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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
20-06-2011, 23:30
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#51
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 22 Sep 2010
ubicazione: in un limbo
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no,dai....la catena di trasmissione,no....non può essere!!
mah!
hai provato a metterla sul centrale lasciando libero l'anteriore (cioè premendo su sella lasciando in aria la ruota ante) e muovere lentamente il manubrio da dx a sx e viceversa per sentire se il manubrio fa qualche "scattino" sopratutto nei pressi del dritto,cioè leggermente verso dx o leggermente verso sx?
se lo fa,devi cambiare i cuscinetti del canotto di sterzo e forse il problema sta là!
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R1200GS dal 29/6/2007
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20-06-2011, 23:32
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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no non ho provato...perch devo essere in 2!
Proverò anche quello!
Il pb è che sia il mono, sia la catena, sia la sostituzione dei cuscinetti....sono belle spese grosse cmq!
Mi sa che mi viene voglia di fregarmene e tenermelo così!
Tanto basta che non tolga le mani dal manubrio tra i 60 e i 70!
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20-06-2011, 23:37
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#53
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Quote:
Originariamente inviata da luca.gi
io non credo proprio invece che sia così!
Gli ammortizzatori di serie BMW sono revisionabili?
Ah sì, la Showa adesso li PREVEDE revisionabili?
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La Showa non prevede un bel niente.
Semplicemente ci sono in giro TANTI operatore del settore che, con una modica spesa, modificano gli originali e li rendono revisionabili. Cerca un po' nei post di Giacomo Rinaldi.
Poi è chiaro che ogni possessore valuterà i pro e contro della revisione con la sostituzione con altri ammortizzatori più rinomati in funzione di tanti fattori (eg: budget, quanto tempo si terrà ancora la moto, etc).
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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20-06-2011, 23:40
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#54
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Piromane doc
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: Etruria meridionale
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è vero lo hanno fatto sullo Showa di un conoscente varaderista: sostituita la molla con una Rinaldi e rinnovata l'idraulica.
ovviamente va meglio dell'originale...
per una spesa molto contenuta rispetto ad un mono aftermarket.
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SI al tacco, NO alla zeppa!
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20-06-2011, 23:40
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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Appunto: come dicevo li seghi in due anche se non sarebbe un'operazione prevista!
Quello intendevo per non revisionabili: cioè sono modelli che la casa costruttrice non ha previsto che si potessero revisionare; ed un motivo ci sarà!
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20-06-2011, 23:49
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Per revisionare un ammortizzatore non revisionabile, non serve segarlo in 2.
Basta fare un buchino per fare uscire l'olio, e tapparlo poi con una vite.
Qualsiasi meccanico di sospensioni lo fà.
E' un operazione che dà sempre dei buoni risultati.
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20-06-2011, 23:50
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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ma revisionare, per bene, non penso sia esclusivamente cambiare l'olio....
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20-06-2011, 23:55
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Revisionare per bene uno revisionabile non è solo cambiare l'olio.
Ma uno sigillato di solito non ha un idraulica raffinatissima, con lamelle e quant'altro, ecco perchè gli basta il cambio olio, per riportarlo alle condizioni originali.
Certo le condizioni originali che saranno sempre peggiori di quelle di un buon ammortizzatore
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20-06-2011, 23:56
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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in effetti sentendo quelli che li hanno revisionati ho sentito che veniva proprio aperto in due, revisionato, cambiato olio, magari lamelle etc...e poi filettato e richiuso!
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20-06-2011, 23:59
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Su questo non so risponderti.
il mio meccanico mi ha detto che nei sigillati gli cambia solo l'olio.
Se qualcuno fà interventi più radicali non sò.
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21-06-2011, 23:49
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#61
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 22 Sep 2010
ubicazione: in un limbo
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oggi ho sentito dire ad uno con gl'ammo orig. (un paio di decine di migliaia di km) andati....:"è finita l'aria?"
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R1200GS dal 29/6/2007
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22-06-2011, 15:48
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#62
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Compagno di merende
Registrato dal: 20 Feb 2006
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Roberbero
Basta fare un buchino per fare uscire l'olio, e tapparlo poi con una vite.
Qualsiasi meccanico di sospensioni lo fà.
E' un operazione che dà sempre dei buoni risultati.
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Il problema è che questo sistema funziona bene solo per pochi km, come successe a me.
Qualcuno sostiene di fare un lavoro impeccabile e duraturo.
Sarà cura dei suoi clienti la valutazione del lavoro svolto.
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Alla ricerca del Sacro Graal
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22-06-2011, 15:57
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Allora la soluzione puo essere di mettere un ammo buono ma non eccelso, tipo wilbers o sachs, in fondo sulle auto si fà così.
Oppure comprare un holins base, senza precarico remoto, sui 550 euro.
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22-06-2011, 17:41
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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infatti il mio è Wilbers: modello semibase (nel sensoc he c'è ancora quello più base!): buono ma non eccelso!
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22-06-2011, 22:45
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#65
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Piromane doc
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: Etruria meridionale
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allora mandalo a revisionare in Germania!
sono serissimi..
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SI al tacco, NO alla zeppa!
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23-06-2011, 00:46
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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in che senso lo dici con quella faccina...?!
E soprattutto quanto mi costa spedirlo e farlo revisionare da loro...
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23-06-2011, 01:30
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#67
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Piromane doc
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: Etruria meridionale
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nel senso che sono davvero molto seri (senza faccine ok?)
riporto uno stralcio di una mail che mi inviò un caro amico varaderista,
Quote:
Ciao Gino,
...Era giunto il momento per un intervento più costoso e radicale.
Devo dire che una forte simpatia verso i prodotti after-market tedeschi e così indagai in quel mercato, scoprendo una azienda che produce ottimi ammortizzatori utilizzati anche nelle gare tedesche in pista.
Il prezzo, allora, era di oltre 300 euro più basso di Ohlins, e volli dare una chance ai tedeschi.
....Giusto il tempo di regolare il mono e le sue mille regolazioni e, su strada, è diventata tutta un'altra cosa!
.....Alla stagione successiva con oltre 20 mila km, mandai in Germania con le Poste (22 euro allora) il pacco con il mono che fu controllato in garanzia (5 anni).
...Nel frattempo, comunque, Rinaldi Suspension è diventato importatore italiano di prodotti Wilbers...
Io lo consiglio, perché mi sono trovato molto ma molto bene (adesso ha 80 mila km e va benone!)...
Capisco che è difficile resistere al fascino del "giallone", ma di valide alternative, sinceramente, se ne trovano.
Buona scelta!
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ecco, magari prova a sentire Rinaldi Suspension.
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SI al tacco, NO alla zeppa!
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23-06-2011, 07:11
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2006
ubicazione: Firenze
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ma quando hai cambiato le gomme... le hai montate di una diversa marca?
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Enrico
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......ex 1200,1150ADV,1100GS-TT600,XR400,CRE250...FIFTY50
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23-06-2011, 16:27
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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ho le qualifier 2, che avevo già montato altre 2 volte!!
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04-10-2011, 19:31
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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Alla fine della fiera aveva ragioen Gilgamesh: era la catena.
Cambiata oggi catena/corona/pignone e subito verificato il fatto e adesos il manubrio resta bello saldo e non sbacchetta più per niente!!
Quindi nè gomme (già cambiate) nè mono da revisionare (a questo punto magari non la faccio nemmeno più) ma era la catena ormai troppo andata!
GILGAMESH vince la medaglia!!!
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16-05-2017, 20:44
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#71
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: monza
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ciao vorrei chiedervi come mai la bmw gs adv mi vibra un po grazie
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16-05-2017, 20:46
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#72
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Verifica anche tu la catena, visto che la causa nel caso precedente è stata identificata.
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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17-05-2017, 10:25
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#73
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 May 2011
ubicazione: Padova
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Forse il lucchetto è troppo pesante e la catena innesca vibrazioni: prova senza.
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Better a bad day with Beemer and Bimmer than a good day without it!
R1200GSA-HP2-HP2 Megamoto-X3
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