Sospensioni RT 1200....?

[Doc74]

Miiii... Bologna, Toscana, ecc, e pure in Olanda!
Ma la tanto industrializzata Milano non ne ha nemmeno uno?

[Superteso]

Cirafici mi pare sia dalle parti di Monza

[willy999]

Sarebbe interessante conoscere il feedback di chi si è rivolto ad officine diverse dal nostro Giacomo Rinaldi.

[damiano6996]

ciao io sono uno di quelli....

[damiano6996]

rinaldi sempre.....
adesso la muccona e ringiovanita...

[willy999]

Anche sapere a chi NON rivolgersi può essere utile......però sono ancora alla ricerca....

[giammi19]

questa non lho capita ????
quindi Giacomo Rinaldi ha ancora l'officina ??? e lavora???
Giacomo se ci sei batti un colpo ....

[Elycando]

Si in effetti avevo letto anch'io che Rinaldi aveva ormai (definitivamente) chiuso.

Però da quanto detto da Damiano, non è ben chiaro se lavora ancora oppure no... Giacomoooo

Originariamente inviata da Doc74

Miiii... Bologna, Toscana, ecc, e pure in Olanda!
Ma la tanto industrializzata Milano non ne ha nemmeno uno?

Se può esserti utile, dovendo anch'io decidere se revisionare o cambiare ammortizzatori, su RT 1150, ho contattato la Oram che è a Milano. http://www.oramsospensioni.it/

Ho mandato una mail e gentilissimi mi hanno risposto dopo 1 ora. Gli ammortizzatori li revisionano e concordando telefonicamente porti la moto ed in 1 due 2 gg te la riconsegnano, fanno tutto loro: smontano, revisionano e rimontano.

In alternativa, su mia richiesta di ammortizzatori nuovi, mi hanno proposto quelli della YSS.

Ciao

[maurort]

Riesumo questa discussione per chiedere se qualcuno conosce in zona Savona (ok basso Piemonte) qualcuno bravo a rigenerare l'ammortizzatore posteriore. Mi hanno chiesto 300 euro solo per posteriore (negozio serio ma non so quanto super specializzato in sospensioni) e non mi sembrano pochi.

[Elycando]

Che poi sinceramente, non ho ancora capito se c’è qualcuno in grado di rigenerare/revisionare gli originali come faceva il buon Rinaldi fino a poco tempo fa.


... in zona Milano.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[maurort]

È anche il mio dubbio, sono tentato dai wilbers wesa. Certo che su una moto di 10 anni circa e 88000 km è una spesa un po' grande. Ma spenderne 300 (solo posteriore) e poi non essere soddisfatto è pure peggio.

[zangi]

Questi conti della serie ,visto che ha chilometri ed anni non ne vale il costo,scusate tanto ma fanno un po’ ridere.
Con due sospensioni nuove la moto cambia totalmente carattere,la sicurezza in ogni reazione è al massimo che
Vi può offrire una moto,e voi avete il dubbio di spendere troppo?
Provate a spenderli quei soldi,vedrete il divertimento che la moto vi offrirà in curva,se questo non vi basta cambiate moto.
Non esiste un oggetto su una moto che offra un pacchetto di benefici come due sospe nuove.

[maurort]

Sto semplicemente cercando di capire quale può essere un giusto compromesso per migliorare il comportamento delle sospensioni in quanto, specie il posteriore, inizia a dare segni evidenti di stanchezza togliendo molto piacere di guida. Ma non posso nascondermi che prima o poi la moto la cambierò. L'idea teorica è di puntare alla RT nuova che potrebbe uscire tra qualche anno. E pertanto di regalare soldi al concessionario alla quale la darò in permuta ( mi daranno un tozzo di pane o giù di lì, sospensioni nuove o meno) non mi va. Qualcosa però nel frattempo va fatto e la preferenza sarebbe quella della rigenerazione ma se il lavoro non viene fatto bene allora è tutto inutile. 300 euro per rigenerare un ammo posteriore non mi sembrano pochi, e poi non saprei la qualità dell'intervento. Pertanto chiedevo se non troppo lontano da dove sto io qualcuno conosceva chi possa fare un buon lavoro al giusto prezzo. Poi potrebbe essere che montando i wesa (prezzo non osceno ma neppure poco se paragonato al valore commerciale del mezzo) mi trovo talmente bene che mi passa la voglia del nuovo e ci vado avanti ancora molti anni. Tutto può essere.

