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Vecchio 28-02-2008, 19:57   #26
Papero56
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Ottimo, continua così e sicuramente sarà un successo.....

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Vecchio 29-02-2008, 12:03   #27
edicolambulante
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predefinito X quelli con [r 1150 rt]La vostra vite di scarico cambio e' da Ø18mm?

Almeno così mi è parso di capire dalla mukkoteca...la mia e' da Ø16mm, e devo allargare la sede della vite di scarico olio motore... cosi' potevo andare direttamente ad ordinare in bmw la vite di scarico olio cambio della 1150 RT ed utilizzarla come vite di scarico olio motore sulla mia 1100 RS
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Ultima modifica di edicolambulante; 29-02-2008 a 14:29 Motivo: Ho sbagliato proprio il titolo del thread (confuso scarico cambio con scarico motore)
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Vecchio 29-02-2008, 12:49   #28
frankie
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in genere è da 16!
Di che anno è ?
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Vecchio 29-02-2008, 13:09   #29
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la mia e' del 1995, ma ha anche altre cose diverse...il tappo di scarico olio cambio, la mezza carena inferiore...penso sia il modello di esportazione canadese o qualcosa del genere, perche' non riesco nemmeno ad identificarla come ricambi sul manuale ETK
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Vecchio 29-02-2008, 13:56   #30
frankie
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confermo è da 16, anche per la versione USA!
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Vecchio 29-02-2008, 14:24   #31
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...hai ragione frankie, allora era quella di scarico olio del cambio ad essere diversa...la mia era da 16, mentre quella dell' rt1150 era da 18...mi sono confuso...le viti di scarico diverse erano solo quelle dello scarico olio cambio...quindi utilizzero' una vite di scarico olio cambio da 18 dell'RT come vite di scarico olio motore sulla mia RS1100, ovviamente dopo aver ampliato la sezione della femmina dello scarico e aver fatto la maschiatura...
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Vecchio 29-02-2008, 17:47   #32
Ezio51
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Rileggendo le FAQ siamo in grado di conoscere le dimensioni dei tappi della R1150RT (dovrebbero essere uguali per le altre ERRE della stessa serie).

Il tappo di carico olio cambio è filettato M 18x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare con testa esagonale.
Il tappo di scarico olio cambio è filettato M18x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare con testa esagonale.

Il tappo di carico olio coppia conica è filettato M 14x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare con testa esagonale.
Il tappo di scarico olio coppia conica è filettato M14x1,5 ed ha già la testa esagonale. Va bene.

Il tappo di carico olio motore non c'interessa. Va bene.
Il tappo di scarico olio motore è filettato M16x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare con testa esagonale.

Ultima modifica di Ezio51; 29-02-2008 a 17:49
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Vecchio 29-02-2008, 18:05   #33
EagleBBG
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Quote:
Il tappo di scarico olio cambio è filettato M 18x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare con testa esagonale.
Ecco, questo è l'unico che non cambierei con uno a testa esagonale. Il motivo è la successiva impossibilità di svitarlo attraverso il tubo che utilizzo per scaricare l'olio senza immerdare tutto.
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Targa sporca, coperta, inclinata? Ci un lazzaròn!
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Vecchio 29-02-2008, 21:26   #34
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la cosa strana e' che sulla mia mucca, il tappo di scarico olio cambio e' da 16 e non da 18...
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Vecchio 29-02-2008, 21:29   #35
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la cosa strana e' che sulla mia mucca, il tappo di scarico olio cambio e' da 16 e non da 18...ho un amico che ha la mia stessa e identica moto qui dove abito io, ed ha il tappo di scarico olio cambio da 18...boh...cmq grazie mille Ezio e grazie a tutti, mi accingo alla maschiatura...
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Vecchio 01-03-2008, 06:39   #36
Ezio51
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Un maschio M 18x1,5 non è facile trovarlo.
Sarebbe meglio la versione a tre maschi I-II-III, per l'alluminio basta passare il numero I e II.
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Vecchio 01-03-2008, 14:58   #37
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Quote:
Originariamente inviata da Ezio51 Visualizza il messaggio
Un maschio M 18x1,5 non è facile trovarlo.
Sarebbe meglio la versione a tre maschi I-II-III, per l'alluminio basta passare il numero I e II.
...intendi il maschio per fare la maschiatura per l'helicoil? Cosa intendi per versione a 3 maschi I-II-III????

Miiii hai ragione Ezio, sto controllando le tabelle ISO e non c'e' proprio il maschio per questa misura...
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Ultima modifica di edicolambulante; 01-03-2008 a 15:08
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Vecchio 01-03-2008, 15:11   #38
rasù
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i maschi per filettare con una specifica misura vengono venduti in serie di 3, di dimensioni leggermente crescenti, da passare successivamente uno dopo l'altro nel foro da filettare per raggiungere con precisione il diametro richiesto e rifinire correttamente il filetto.
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Vecchio 01-03-2008, 15:14   #39
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...mhmm, ma se provassi con i maschi rapidi, che se nn erro sono anche autotraenti dei trucioli di alluminio del basamento che si vengon formare?
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Vecchio 01-03-2008, 15:53   #40
Ezio51
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Il maschio rapido, elicoidale, unico, terzo, che dirsivoglia, è eccessivo per l'alluminio che è un materiale tenero.
Il tappo si avviterà con troppo gioco, e il filetto si strapperà di nuovo.

