1° prova pubblicata del K 1300 Gt..!!

[Skipper]

il problema è: perchè cambiare la cilindrata? apportate tutte le modifiche al 1200 senza modifica del modello commerciale. gli addetti e gli esperti avrebbero saputo che il 1200 my 2009 era una moto sufficientemente diversa dalle prime, ma almeno commercialmente si salvava la faccia e l'usato in giro.

[Sgomma]

Originariamente inviata da Skipper

il problema è: perchè cambiare la cilindrata? apportate tutte le modifiche al 1200 senza modifica del modello commerciale. gli addetti e gli esperti avrebbero saputo che il 1200 my 2009 era una moto sufficientemente diversa dalle prime, ma almeno commercialmente si salvava la faccia e l'usato in giro.

Skipper, non voglio far polemica, ma francamente la vedo in maniera opposta..
Sul "perchè cambiare la cilindrata"..., è necessario considerare che negli ultimi due anni sia le GT che le sport, sia giap che italiane, hanno spesso mostrato un incremento di cilindrata, altre moto GT sono in arrivo con cilindrate e potenze maggiorate (sicuramente la nuova Pan European e si vocifera anche della prossima FJR), quindi ci sta che per reggere la competizione BMW abbia scelto di non rimanere indietro su questo terreno.
Inoltre, come già detto sopra, la nuova K sicuramente rappresenta un progetto che ha consentito di rinnovare con una unica base sia la versione s, la r che la GT, quindi non si può ragionare pensando solo alla GT1200, anche se essendo delle tre versioni la più recente è certamente quella che ne ha derivato più svantaggio.
Ma soprattutto ritengo che se la nuova 1300, fosse radicalmente diversa dalla 1200, allora si che il 1200 avrebbe avuto un forte deprezzamento, perchè sarebbe ora risultata un modello fuori produzione. Attualmente invece la K 1200 GT rappresenta semplicemente la penultima tappa evolutiva di questo modello che continua malgrado il costo elevato ad essere molto apprezzato!.
Da quello che ho visto, anche scegliendo FJR o GTR si riscontrano differenze e migliorie di anno in anno...credo che la cosa non debba quindi stupire!

[mary]

Originariamente inviata da lmeneghello

Secondo me, la decisione di rinnovare il KGT è legata al rinnovamento di tutta la serie K, a partire dalla prima entrata, la S nel 2005. Il fatto che il KGT sia nato per ultimo fa sì che sia quello che ci ha rimesso di più in termini di ciclo di vita.
Forse il passaggio al 1300 è stato motivato dalla volontà di sistemare definitivamente tutte le piccole magagne che hanno accompagnato dalla nascita la nuova serie K.

Penso che sia così come hai detto tu...