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30-03-2016, 10:13
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#101
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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30-03-2016, 11:17
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#102
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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ecco anche le diverse coppie di serraggio come si vede per inbulloni a2(inox) sono molto piu basse
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30-03-2016, 11:18
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#103
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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da una tabella del sito touratech
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30-03-2016, 12:26
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#104
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2014
ubicazione: Milano Nord-Ovest
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Quote:
Originariamente inviata da gianco80
anch'io mi sono accorto di avere un perno del cavalletto spezzato ( acquistato da poco la moto usata) del 2012
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Eccheppalleeee!! Pure quelle del 2010-2012?!?!
Darò una controllata anch'io.
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30-03-2016, 12:31
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#105
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2014
ubicazione: Milano Nord-Ovest
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Quote:
Originariamente inviata da asdolo
- ho smontato le due viti dalle boccole (hanno il frenafiletti quindi bisogna fare un pelo di forza)
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Mmmm.... visto che qui si dice che la prevenzione della rottura consiste nell'assicurarsi che i bulloni siano ben serrati, direi che se c'è bisogno di fare forza per svitarli significa che vanno bene così.....
Tra l'altro tu hai fatto questo lavoro con lo scopo di lubrificare....
mah...
diciamo che se non hai unto la zona dove dovrebbe andare il frenafiletti, male non hai fatto.
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30-03-2016, 13:15
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#106
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Mar 2015
ubicazione: Milano
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AZZ
@gianco80 @lamantino @mauro1709
non volevo scatenare sto putiferio per aver scritto inox!
nella mia completa e totale ignoranza della chimica dei metalli ho comprato il ricambio bmw (boccola+bullone con frene filetti).
a naso il bullone bmw non mi ispirava grossa fiducia e ne ho chiesto uno "più resistente" al ferramenta vicino casa. ho, erroneamente a quanto pare, pensato fosse di acciaio inox
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[R1200 GS Dakar - my2010] LA MULA
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30-03-2016, 14:24
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#107
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Nov 2009
ubicazione: milano
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successo anche a me dopo 100k km
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30-03-2016, 20:24
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Quote:
Originariamente inviata da Doc74
Tra l'altro tu hai fatto questo lavoro con lo scopo di lubrificare....
mah...
diciamo che se non hai unto la zona dove dovrebbe andare il frenafiletti, male non hai fatto.
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... lubrificare la boccola nella zona compresa tra i due OR, non le viti che hanno il frena filetti
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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02-04-2016, 12:30
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#109
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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a mio parere i perni sono sottodimensionati
infatti nel nuovo modello sono diventate delle boccole di maggior diametro
con un sistema a forcella come per il cavalletto laterale
ho deciso di sostituire i perni con altri di grado 12 molto piu resistenti
ma non ne esistono con testa svasata o almeno non sono riuscito a trovarli
perció ho acquistato delle rondelle convesse, che vanno nell'alloggio della svasatura e permettono di usare un perno grado 12 testa cilindrica
vedrete che cosi non si romperà piu nulla
per il costo...... cosi basso che il minimo da ordinare , per lo stesso prezzo di un perno bmw ne compri 100 di grado 12
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05-04-2016, 13:14
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#110
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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ecco com'è installato
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05-04-2016, 13:36
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#111
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Mukkista
Registrato dal: 06 Nov 2006
ubicazione: Pescara
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gianco 80 hai MP!!!
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[COLOR="Red"]R 1200 GS [/COLOR]2006
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07-04-2016, 12:24
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#112
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2014
ubicazione: Milano Nord-Ovest
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Apro una piccola parentesi, un pochino OT ma non troppo: è normale che il cavalletto LATERALE abbia un po' di gioco verso l'esterno?
Il bullone è serrato, tuttavia dondola un po'.
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07-04-2016, 13:11
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#113
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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Si, un po lo deve avere
K25
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07-04-2016, 18:26
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#114
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Doc74
Apro una piccola parentesi, un pochino OT ma non troppo: è normale che il cavalletto LATERALE abbia un po' di gioco verso l'esterno?
Il bullone è serrato, tuttavia dondola un po'.