Devi trovare un maschio "magro", ovvero ti devi fermare al secondo dei tre.
E poi ogni maschio da 18x1,5 costa un occhio! Ne puoi comperare solo 2.
Immagini allegate
Tipo di file: jpg Maschi tre.JPG (8,9 KB, 97 visite)

Ultima modifica di Ezio51; 01-03-2008 a 16:00
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Vecchio 01-03-2008, 19:26   #41
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Ezio, c'hai proprio ragione...ma non vale nemmeno il terzo occhio quello della veggenza?
Ma secondo te, giunto a questo punto cosa mi converrebbe fare? andare di helicoil o limitarmi ad allargare il foro del basamento e mettere una vite di scarico da 18? Ma soprattutto, quando mi suggerisci la versione a 3 maschi, a quale misura fai riferimento?
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Vecchio 02-03-2008, 10:26   #42
Ezio51
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Quello che ti conviene fare è di trovare i tre maschi da 18x1,5 mm e rifilettare senza allargare il foro, che è già largo ed ha già un passo da 1,5 mm.

Invece io personalmente siccome oltre che oltre ad essere immeritatamente soprannominato GURU sono anche automeritatamente un MAGO , avrei tentato di rifare la filettatura senza il maschio.
Avrei comperato due o tre nuovi tappi da M18x1,5.
Al posto del maschio avrei usato un nuovo tappo da 18x1,5 specialmente preparato allo scopo: conicità graduale verso la punta per far presa in entrata nel foro, 3 fresature longitudinali a mo' di maschio (fatte col dremel o una limetta).
Avvitare il tappo, ben lubrificato con olio, avanzando con continui movimenti di avanti-indietro non appena tenta di bloccarsi.
Il foro mano a mano dovrebbe allargarsi e deformarsi ricalcando il profilo delle filettatura del tappo.
Non so se mi sono capito.
Se non hai capito lascia perdere e fai fare il lavoro chi se ne intende, a quelli della rettifica..

Ultima modifica di Ezio51; 02-03-2008 a 10:39
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Vecchio 02-03-2008, 15:00   #43
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sei un grande GURU Ezio!!! non solo ti ho capito, ma questa cosa ce l'aveva proposta mio zio e gli avevamo dato del cavernicolo!!!! Trovare in te la conferma di questa procedura me la fa considerare sotto un' altra luce L'unico problema e' che la posizione in cui si deve lavorare e' estremamente scomoda, quindi credo che ripieghero' (ahime') sulla soluzione dei 3 maschi...


Cmq sei un grande Stregone, altro che GURU, qui si va nei poteri soprannaturali...
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Vecchio 02-03-2008, 15:14   #44
guidopiano
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anch'io credo che l'ultimo scritto di Ezio sia una buona soluzione , comunque una coppia di maschi ( cioè il 1° e il 2° ) di 18 x 1,5 mm costa sui 25,00 eurozzi , comunque se hai qualche buona conscenza di qualche meccanico te lo potresti far prestare senza dover spendere per un qualcosa che useresti forse una volta soltanto ....

il tuo problema a parer mio è questo :

che se rifiletti i trucioli di alluminio che ne derivano dal passaggio maschio che avviteresti dall'esterno verso l'interno ...aimè si depositerebbero all'interno della coppa olio rendendoti difficoltoso e dubbioso il recupero di tali frammenti che sarebbe bene che non ci fossero all'interno della coppa.

comunque senza togliere nulla alla tua voglia di fare , questi sono lavori per mani esperte e con esperienza .........perchè per una seguente tenuta perfetta della guarnizione del nuovo tappo è IMPORTANTISSIMO che il lavoro fatto dal maschio sia in perfetto asse di 90° con il livello della coppa

livello di rischio: medio-alto
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Vecchio 02-03-2008, 16:01   #45
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ma non erano autotraenti anche i maschi nel set da 3? sono autotraenti del truciolo soltanto quelli rapidi? Cioe' non hanno quella scalanatura che raccoglie i trucioli in rotazione?
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Vecchio 02-03-2008, 16:09   #46
rasù
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ritengo abbastanza improbabile che si riesca a filettare a mano libera avvicinandosi così tanto ai 90° da riuscire a mantenere la tenuta con la poco flessibileguarnizione metallica originale..... temo che bisognerà inventarsi una guarnizione tipo OR o in composito.
avere una possibile perdita che imbratta la ruota posteriore non è molto sicuro.
personalmente (e sono uno che si arrangia all'inverosimile) ci proverei solo su un k o un boxer 2v, dove se sbagli cambi un coperchio coppa e sei a posto. su un boxer 8v la coppa E' IL MOTORE.
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Vecchio 03-03-2008, 00:16   #47
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sniff sniff, la verita' mi fa male lo so
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Vecchio 27-03-2008, 13:45   #48
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predefinito [R 1100 RS 1995]Dubbio su coppia di serraggio nuova vite scarico olio motore da 18mm

Come da titolo, dopo aver fatto la maschiatura dal torniere in seguito allo spanamento della vecchia vite da 16mm, ne abbiamo messa una da 18mm (praticamente quella del carico olio del cambio) e mi erano sorti 2 dubbi:
1) La coppia di serraggio adatta...la vecchia da 16mm andava serrata a 32nm...
2) Il materiale della vite da 18mm che abbiamo messo sembra diverso da quello della vite di scarico olio motore solita...la tengo cosi' o la sostituisco con una di tipo automobilistico?

Vi ringrazio in anticipo come al solito
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Vecchio 28-03-2008, 10:33   #49
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uuuuppete, nessuno ha suggerimenti?
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Vecchio 28-03-2008, 11:08   #50
maurodami
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ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
predefinito

Lascia tutto così com'è. Considera che la "vite" in questione non riguarda in accoppiamento meccanico, ma solo un tappo. Usa delle guarnizioni di tenuta in alluminio e 2 Nm in più o in meno non faranno certo la differenza.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
maurodami non è in linea   Rispondi quotando
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