spostamento di regolazione dei registri si sente, e molto distintamente.
E tieni presente che sulla TDM ho progressive Hyperpro all'anterioe e Ohlins al posteriore che modifico (modificavo, perché non la uso quasi più) in continuazione a seconda del carico, del tipo di strada e della voglia o meno di guidare.

[Bumoto]

Originariamente inviata da condor

Infatti, sull'HP2 la sospensione è un tantino diversa.

Paragone errato, l'HP2 monta un mono a Pneumatico per ragioni di peso, un mono normale pesa sui 3/3,5 kg, un mono pneumatico 1,2kg, e sull'HP l'ordine era di contenere al massimo il peso...

Originariamente inviata da condor

Ma chi di voi comprerebbe davvero la K1200R per usrla tutti i giorni, o in pista ogni tanto...
l'1% del potenziale di vendita.

IO 8)

[Bumoto]

Originariamente inviata da TRECHIODI

L'ESA, come è ovvio, serve solo a regolare estensione e precarico. Le sospensioni sono esattamente le stesse con o senza ESA.

Sbagliato... sono diverse

Originariamente inviata da Bumoto

Sbagliato... sono diverse

Che abbiano qualcosa di diverso mi pare ovvio, vorrei vedere come regoli a mano una sospensione che ha gli attacchi per la regolazione elettronica! La vera domanda non e' se hanno dei componenti diversi ma se hanno delle prestazioni diverse, sono cioe' due categorie di sospensioni diverse? Non credo proprio.

[Bumoto]

sono diverse perchè il posteriore ha la regolazione in compressione con il serbatoio separato e la regolazione in estensione oltre che il precarico della molla....

Come tu ben saprai il serbatoio separato è quella che fa la differenza perchè tiene lontano il gas dall'olio, permette di avere più olio nel corpo del mono e il gas rimane più fresco e quindi a minori variazioni di volume, quindi la sospensione sente meglio e mantiene inalterate più a lungo anche sotto sforzo le sue caratteristiche...

eppoi perchè dovremmo regolare a mano la sospensione se c'è l'ESA? lo fa già lui...

[barbasma]

Originariamente inviata da Bumoto

sono WP naturalmente rigenerabili senza problemi

lo spero per voi...

[Bumoto]

scusa Barba se mi permetto... 8)
ma da quando un mono si stabilisce se è valido o meno dalla grandezza della molla?

allora se monto l'ammortizzatore di un Camion vado veloce come Valentino Rossi???

Originariamente inviata da Barbasma

lo spero per voi...

Mal che vada...

Originariamente inviata da Bumoto

Sbagliato... sono diverse

Documentazione please....

Io sto citando i dati tecnici riportati nella brochure BMW - dopo guardo sul libretto d'uso e manutenzione e vi posto l'esito - che dice testualmente:
Sospensione anteriore: Duolever BMW Motorrad; gruppo molla/ammortizzatore centrale, freno in estensione dell'ammortizzatore a regolazione elttronica con ESA;
Sospensione posteriore/molleggio: Forcellone monobraccio in fusione di alluminio con Paralever Evo BMW Motorrad; gruppo molla/ammortizzatore centrale, regolazione idraulica continua del precarico della molla mediante manopola (con ESA regolazione elettronica), freno in estensione dell'ammoritzzatore regolabile (con ESA freno in estensione e in compressione a regolazione elettronica)
Come si vede nessun accenno a differenze tra le sospensioni, solo regolazione elettronica oppure meccanica....
Avete altre fonti ?

[Bumoto]

trechiodicilindrati....

c'è scritto nel tuo testo...

"freno in estensione dell'ammoritzzatore regolabile (con ESA freno in estensione e in COMPRESSIONE a regolazione elettronica) "

per avere il freno in compressione ci deve essere il serbatoio separato.... se guardi 2 k1200s uno con esa e uno senza la vedi la differenza

[QuadroA]

Originariamente inviata da Barbasma

lo spero per voi...

aspetta aspetta che corro a toccarmi i maroni....con sta gufata, se poi il mono non è rigenerabile come faccio????

azzo, se stessimo giocando a pallone con la tua palla, te ne andresti portandoti la palla per non farci giocare più???


Va bene tutto quello che ci siamo detto sull'affidabilità, la manutenzione, la cortesia di tutti i conce, la direzione e l'establishment (...chissà come si scrive... ) BMW...però sto cazzo di ammortizzatore se è rigenerabile bene...se no chi se ne fotte???

[paolo b]

Originariamente inviata da Bumoto

(..) da quando un mono si stabilisce se è valido o meno dalla grandezza della molla? (..)

Sono le valutazioni meccanico-spannometriche "alla Barbasma"..

Invece bisognerebbe (sempre!) distinguere e documentarsi.. ma é più semplice dire che "BMW monta sospensioni di merda" e basta..

Tanto per fare un esempio, lo Showa che montava il K100RS 16v nel 1992 non era affatto male, paragonabile (se non addirittura superiore, per lo meno per la facilità di regolazione) al WP che ho preso in seguito..

[Bumoto]

Originariamente inviata da Quadroa

:

IO me ne fotto... non vorrei dopo 30.000km dover cambiare un mono con esa che in BMW faranno pagare 2000 euro...

quindi se rigenerabile bene (ed essendo WP lo sono) altrimenti lascerei i mono di serie e li cambierei alla prima occasione...

[stringerer]

Le ha da poco fatte anche la Ohlins.
E il primo modello per il quale le ha fatte è ovviamente il nuovo K1200.
Non hanno però avuto ancora il coraggio di dire il prezzo...
Comunque dovrebbe essere soltanto la regolazione elettrica del precarico (un motorino elettrico regola il precarico pneumaticamente).
Ma, mi chiedo, se tutte le altre regolazioni devi lasciarle così (e non si può adeguare anche il freno in compressione e quello in compressione) che cavolata è?
Boh...

[brugola]

Originariamente inviata da condor

secondo voi vuole una sopsensione?
vuole un pulsantino sul 'cruscotto' con cui fare arrapare la bionda che si porta dietro che è già di suo gonfiata a 2.8.

ROTFL

[Bumoto]

Originariamente inviata da stringerer

Ma, mi chiedo, se tutte le altre regolazioni devi lasciarle così (e non si può adeguare anche il freno in compressione e quello in compressione) che cavolata è?
Boh...

se avessi letto tutte le risposte non avresti fatto questa domanda

[Ailait]

infatti è come dici
non sono sospensioni attive che si autoregolano
ma un semplice comando elettrico
e
750 € sono davvero eccessivi.....

[barbasma]

Originariamente inviata da Bumoto

scusa Barba se mi permetto... 8)
ma da quando un mono si stabilisce se è valido o meno dalla grandezza della molla?

allora se monto l'ammortizzatore di un Camion vado veloce come Valentino Rossi???

MODE SERIO ON

quando vedo delle molle su mukke da 250 kg che sono la metà di quelle montate dalle specialistiche enduro da 100kg.... qualche dubbio me lo pongo... poi vi chiedete come mai si sfondano... o se col passeggero quasi si arriva a fine corsa....

[QuadroA]

Originariamente inviata da Bumoto

IO me ne fotto... non vorrei dopo 30.000km dover cambiare un mono con esa che in BMW faranno pagare 2000 euro...

quindi se rigenerabile bene (ed essendo WP lo sono) altrimenti lascerei i mono di serie e li cambierei alla prima occasione...

Ma io non penso che dopo 30000 km siano da buttare, ne da rigenerare...se avete questi dubbi, lasciate perdere compratevi un'altra moto...Bu...va beh...tu l'hai già comprata...me la vendi di seconda mano????? 8) Dai ti faccio una buona offerta per liberarti del cadavere...metti che poi l'ammortizzatore non si rigenera???

[Logistich]

Ho telefonato ad Adreani Group.........................LE RIGENERANO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
...............ALLA FACCIA DEI GUFI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Bumoto]

BArba:

mode serio on

Le molle di un mono vengono scelte in base all'utilizzo del mezzo, una moto stradale non fa salti su buche e sassi quindi ha una costante K della molla adeguata all'utilizzo stradale o pistaiolo, una moto da enduro sopratutto hard deve reggere delle sollecitazioni completamente diverse quindi a delle molle con una costante K più elevata...

QUindi i mono non si giudicano dalla molla...

Mode serio OFF

non capisci proprio un ca@@o di moto

[Bumoto]

Originariamente inviata da CADREGA

Ho telefonato ad Adreani Group.........................LE RIGENERANO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
...............ALLA FACCIA DEI GUFI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lo sapevo gia' 8)

[barbasma]

x bumoto

una molla WP aftermarket per una S è grossa quasi 2 volte quelle di serie...

PERCHE'????