K1300 S HP.non la venderò maiiiii

[vito_952]

Dopo diversi anni rientro in questa chat.come va?Con le serie K io mi sono fatto le ossa.La prima K1200 s nel 2000,a seguire tre K1300 s,l'ultima il modello HP.Moto fantastiche,motore da urlo,fortunatamente nessun problema.Sono molti che non hanno capito questa moto,ma quelli che sono entrati in sintonia col suo carattere esuberante,non la venderanno mai.

[maxstirner]

sono d'accordo

[Freddie72]

Il K, indipendentemente da anno, colore, versione, ha questo innegabile problema: una volta che ci sei salito sopra non riesci più a vedere altro!!

[ukking]

Ho cercato un bel pò un HP usato; mai visto nessun annuncio...
O chi ce l'ha se lo tiene stretto, o quei pochi prodotti sono all'estero.

Mi raccomando, tienilo!!

[gigiothefast]

Non ho avuto tantissime moto, ma decisamente il K è la migliore. Trovo sempre scuse per non cambiarla (età e condizione delle strade mi suggerirebbero una endurona) , compreso che non ho i soldi, ma alla fine è perché le altre non mi darebbero la stessa adrenalina.


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[EnricoSL900]

Ma non è nemmeno questione di adrenalina, perché di moto che camminano più forte ce ne sono a bizzeffe. Moto più agili, moto con motori più esuberanti, o anche semplicemente più dotati di carattere, che è un po' quel che manca al 1300.
Solo che non ce n'è, oggi, una che con la stessa naturalezza ti porta fino al Nurburgring e, dopo mille chilometri di autostrada, magari a medie belle sostenute, dove consentito, ti lascia scaricare i bagagli ed entrare in pista la mattina dopo.

Ecco, questa versatilità, unita a una eleganza ormai senza tempo, non ce l'ha nessuna moto oggi in produzione.

[pierpaolo]

Non a caso ho comprato tutti gli adesivi e portato le carene in carrozzeria.
Voglio farla così:

[Freddie72]

ci ho pensato seriamente anche io...certo, andrebbero messi anche i cerchi, però...

gli adesivi dove li hai presi? qualità e corrispondenza dei colori con gli originali?

[gigiothefast]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Ma non è nemmeno questione di adrenalina, perché di moto che camminano più forte ce ne sono a bizzeffe. Moto più agili, moto con motori più esuberanti, o anche semplicemente più dotati di carattere, che è un po' quel che manca al 1300.
Solo che non ce n'è, oggi, una che con la stessa naturalezza ti porta fino al Nurburgring e, dopo mille chilometri di autostrada, magari a medie belle sostenute, dove consentito, ti lascia scaricare i bagagli ed entrare in pista la mattina dopo.

Ecco, questa versatilità, unita a una eleganza ormai senza tempo, non ce l'ha nessuna moto oggi in produzione.

Parlavo di adrenalina in relazione ad una endurona


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[Satured]

Originariamente inviata da EnricoSL900

....o anche semplicemente più dotati di carattere, che è un po' quel che manca al 1300

Scusa??

[Freddie72]

Prima dei miei due k1300 ho avuto un 1200 e capisco perfettamente quello che vuole dire Enrico...il 1200 aveva un caratteraccio, era scorbutica, sempre col coltello tra i denti. Il 1300 è più “imborghesito”, è perfetta, non ha sbavature, non scalcia, progressiva come un motore elettrico...è meravigliosa da guidare, però quella “tigna” tipica del 1200 un po’ manca anche a me.

[Satured]

Originariamente inviata da Freddie72

Prima dei miei due k1300 ho avuto un 1200 e capisco perfettamente quello che vuole dire Enrico...

Ah ok, ma da qui a dire che non ha carattere ne passa...
Ha un carattere diverso ma ne ha eccome, mille volte di più di tante altre moto.
Di una CB1000F si può dire che non abbia carattere, del motore del k1300 no.

[Freddie72]

Carattere il 1300 ne ha eccome, solo, come detto, ad alcuni piaceva di più quella scorbutica esuberanza del 1200...di certo non è una moto “asettica”.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Freddie72

........................ Il 1300 è più “imborghesito”, è perfetta, non ha sbavature, non scalcia, progressiva come un motore elettrico...è meravigliosa da guidare, però quella “tigna” tipica del 1200 un po’ manca anche a me.

