Honda Crossrunner.

[aspes]

Originariamente inviata da dpelago

Visto che esiste il TC, non capisco perchè castrare i motori.....

Dpelago KTM 1190 ADV

certe scelte talvolta sono strane. TOrnando alla tiger primo tipo. ricordo bnene che in pochi giorni ho provato la speed 1050 primo tipo e dopo la tiger. Bene, la speed era entusiasmante, la tiger in basso svuotata. In basso????e perche'? eppure era cosi', e tra l'altro strozzando lo scarico, tanto e' vero che la casa prometteva 10 cv in piu' solo cambiandolo con un altro . E sappiamo bene che 10 cv sono tantissimi cambiando uno scarico. Adesso pare che il motore tiger sia stato ben rimpolpato, ma la domanda resta: lo speed era fantastico, perche' non usarlo tale e quale?

[Pacifico]

Le potenze elevate su certe moto non sono coerenti col mercato che le dovrebbero comprare... poi per i japponesi é proprio una scelta razionale....

[fastfreddy]

Il nuovo TDM fara' sfracelli, anche solo perche' avra' un prezzo molto competitivo (suppongo)

[aspes]

si ma la vecchia tdm era una moto , quella e' troppo gracilina per essere da viaggio, mi fa venire in mente la hiperstrada, e probabilmente si confronta con quella

[OcusPocus]

Aspes concordo con te il 99.9% delle volte..se io non fossi un fermone che non capisce niente di ingegneria potrei essere un tuo clone ;-)

[Pacifico]

L'unico limite di questa moto col vecchio V4 800 è quello di non avere il DCT ... avrebbe fatto terra bruciata... ormai la gente ha capito il vero valore aggiunto di questo cambio...

[aspes]

io invece mi son sempre chiesto se quel motore avesse "ciccia" abbastanza per aumentarne un poco la cilindrata e andare vicino ai 1000 cc

[catenaccio]

Originariamente inviata da aspes

Ciclistica scarsetta, sospensioni molle, sella a due piani inconcepibile, eri incastrato dentro la moto. Tutti i difetti che trovai sono stati affrontati nella sport, che pero' purtroppo ora sa tanto di "gia' visto". E il nasone rimane.

L'aveva mio fratello, l'ho acquistata da lui, tenuta 3 mesi e 4mila km e rivenduta subito. quoto tutto quanto detto sopra, mi sembrava quasi di non essere più capace di andare in moto

Originariamente inviata da aspes

il motore rispetto alla speed era stato rovinato, annacquato ai bassi che erano il punto di forza della speed.

il motore invece era l'unica cosa che non mi spiaceva, forse perchè non avevo provato la speed. cmq io avevo scarico e centralina e viaggiava bene!

[BarbaBertu]

ah ecco che salta fuori la moto da viaggio migliore da sempre:




vista l'altro giorno dal vivo... ci sto sopra appena appena da solo senza valigie, è una delle moto più piccole che abbia mai visto..

[aspes]

provata a lungo,va benissimo , ma per farci viaggi devi essere giovane e solo, oppure con tanto spirito di adattamento. D'altra parte non e' la sua indole, e' una sportiva lievemente borghesizzata. basta guardare la sella. La MT09/new tdm stesso discorso.

[clark]

Per gli amanti della ruota anteriore da 19 e dei viaggi in coppia con bagaglio il nuovo v strom 1000 è tra le migliori proposte del mercato.
La nuova honda dalle foto sembra ben fatta ma non sappiamo la comodità, la protezione dall'aria i consumi etc etc.
Non ultimo il peso, 240 kg senza carburante non sono pochi.

[BarbaBertu]

V-strom ottima moto, per poco non la compravo al posto del GS. solo che ci stavo coi soldi.

però è fatta abbastanza in economia, ed è veramente inguardabile. secondo i miei gusti...
comunque Honda dichiara il peso con tutti i liquidi in ordine di marcia, quindi olio, olio forcelle, pieno di benzina, ecc.

