avantreno leggero gs 1200

[MARCOMANDO]

A me invece, piacerebbe sapere perchè montano tutti o quasi tutti, molle sottodimensionate !
Se la k130 è per un pilota di 75 kg e con i bagagli già fatica, perchè non montare direttamente una k150 o 160?
A quanto pare è un problema abbastanza diffuso.

[No enemy]

Originariamente inviata da cementone

Ciao, veramente ora che ci penso, ti manca pure il gommino che copre il dado del trapezio del telelever / piastra di sterzo, che di per se, puo' non voler di niente se caduto da solo, altrimenti e' stato smontato e qui mi preoccuperei un poco di piu' , hai detto che hai solo 30000km, vero?
D'accordo forse faccio solo delle supposizioni fantastiche, ma farei controllare bene la ciclistica anteriore...

CiaCem...:-)

Ciao Cementone, al gommino non ci ho fatto caso, controllo, confermo la moto aveva meno di 29.000 km quando l'ho presa.

Ciao

[No enemy]

Nein, niente gommino, ma son stato a far vedere la moto ad un gommista che mi ha confermato che chi ha equilibrato la ruota ha usato troppi pesi, quindi in settimana la porto a far equilibrare le ruote, e voglio vedere se fà la differenza, così non ci siamo. Ieri sono andato fino a Civitavecchia per provarla di nuovo in velocita, poco più di 130, ma non mi è piacuta per nulla, ad un certo punto il manubrio ha cominciato ad oscillare "shimmy" e non è stato per niente piacevole a 140 più o meno, peccato, bella moto ma così mi da di roulette russa.

[No enemy]

Domanda, ma se faccio fare l'equilibratura ad un gommista e non il concessionario, questo può invalidare la garanzia di 1 anno per l'usato? Grazie

[romargi]

Originariamente inviata da No enemy

... se faccio fare l'equilibratura ad un gommista e non il concessionario, questo può invalidare la garanzia di 1 anno per l'usato?

Allo stesso modo del fare rifornimento presso un comune distributore di benzina e non presso un concessionario ufficiale.



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[No enemy]

Ok, chiaro, grazie.

[No enemy]

A chi potesse interessare, anche se a molti può parere scontato, tolta borsa laterale destra e bauletto, problema almeno per me risolto. Ho anche notato che all'interno del bauletto c'é un adesivo, velocità massima consigliata max 130 kmh. Infatti, la moto, superati i 130kmh iniziava ad alleggerirsi davanti. Fatta anche equilbratura da cocessionario.

[Doc74]

Originariamente inviata da No enemy

...

Nei miei c'è scritto "max 180".
E andando anche in 2 con tutto il tris più altra roba legata sopra alle alu laterali, mai ondeggiamenti strani (in quella configurazione l'ho provata fino a 150km/h).

Doc

[lamantino]

Anche nel mio bauletto c'è scritto "max 180 km/h".
Penso che il problema dell'avantreno leggero dipenda più dalla sospensione posteriore che non dalle valigie.

R1200 GS '09

[No enemy]

Possible sia il mono, io tanto a 180 kmh con borse e moglie non vado e forse, forse, non ci andrei nemmeno da solo. Il mono è stato fatto rivedere dal precedente propietario da un'artigiano conosciuto anche quí sul forum. Comunque penso che una sola borsa, non due, possa creare uno sconpenso di carico aereodinamico superate certe velocità, ma la fisica non è stato il mio forte, saluti.