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si... chiesto tante volte in fase di tagliando...
ogni volta mi è stato detto che è normale
... parliamo sempre di no LC
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Vespa PX125E 1983 (ASI e Targa oro FMI) - R80GS 1989 (FMI) - R1200GS '06 "IL MOTOscafo"- 135.000 km
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21-04-2016, 18:38
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Quote:
Originariamente inviata da gianco80
ecco anche le diverse coppie di serraggio come si vede per inbulloni a2(inox) sono molto piu basse
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Questa tabella non mi sembra corretta. Come già scritto, l'inox A2 ha maggiore resistenza dell'acciaio 8.8. L'inox A4 (AISI 316) è più tenero.
Anto (GS 1200 STD 2009)
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21-04-2016, 19:02
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#116
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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21-04-2016, 19:05
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#117
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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rottura bullone cavalletto GS 1200
http://www.centroinox.it/sites/defau...zioni/232A.pdf
non è la differenza tra a1,a2,a3,a4,a5
a determinare la maggior resistenza dell'inox ma il numeretto dopo-50,-70,-80
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Ultima modifica di gianco80; 21-04-2016 a 19:07
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21-04-2016, 22:20
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#118
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Quote:
Originariamente inviata da gianco80
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Ottima segnalazione, bravo!
Io parlavo per esperienza personale... mi saranno sempre capitate viti A2 di qualità, contrariamente a 8.8 e A4 cinesi...😕
E, comunque, un A2 70 (quello comune) ha un carico di rottura vicino a quello di un 8.8, quindi quella tabella al post 102 si conferma poco verosimile...!
Anto (R1200 GS std 2009)
Ultima modifica di lamantino; 21-04-2016 a 22:45
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22-04-2016, 11:38
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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E di questa vite che mi dite?
Buona giornata!
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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01-05-2016, 00:52
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Up!
C'é qualcuno che sa scoprire il mistero delle strane viti di cui all'immagine sopra?
A me sembrano limate sulla testa.....
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Maurizio
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Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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01-05-2016, 10:38
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#121
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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la vite è dall'altra parte, quella è la testa della boccola.
vecchia foto tratta dal forum, la vite è ancora quella dei primi modelli, poi modificata con un altro tipo più resistente (ma che si rompe comunque)
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 01-05-2016 a 10:50
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02-05-2016, 00:28
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Grazie Robi, obbligato.
Mi sento in debito (oltre che stupido).
Si, la discussione me la sono letta tutta e volevo anch'io anticipare il fattaccio sostituendo anzitempo le viti.
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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03-08-2016, 19:10
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Come era ipotizzabile, visto che non ci avevo ancora pensato, la moto ha pensato bene di farmi lo scherzetto e stamattina, in giardino, ho fatto mezzo infarto.
La tiro su con il centrale e.... CRACK!!! Vite dx che si spezza, moto che si piega e che sta per finire addosso all'auto con rischio doppio danno!
Meno male che ho i riflessi pronti e un po' di forza per evitare il disastro.
La situazione era davvero critica, perchè la moto poggiava su un solo perno (sx), io ero sul lato sx e la moto pendeva sul lato dx, a mezzo metro dall'auto. Ho dovuto poi fare numeri da circo tenendola saldamente mentre era piegata dall'altra parte, per toglierla dal cavalletto ed evitare di finire sdraiato con la moto addosso all'auto.
E tutto per due viti maledette.
Guardando il lato positivo, meno male che non mi è accaduto lo scorso weekend a moto carica.
Il reperimento di due 10.9 e la sostituzione è stata piuttosto semplice. Mi manca solo la molla che proprio non vuole saperne di tornare al suo posto...
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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03-08-2016, 19:19
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#124
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Anch'io per la molla ho bestemmiato quando smontai il cavalletto per allungarlo...alla fine lo feci rimontare dal meccanico che utilizzò un attrezzo specifico.
Dal 2008in avanti, hanno realizzato una staffa che si tira da sola la molla semplicemente avvitando una vite, molto più comodo.
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Ariano in sella a BMW R1200GS 2005 std trasformato in Adventure☺
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03-08-2016, 19:23
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#125
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Per agganciare le molle mettete il cavalletto in posizione di riposo (chiuso) , agganciate alla molle del fil di ferro sottile ma resistente e create un cappio.
Tirate il cappio con una pinza e agganciate la molla. Dopo sfilate il fil di ferro.
Lavoro di pochi istanti.
Sono contento ti sia andata bene DOC.
__________________
BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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