Con il gs si va in fuoristrada?

[brubon]

"Ma non è finita qui e sto pensando a febbraio di fare il nuovo acquisto. Potrebbe essere una RR 1200 da usare come ho fatto in questi anni il sabato mattina per curve e tornanti dell'appennino tosco emiliano ( faccio 3/4000 km l'anno e basta) oppure potrei fare il salto sul GS. Ma secondo voi si può andare anche per qualche sentiero (?). Siate sinceri, si usa veramente anche tra i sassi dei sentieri o si finisce per usarlo solo in strada, allora tanto vale fare l'acquisto dell'RR (?)" QUOTE



Mukkaferma, ma fai a posta? O è una provocazione?
io 3/4000 km l'anno li faccio in mountain bike.
cosa ci fai con un gs una passeggiata in centro?
Il GS è una moto da turismo e ti da il senso di libertà perché se trovi un po' di sentiero sterrato puoi anche non tornare indietro, ma se poi trovi il fango sono cavoli amari!
...Io un bel giorno ho trovato il fango e mi sono giocato 800 euro di frizione. La prossima volta la lascio lì e la mado a prendere dal trattore la mia mukka.
Ah, auguri anche per le strade bianche, se c'è molta ghiaia non è mica facile tenere in piedi gli oltre 200 kili della moto (se non ha le valigie) e i 100 kili di chi la guida. O sei anche un fuscello? Perché in quel caso ti consiglio il vecchio 1150 gs adventure detto "GHISA" come la mia con le sue belle 3 valigie in allumino piene per il viaggio e magari anche un passeggero e poi... AUGURI!
PERO' sarebbe interessante sapere dei 3000 o 4000 km che fai all'anno quanti ne fai per andare a fare la spesa in centro e quanti ne faresti per andare a raccogliere i funghi? Perché questo sì che fa la differenza e potrebbe farti decidere per la moto da strada o per il GS, che è da strada ma mascherato da enduro e un po' ci crede anche lui che è un enduro e se ci crede anche chi ci è sopra è fatta. Se ad esempio fai 3 km alla settimana per andare a lumache nel bosco dopo che ha piovuto, è comunque meglio che ci vai a piedi o al massimo in mtb.- Se abiti in un rifugio di montagna e per andare a prendere il latte devi fare la mulattiera tutti i giorni e fai solo 3 km di strada asfaltata alla settimana allora ti prendi un bel guzzi California con 8 casse stereo sistem dolby e si che te la godi!
Scusate, ma visto che ognuno può dire la sua ho voluto anch'io dire la mia.
Ah, MUKKAFERMA, lo sai che è entrato ieri nel forum uno di FERMO che ha la MuKKA FERMA a FERMO da un solo giorno e che potrebbe anche lui aggiungere qualcosa di molto interessante alla nostra discussione?
Un caro saluto con la speranza che visto che vuoi comprare una mukka, che almeno tu la faccia pascolare liberamente nei campi da sola per un po' più di 3/4000 km l'anno, altrimenti non ti fa neanche il latte! E poi il formaggio???


:b lob:

[brubon]

"Mi sono divertito moltissimo a scendera a Saleccia, in Corsica, con moglie e bagagli"

ah Beppe Zac, anch'io ho fatto Saleccia in Corsica e l'ho fatta con il mio vecchio Burgman 650, il ferro da stiro! Sono anche riuscito a riportarlo a casa... ma poi l'ho venduto subito a un Cecoslovacco che per usarlo in Cechia, o come cavolo si chiama adesso che la Slovacchia è per conto suo?, ha dovuto demolirlo e poi reimmatricolarlo! Starà ancora bestemmiando per l'affare fatto!
Ma il tragitto valeva senz'altro lo spettacolo!
bye bye
20 anni fa gli stessi 13 o 15 km li avevo fatti con un Tenerèe Yamaha 650 con il portabagagli sovraccarico e a metà strada mi si era spezzato e se non trovavo 2 di Pesaro con un fuori strada che mi hanno caricato tutto il bagaglio nel loro baule, avrei dovuto lasciare tutto quello che avevo in borsa nel fosso!

Il fuoristrada con il gs è bello, perchè anche se vai da solo e sei triste e ti senti in colpa perchè credi non sia bello se ti sollazzi solo tu, alla prima "inevitabile" caduta scopri che in realtà insieme a te si divertiva anche il concessionario! Poi però al momento del conto il divertimento continua solo per lui....

[galligi]

IMHO dipende molto del manico.....
certo che se fai danni.....

[DAKAR-BAUS]

Con il gs si va' ovunque!