[gianco80]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Il K o costante di carico di una molla indica quanti Kg servono per comprimerla di 1 cm.
Per la molla posteriore del GS,sia standard che ADV il K è di 130 kg/cm.
Le molle moderne non perdono efficacia nel tempo,essendo fatte per sopportare milioni di cicli senza deformarsi.
Nel caso specifico la molla è debole dalla nascita ed è un problema comune anche su altre endurone,tipo Xt 1200-caponord,ecc.
Per capire se una molla è adeguata sulla propria moto si può fare in questo modo:
si parte con la moto carica di tutto quello che normalmente fa parte della moto stessa,quindi se avete sempre il bauletto o il set di borse si lasceranno a bordo e si fa il sag (o corsa a vuoto in estensione)che dovrà essere circa 10 mm.
Questo si ottiene precaricando la molla quanto serve e senza curarsi della posizione indicata sul display.
Se si raggiunge questa misura (difficile sui GS) bisogna sincerarsi che rimanga ancora del precarico disponibile per quando salirà a bordo l'eventuale passeggero o il carico dei bagagli.
Se siamo al limite con questa regolazione,quindi 2 caschi con ESA o tutto chiuso con il manuale,questo ci indica che la molla è sicuramente da sostituire.
Questo è il primo,importante,controllo da fare.
Il secondo è il peso del pilota e del passeggero (se quest'ultimo è abitualmente a bordo e sempre lo stesso) che porterà alla scelta ideale del carico della molla da sostituire.
Di solito si raggiunge il giusto compromesso con uno dei 3 K indicati più su.
Un solo caso mi è capitato dove ho montato una K 220 kg/cm (molla di serie sulla GW che pesa a vuoto 400 kg) con un signore che pesava 140 Kg lui e 95 la moglie.......e viaggiavano sempre con valigie!!
Il K dell'anteriore è di 50 KG/cm e mai ne ho sostituite.
@ Fabio
Se si esagera si,ma se la scelta è giusta avrai che a parità di carico la sospensione affonderà meno (quindi mantenendo l'assetto corretto) ma il confort rimarrà uguale.
Poi ci sarebbe il discorso idraulica,ma questo magari lo vediamo più avanti...se interessa a qualcuno.

rispondo in questo vecchio post perché mi trovo in una situazione simile.
ho riletto tutto e messo in pratica ció che ha detto , sig . Rinaldi

in effetti il mio problema pare essere una molla troppo morbida per i miei carichi 150k della ohlins.

ho verificato i 10mm in ordine di marcia senza pilota.
ma non trovo dove fa riferimento al valore di sag da ottenere con persone a bordo
(non ho esa, 1200 gs del 2012)

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[lamantino]

Da sospensione completamente estesa (sul cavalletto centrale) a moto in condizione di esercizio (pilota e carico/passeggero): 6-6,5 cm.

R1200 GS '09

[gianco80]

si
secondo quanto si legge in giro questo sarabbe lo static sag consigliato sulle escursioni sospensioni di queste moto tipo enduro stradali

ma se metto il sag a 10 mm senza passeggero come dice il sig rinaldi, poi con me sopra lo static sag è circa 40mm
volevo sapere lui cosa consiglia


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[CARLO56M]

Anche io ho questo problema dell'avantreno leggero e una sensazione di sbacchettamento dai 120 ai 140 orari, ho l'ESA e normalmente utilizzo il settaggio confort (ho 3 ernie del disco) sia che viaggi solo o in due con i bagagli, Mi sono accorto che settando l'ESA su normale quasi sparisce questa sensazione di sbacchettamento e invece con il settaggio sport sparisce del tutto.

[azzo]

@CARLO56M: ho anche io l'ESA e ho notato che il settaggio confort andrebbe usato solo in città o fino a velocità basse (diciamo 80-100 km/h) e con con guida molto rilassata, oltre i 100 km/h, su strade con molte curve o ovviamente con guida allegra va impostato normal o meglio ancora sport.
Forse per i problemi alla schiena potresti pensare alla sella confort o qualcosa di aftermarket

Io invece mi sono letto tutto il thread perché sin da subito mi sono accorto che l'ESA in posizione solo pilota non è adatto al mio peso e al fatto che lascio montato il tris vario, la moto risultava troppo seduta, così ho iniziato a girare con l'ESA settato su pilota e bagagli e la cosa è migliorata.
Stasera ho fatto due misure del SAG e purtroppo debbo confermare che la molla standard è inadatta al mio peso (sono 90kg mica 200), per avere un SAG corretto di 65mm come dice bmw (e lamantino ) devo impostare il massimo precarico, ossia pilota con passeggero...
Questo significa non avere più precarico se viaggio veramente con passeggero
Mi sa che quest'inverno una bella molla nuova non me la toglie nessuno.