[Rinaldi Giacomo]

Sicuramente la revisione è la soluzione migliore.Se fatta bene riporta le sospensioni a km 0 e pari al nuovo.
Hanno percorso 90.000 km dimostrando senza ombra di dubbio la bontà del prodotto,quindi perché sostituire con un qualcosa che difficilmente raggiungerà lo stesso traguardo!
300 €; sono tanti sono pochi!
Difficile dire,bisogna vedere se è compreso lo smonta rimonta dalla moto,se si tratta di un pezzo esa o meno,se il tampone di fine corsa è da sostituire,ecc.
Se fosse esa e l'attuatore dell'idraulica è bloccato (99% dei casi lo è) sarebbe un buon prezzo.
Ovviamente un minimo di garanzia dovrebbe essere compreso.

[maurort]

Grazie Sig. Rinaldi, non la conosco ma la sua "fama" la precede... La moto ha l'ESA2, se devo dirla tutta ho sempre trovato il comportamento delle sospensioni dell'RT ottimo come guida ma appena soddisfacente per il comfort (un po' secche). Ora l'ammo posteriore trafila un po' d'olio e la secchezza sulle asperità è aumentata. Forse dico un'eresia ma ormai essendo troppo sfrenata in ritorno rimbalza e dà colpi secchi sulle buche. Non conosco i dettagli dell'intervento che mi farebbero ma smontaggio e rimontaggio si. Darebbero anche un anno di garanzia. L'officina in questione è seria, su questo non ho dubbi ma non direi che sono sospensionisti specializzati. Il precarico funziona bene (sento la moto andare su e giù) ed anche i tre diversi settaggi direi che vanno perché sento la differenza anche se anche in sport il comportamento ormai non è soddisfacente. Poi la sento un po' seduta dietro e anche da solo e senza bagagli ora tendo a metterla pilota+bagagli.

[Rinaldi Giacomo]

L'RT è forse l'unica BMW che monta una molla giustamente dimensionata rispetto al peso della moto stessa e alla media del peso pilota-passeggero.
170 kg/cm è la costante di carico.
La "rigidità" nella risposta della sospensione può essere data sia dell'attuatore bloccato (succede molto spesso se datato) ma anche dallo spillo che può bloccarsi nella posizione sport a causa dei depositi dell'olio e dal materiale della fascia di tenuta sul pistone che si consuma con il passare dei Km.
Tutto si risolve con una revisione accurata.

[maurort]

Può essere che l'effetto di moto un po' seduta sia semplicemente dovuto al fatto che da non molto ho anche una ninet standard che ha un'impostazione più caricata in avanti e quando passo dalla ninet alla RT mi dà una sensazione che poi non è l'effettiva realtà.

[Rinaldi Giacomo]

Devi verificare il sag (corsa a vuoto come la chiamo io ) su posizione 1 casco,poi passi a 1 casco e bagaglio.Il sag deve azzerarsi.Passando ai 2 caschi si avrà il sag a zero e si dovrà applicare una notevole forza per fare iniziare a cedere la molla stessa.

[maurort]

Grazie per i consigli, proverò a fare questa verifica. Quindi siccome bardato da moto sono circa 82 kg il posteriore staticamente dovrebbe scendere di circa mezzo centimetro sulla posizione "un casco"?

[Elycando]

@Maurort

Seguo la discussione con molto interesse, non solo perché ho la tua stessa moto ma perché ho più o meno le tue stesse problematiche (perdita di olio.. sgrat sgrat... esclusa)




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Rinaldi Giacomo]

Su posizione 1 casco dovresti avere un sag di circa 1 cm.
Misura rilevata senza nessuno a bordo e senza bagagli.

[maurort]

Ho fatto un po' di prove/misure, spero nel modo corretto.
Moto con serbatoio quasi in riserva e valigie montate ma vuote (ho fatto comunque le misure anche senza valigie).
Con la moto sul centrale ho misurato la distanza tra il perno ruota e un punto contrassegnato sul codone. Poi l'ho tirata giù e con la moto dritta ho rimisurato la stessa distanza con le varie impostazioni del precarico ESA.
1 casco: la differenza è 10 mm
1 casco + valigia: la differenza è di circa 4 mm
2 caschi: la differenza è di circa 2 mm (un filo meno)

[Rinaldi Giacomo]

1 casco bene
casco bagaglio già dovrebbe stare a zero
2 caschi dovrebbe stare a zero e molto dura dall'iniziare a cedere esercitando pressione sul portapacchi.
Quindi ergo che ci sono problemi sul precarico che probabilmente ha perso olio,oppure l'olio è passato nella camera del gas,per cui non ci sono state perdite ma sta dove non dovrebbe.

[maurort]

La parte dello stelo visibile risulta unta. Lo pulisco ma poi dopo un giro torna ad essere unta. Non moltissimo, un velo, ma chiaramente percepibile al tatto. D'altronde di strada ne ha fatta la moto. Con poco carico ma su strade martoriate di buche e irregolarità. Purtroppo quasi una costante in tante parti d'Italia..