[clark]

Il concetto della crossrunner così come quello della nuova tdm è assolutamente azzeccato perché vira verso moto più leggere, con costi di gestione contenuti e consumi ridotti, chi compra endurone non lo fa solo per inseguire una moda ma, cerca confort e riparo aerodinamico se le nuove proposte sapranno soddisfare anche questa esigenza il successo sarà assicurato e forse sistituirò la mia splendida stelvio con una di queste.

[OcusPocus]

E sembra arrivata pure KTM

[Sandrin]

Mah, qui facciamo tante ipotesi e considerazioni.
Alla fine l'occhio cade anche sul portafogli e, se la forcella tra Crossrunner e tdm sarà tra i 2 e i 4000€, credo che la Yamaha vincerà a mani basse.
Certo che, se poi Honda lancia le promozioni al ribasso come per la vecchia runner offerta a 8600€ con finanziamento a tasso zero, questo è un altro discorso.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

certe scelte talvolta sono strane. ?

Il problema è che depotenziando il motore, "sporcano" anche l'erogazione.

Paradossalmente, il motore che nasce per avere 130 CV circa, nella versione Versys, girma meno "pulito" rispetto alla Z.

P.s. La Z l'ho avuta 2 anni nel box ( era la moto del fratellino ), la Versys 1000 l'ho provata per 30 km....

Dpelago KTM 1190 ADV

[clark]

Ktm con l annunciata piccola adventure resta a mio avviso una moto poco touring perdendo elettronica e cavalli non venderà, ktm è sinonimo di prestazioni assolute e di moto specialistiche, questa sembra davvero la sfigata di casa.

[Pacifico]

Originariamente inviata da dpelago

Il problema è che depotenziando il motore, "sporcano" anche l'erogazione.

.....

mmmmm.... non è sempre vero, se intervengono come devono avvolte è il contrario.... vedi CT 1200 vs VFR 1200.... l'erogazione della CT, V4 depotenziato e limitato, è esemplare, migliore del VFR...

[Paolo_yamanero]

Aspes, ti ho citato in un altro forum riportando il tuo post n. 5

Dammi una liberatoria postuma

[TAG]

esteticamente accattivante questa nuova Crossrunner, hanno finalmente rivisto manubrio e cupolino

non riesco ad apprezzare i motori a V di qualunque cilindrata
(a me piaciono in linea)
ma sarei curioso di provarla

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da aspes

e' il filone del futuro. LE endurone hanno il destino segnato...Io vedo gia' che si e' imboccata la fase di saturazione.

[mamba]

Aspes falla finita che tra un pò devo mettere in vendita il Supertenerè!!

[Pacifico]

Finalmente l'avete capita.... nessuno fa fuoristrada se non qualche esaltato del genere due volte all'anno e queste moto sono sempre e solo utilizzate per il 99% in strada, quindi una ruota da 21 ha senso come ha senso un orologio a cucù!

Le "Endurone" saranno al massimo con la ruota da 19, sempre più con motori frazionati e assetti semi stradali, sicuramente con manubri alti. Un pò perchè tutti quelli con le ss stanno invecchiando e salire su una sportiva pura è devastante per la loro schiena ed un pò perchè alla fine non c'è più spazio sufficente per le stradali pure.

6 anni fa inneggiavo e speravo in un GS ADV con un V4 o in linea... ci siamo, un pò in ritardo ma ci siamo!

Se la Honda ridisegnasse il CT come questa 800, con il V4 1200, sospensioni serie, una seduta più razionale, magari una ricerca più spinta sul peso e ruote da 17.... non ce ne sarebbe per nessuno....

amen!

[BarbaBertu]

ehm praticamente un Multistrada...

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

[aspes]

il paci ha trovato un altro motivo per l'avveramento della profezia. L'eta media dei moticiclisti e' in aumento, e chi ha soldi da spendere non ha 20 anni. Di conseguenza si tratta di gente (categoria di cui faccio parte pure io), che vorra' moto comode e gestibili anche se prestazionali, e che magari si stufera' di maneggiare in parcheggio a mano un mostro da 280 kg con la sella a un metro da terra che se ti prende di mano lo sdrai come un idiota.