Secondo voi visto il basso chilometraggio (24.000 km oggi) vale la pena lo stesso di revisionare l'idraulica del mono posteriore?

[lamantino]

No, non lo toccare se non hai perdite

R1200 GS '09

[azzo]

Grazie lamantino.
Oggi giro un po' con l'impostazione due caschi e vedo come va la moto, anche in velocità.

[Riccardosto]

Ciao ragazzi,

So che discussione simili sono già stata fatte in passato ma non ne ho trovate per il mio modello specifico e soprattutto non ho capito se si son trovate soluzioni.
Vengo al sodo: ho un 1200 GS Adventure del 2009 e sin da subito ho avuto la sensazione di avere l'avantreno troppo leggero. Non tanto durante la marcia ma più che altro agli stop, quando rallento e sto per fermarmi. Sembra che l'anteriore galleggi, tanto che gli ultimi metri prima di fermarmi spesso la moto tende e scomporsi e si mette ad oscillare, nonostante tenti di tenere dritto il manubrio. Non serve dire che con il passeggero il problema si accentua molto dandomi una forte sensazione di insicurezza. Preciso che in marcia non esiste problema.
Ho letto cercando nel forum che il motivo potrebbe essere il precarico scarso dell'ammo posteriore. Ho provato a precaricarlo di più (non completamente) ma sembra che il problema non migliori.
Avete suggerimenti in merito?
Grazie mille.

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[er-minio]

Controlla anche lo stato dello snodo su telelever.

[Riccardosto]

Originariamente inviata da er-minio

Controlla anche lo stato dello snodo su telelever.

Er minio fai conto che stai parlando con un ignorante purtroppo. Cosa dovrei fare esattamente?

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[roberto40]

Ti unisco alla discussione che non hai trovato.
Il telelever verifica che abbia la cuffia ancora integra, poi metti la moto sul centrale e verifica che tutto si muova fluidamente e senza impuntamenti.

[robiledda]

se vai qui

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=287080&page=8

al post 195 vedi la foto di cosa si tratta...

[Riccardosto]

Grazie dello spostamento e scusate. In effetti avevo visto questo post ma essendo abbastanza vecchio credevo di non doverlo riesumare. Mea culpa.
Ho controllato la guarnizione dello snodo del telelever. È integra. Sul cavalletto centrale non riscontro movimenti anomali del manubrio. Mi sembra tutto ok. Tendo a ri-precisare inoltre che percepisco il movimento solo quando sto per fermarmi e mai a media o alta velocità. In pratica gli ultimi metri prima di mettere giù i piedi. Sembra che in quel momento l'anteriore si scarichi e cominci a galleggiare. Se riprendo la marcia tutto torna ok.

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[gspeed]

Quando deceleri il trasferimento di carico sull'anteriore lo fa sentire più stabile. Da come descrivi il problema ti capita poco prima di fermarti quindi presumo sia quanto la molla anteriore ritorna in posizione dopo essere stata schiacciata. Se è tutto meccanicamente a posto potresti avere l'idraulica scarica dell'anteriore, che torna su troppo velocemente e ti da la sensazione di ballare (anzi dondola proprio) o del posteriore che da esteso torna in posizione troppo velocemente perché non frenato e ti fa dondolare la moto (spesso IMHO è colpa del posteriore se l'anteriore non lavora bene).

Quanti km hanno le sospensioni?

[Riccardosto]

Originariamente inviata da gspeed

Quanti km hanno le sospensioni?

Scusa il ritardo Gspeed, la moto ha 38.000 km e che io sappia il precedente proprietario non ha sostituito o revisionato le sospensioni originali. Farò verificare gli ammo dalla mia concessionaria. Devo comunque portarla per il problema (raro per fortuna) degli spegnimenti e farò presente anche questo. Finché è in garanzia meglio far controllare tutto.

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