Capito perfettamente quello che intendevo. Per inciso, il mio 1200 non strappava per niente, e teneva i bassi regimi quasi come il 1300. Però quando arrivava ai 6000 giri aveva quel cambio di tono di scarico che ti diceva che stava per iniziare il bello...

[Satured]

Ok capito. Beh dai, qui il bello inizia a 9000
Comunque credo ti sarebbe piaciuto anche il VFR800 Vtec: aveva due motori ed il secondo, pazzesco, si attivava a 7000 giri

[Mikey]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Solo che non ce n'è, oggi, una che con la stessa naturalezza ti porta fino al Nurburgring e, dopo mille chilometri di autostrada, magari a medie belle sostenute, dove consentito, ti lascia scaricare i bagagli ed entrare in pista la mattina dopo.

Ecco, questa versatilità, unita a una eleganza ormai senza tempo, non ce l'ha nessuna moto oggi in produzione.

Micca vero. La ktm GT c'è eccome, e ha pure almeno 20 chili di meno da portarsi a spasso (senza considerare un tiro che il 4 in linea bmw non ha).

[Satured]

Va bene che Enrico non ha usato il grassetto, però c'era scritto anche "unita a una eleganza ormai senza tempo".

[Lario]

@Pierpaolo, e la tua pancia, cosa ti dice? la moto l'ho sempre scelta per piacere, estetico in primis, e poi con raziocinio. Spesso, non ascoltando il parere di nessuno. Se non fosse cosi per me, mai sarei arrivato al K1300
non è la moto per girare in montagna, come piace a me, non lo è per il peso, i 60 passati cominciano a farsi sentire, non lo è per consumi, non lo è per i costi fissi, non lo è ....... Ma cazzo, quant'è bella

[pierpaolo]

Li ho presi su ebay. Sembrano perfetti. Posterò le foto appena la moto è pronta.
Per i cerchi, soprassediamo.

[Freddie72]

Per i cerchi, visti i costi e le buche di Roma, passerei oltre anche io...resto in attesa per vedere il lavoro finito. Avevo pensato di farla verniciare direttamente coi colori Motorsport, ma se gli adesivi sono fatti bene potrebbe essere una soluzione valida. Sai se li mettono sotto trasparente?

[pierpaolo]

Si certo, sotto trasparente.
Comunque le carene vanno verniciate a 3 colori; prima tutte bianche, poi applicati gli adesivi, poi la striscia blu intorno al faro, poi il nero metallizzato, poi tutto sotto trasparente.
Non è proprio uno scherzetto.
Negli adesivi non è compresa la striscia blu sopra e sotto al faro.

[Freddie72]

ci avevo fatto caso osservando diversi kit su ebay...adesso dovrà essere bravo il carrozziere a riprendere la stessa gradazione degli adesivi.

Seguo con molto interesse.

A maggio, appena presa a mia, l'ho fatta riverniciare quasi completamente perché c'erano un po' di graffietti: niente di grave, ma mi dispiaceva vederla con quei segni sparsi qua e la (poca cura del precedente proprietario...non li capirò mai!), così avevo pensato anche di farla fare direttamente Motorsport. Poi ho desistito pensando di tenerla, almeno inizialmente, originale. Il progetto dunque è soltanto rimandato e adesso i tempi iniziano ad essere maturi...

Vedo che sei anche tu di Roma...da chi la porti, se posso chiedertelo?

[pierpaolo]

Non riprenderò il colore degli adesivi, ma userò il codice colore bmw:

M25 0664 Lupin Blue Metallic
M46 1365 Black Storm Metallic
B15 Light White

Il carrozziere non è specifico moto, e te lo dirò solo ad esito finale soddisfacente.

[Freddie72]

Allora attendo i risultati, nella speranza di sentirti soddisfatto. Intanto mi prendo i codici colore...io di solito mi appoggio ad un'officina che ha il suo team racing (corre nel mondiale super stock) e ha il reparto carrozzeria moto...quello che stai preparando tu è un progetto che interessa molto anche me.

[pierpaolo]

Originariamente inviata da Freddie72

Allora attendo i risultati, nella speranza di sentirti soddisfatto. Intanto mi prendo i codici colore...io di solito mi appoggio ad un'officina che ha il suo team racing (corre nel mondiale super stock) e ha il reparto carrozzeria moto...quello che stai preparando tu è un progetto che interessa molto anche me.

Ecco il risultato finale: