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07-08-2013, 13:42
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#26
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Grazie Animal, nella foto che hai postato non riesco a vedere le lamelle,dal vivo si individuano subito?
Devo prima ordinare filtro e oring però,sempre se non si trovano commerciali.La bmw ha chiuso nella mia città e diventa difficile reperire ogni sciocchezza
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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07-08-2013, 13:57
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#27
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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Roby...segui l'astina del galleggiante vs il corpo del sensore....l'attacco nero, si muove (guardando la foto) verso sx su una mezzaluna grigia...quelle sono le lamelle...
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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07-08-2013, 14:01
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#28
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Perfetto grazie,sei stato esaustivo
Con cosa le pulisco? wd 40,carta vetrata finissima oppure?
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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07-08-2013, 16:17
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#29
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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...quando le vedrai dal vivo....capirai quanto sono delicate.... ;-) non dovrebbero essere sporche (sono immerse) ....nel dubbio WD40....quello che invece è importante...è che il contatto...lamelle/sensore galleggiante...avvenga senza soluzione di continuità.....
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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09-08-2013, 09:08
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Oct 2005
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Il livello della benzina non mi viene segnato mentre funziona correttamente la spia della riserva. Dallo stesso connettore poi si alimenta la pompa della benzina e la spia della riserva. Quale filo riguarda specificamente il livello?
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Se osservi il connettore che va al serbatoio i contatti sono numerati da 1 a 4.
Il contatto 1 è la massa sia della pompa che del livello benzina.
Il contatto 2 alimenta la pompa
Il contatto 3 rileva il livello della benzina che segnala da 0 (pieno) a circa 80 ohm (vuoto)
Il contatto 4 rileva la riserva ed ha due posizioni chiuso-aperto
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R80G/S '85 & R1150GS '03
"Fatti, non Pugnette!"
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09-08-2013, 10:55
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#31
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Grazie Old Rabbit,in attesa di smontare la pompa benzina(dopo aver trovato filtro e o-ring) farò la prova con il tester seguendo la tua guida.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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14-09-2013, 09:06
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#32
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Smontato ieri il piatto per sostituire il filtro della benzina come da libretto per i 40000 km.Ho trovato la linguetta metallica del livello benzina che non andava a contatto sulla pista.Piegata leggermente con un cacciavite ha ripreso a segnare il livello
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14-09-2013, 23:38
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#33
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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......olè!!......... ;-)
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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15-09-2013, 07:54
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#34
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Quote:
Originariamente inviata da Animal
......olè!!......... ;-)
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Si,avevi indovinato in pieno
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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15-09-2013, 12:17
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#35
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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...la prima volta che vengo a Rieti.....mi offri un caffè.......... ;-))
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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15-09-2013, 12:20
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#36
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Con piacere
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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30-09-2013, 13:05
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Nov 2010
ubicazione: cosenza
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Quote:
Originariamente inviata da mini
devi controllare il connettore del fid quello sotto il serbatoio(devi smontare il serbatoio e lo trovi vicino al bullone dell'ammotizzatore ) di colore griggio !!!
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Cosa è il FID? io ho un problema invece con spia riserva, voglio capire se può essere una causa questo fid!!
questo è il mio reostato ed è perfetto, infatti funziona il livello, se faccio il pieno si accendono tutte le tacche!!
Però in effetti, la lamella che si possa essere sollevata è una ipotesi da non trascurare!! ma il contatto me lo da chiuso!!! e poi anche facendo la simulazione di contatto chiuso sul connettore non funziona!!Mah!!! ....
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02-10-2013, 17:46
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#38
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Per fid credo si intenda il display che ti indica livello carburante e temperatura olio quindi dato che la riserva è segnalata esclusivamente dalla sua spia non è quella la causa.La lamella tocca fino in fondo alla pista del reostato?
Domanda sciocca,nell'eventualità non si accenda hai controllato se la lampadina funziona correttamente?
Provato a pulire i contatti del connettore sotto il cruscotto,sotto il serbatoio ecc?
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03-10-2013, 08:25
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Nov 2010
ubicazione: cosenza
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Per fid credo si intenda il display che ti indica livello carburante e temperatura olio quindi dato che la riserva è segnalata esclusivamente dalla sua spia non è quella la causa.
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penso anche io che li su sia tutto OK
Quote:
Originariamente inviata da roberto40
La lamella tocca fino in fondo alla pista del reostato?
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e questo non lo so, doveri rismontare il piatto, ma se fosse quello aspetta fino al prossimo cambio filtro, quindi la moto morirà così!!!
Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Domanda sciocca,nell'eventualità non si accenda hai controllato se la lampadina funziona correttamente?
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LAmapdina OK, ho messo al posto della folle e la folle a posto suo,funziona!!!
Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Provato a pulire i contatti del connettore sotto il cruscotto,sotto il serbatoio ecc?
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questo no, lo farò questo inverno, con calma, se individui sto connettore sotto il serbatoio, non so quale!! hai delle foto per caso?
Grazie mille ti farò sapere!!!
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03-10-2013, 09:04
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#40
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Non ho foto,mi dispiace,ma è un connettore grigio e lo trovi dove sono tutti gli altri dell'impianto nei pressi dell'attacco dell'ammortizzatore anteriore.Devi però necessariamente togliere il serbatoio per accedervi.Molto più semplice è provare a pulire quello alla destra del serbatoio,in pratica quello a cui è collegato il piatto pompa,quello lo avevi già pulito?
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03-10-2013, 09:17
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Nov 2010
ubicazione: cosenza
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Molto più semplice è provare a pulire quello alla destra del serbatoio,in pratica quello a cui è collegato il piatto pompa,quello lo avevi già pulito?
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Si già pulito, ma la cosa strana che facendo una simulazione con delle pinzette ed un cavo , facendo praticamente la simulazione di contatto chiuso tra il contatti 1 e il 4 che son quelli che si attivano a riserva raggiunta, non mi si accende la lampadina delle riserva, quindi a sto punto mi sa che è successo qualcosa al connettore grigio che dici tu, ma smontare il serbatoio non mi è difficile, smonto e monto in 10 minuti, più mi preoccupo ogni volta dei connettori a presa rapida. alla prox!!! magari se apro ti posto io le foto del connettore e mi dici se è quello!!
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03-10-2013, 09:45
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#42
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Io invece ne dubito. Credo che il connettore grigio alimenti solo il pannellino digitale ma magari sbaglio e un po' di spray fai subito a spruzzarlo sul connettore.Se non cambia Prova a fare il percorso inverso.Parti dalla lampadina,verifica con il tester se al filo arriva corrente in riserva e poi segui il filo fino al serbatoio.Magari si è interrotto in qualche punto.Se così non fosse temo che sia il reostato che ha la linguetta che non fa bene contatto oppure che non funziona a prescindere.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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03-10-2013, 10:09
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Nov 2010
ubicazione: cosenza
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Io invece ne dubito. Credo che il connettore grigio alimenti solo il pannellino digitale ma magari sbaglio e un po' di spray fai subito a spruzzarlo sul connettore.Se non cambia Prova a fare il percorso inverso.Parti dalla lampadina,verifica con il tester se al filo arriva corrente in riserva e poi segui il filo fino al serbatoio.Magari si è interrotto in qualche punto.Se così non fosse temo che sia il reostato che ha la linguetta che non fa bene contatto oppure che non funziona a prescindere.
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Mah!! non so, comunque farò qualche prova, la cosa più probabile a sto punto è l'interruzione da qualche parte del cavo, fatto già le prove che dici, lampadina ok pulizia contatti, tranne questo connettore grigio, reostato escluso, avevo provato con tester e mi dava contatto chiuso, e poi in ogni caso con due pinzette a coccodrillo ho chiuso il circuito e non va lo stesso.... quindi interruzione cavo da qualche parte.
In ogni caso questo è un vero piccolo problema in confronto a quello che stanno passando dei miei amici....
e uno
http://www.quellidellelica.com/vbfor...0&postcount=10
e due
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=100
a qualcuno è successo un qualcosa di simile????
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24-02-2016, 11:24
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#44
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Feb 2016
ubicazione: Casale Monferrato
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indicatore carburante GS 1100
Ciao a tutti , ho l'indicatore del livello carburante che non mi segna più nulla , a qualcuno di voi è successo e come avete rimediato ? sostituendo cosa?
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24-02-2016, 11:41
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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....per verificare se si è rotto o ha un falso contatto...dubito......devi comunque smontarlo....male che và......devi cambiarlo......
http://www.ebay.de/itm/BMW-R-1100-GS...oAAOSwjVVVuUad
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=62_0258
....potrebbe anche essere il calleggiante nel serbatoio che è andato....ma non credo........
__________________
R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
Ultima modifica di Rantax; 24-02-2016 a 11:47
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24-02-2016, 12:28
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#46
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Feb 2016
ubicazione: Casale Monferrato
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Ti ringrazio molto credo sia lo strumento perche la riserva me la segna e di conseguenza non ritengo sia il galleggiante , 140 cucuzze ......
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24-02-2016, 12:34
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#47
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Feb 2016
ubicazione: Casale Monferrato
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trovato in francia a 79 €uri....
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24-02-2016, 13:04
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#49
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Forse ti basta pulire il reostato, oppure se sei davvero fortunato solo il connettore del FID.
Ti unisco a questa discussione, prova a leggere i vecchi post.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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29-02-2016, 23:16
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#50
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Feb 2016
ubicazione: Casale Monferrato
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grazie Roberto
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