[Franco ADV]

Dai retta a Gianfranco, non è bello trovarsi con il culo per terra e con qualche eurino da spendere per le riparazioni. Ovviamente se gli eurini non ti mancano oppure non ti interessa girare con il sebatoio graffiato, il terminale ammaccato, ecc.... fai pure.
Per quel che posso dirti... accattati l'RR. Almeno non ti viene neanche il dubbio di provare.
Scherzi a parte, un semplice sterrato riesci a farlo senza problemi. La cosa si complica se inizia a trovare pietre e buche....
Il bello del GS è che lo puoi usare in tutte le situazione, salvo quelle estreme e tecniche.

Buon divertimento

[Lonesome rider]

Ciao,

GS. Ci fai le stesse cose che faresti con l'RR e in più -in misura uguale a manico e portafogli- ci vai in fuori strada. Semplice.
Buon acquisto!!

[Zeuss]

Bisogna capire, secondo me, per FUORISTRADA cosa si intende!!!!
Se intendiamo strada bianca, poca sabbia, insomma cose abbastanza leggere OK, altro diventa piu' difficile.

La scorsa domenica ho provato a fare sterrato su strade (definiamole così) assolutamente impercorribile per il GS ..
Fango, pietre enormi ...

Insomma dopo una 50 ina di metri siamo tornati indietro perche' era impossibile tenere la moto in piedi e prima di fare danni ed un bagno di sudore, abbiamo deciso di mollare.

[antòbo]

credo che bisogna dire che il gs sia una moto per fare "enduro turistico",..nel senso che si possono raggiungere luoghi attraverso strade secondarie non asfaltate (sterrati o terra battuta o poco altro)..poi tutto è possibile ma 2ookg sul fango sono kg che scendono come nelle sabbie mobili..poi chi ha esperienza...capacità può osare di più...guarda sacchini o catanese ma anche tanti altri...a me personalmente piace endurare con le bicilindriche perchè mi da più la suggestione dell'avventura..sapendo i limiti della moto e mie personali...ma come in tutte le avventure bisogna sapere a cosa si va incontro altrimenti diventa un inferno...

[aspes]

Originariamente inviata da sparviero17

La unica vera limitazione del GS in Off Road è il Telelever

Saluti

questo mi sento di sottoscriverlo in pieno, rende l'avantreno tanto ben piantato su strada (liscia) quanto instabile e ballerino in fuoristrada, non assorbe per niente bene le asperita' e tende ad impuntarsi.

[geppon]

Originariamente inviata da sparviero17

devi correre abbastanza per starmi dietro anche con moto classificate enduro DOC,soprattutto sui percorsi in salita.

alla faccia delle asserzioni alla "House of people"......

[Romanetto]

Originariamente inviata da sparviero17

...
[CUT]

https://www.youtube.com/watch?v=-3SQ25UK8BY

Quindi la risposta è si!.....E' fattibile proporzionalmente a come è settata la tua GS...e cosa sai fare tu.

Saluti

Identificando cio' che si intende nel dire sterrato capiamo che non e' propriamente la stessa identificazione che significa fuoristrada o enduro. Nel filmato che hai messo su si vedono delle strade sterrate, se le fai vedere a chi fa' fuoristrada o enduro ti dice che quelle sono strade asfaltate. E posso capire la tua affermazione sull'andare veloce piu' di altre moto DOC.

Secondo me fino a che parliamo di strade sterrate (GS => Gelaende Strasse) sicuramente puo' andar bene, se iniziamo a parlare di mulattiere, carrarecce o strade piu' dissestate il GS non e' piu' congeniale.

[FATSGABRY]

Nel video cera una panda parcheggiata a bordo strada...non mi pare off Road una strada non asfaltata.
Comunque portare una moto simile dove uno con una Yamaha tt da mille euro ti passa fumando il sigaro e ridendo non mi pare da furbi

[vanth]

Io la via del sale la feci come prima volta in fuoristrada in assoluto prima che sistemassero il fondo 4 anni fa. Impegnativa. Tanto. Ma mi sono divertito. Da allora faccio spesso le strade militari in zona calda di Susa e percorsi simili. Credo sia il giusto uso di un gs. Altrimenti rt!

Se poi hai anche il manico fai di più. Sui danni, non so che dire. L’ho poggiata più volte in fuoristrada. Danni mi sembra difficile farne con l’adventure , grazie ai paracilindi. Certo senza quelle protezioni avrei certamente rotto dei pezzi...




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[FATSGABRY]

Ecco bravo usa la tua cr che sicuro é più divertente di un gs in off..o se volete fare fatica portate secchi di malta e non usate la carriola haha

[ValeChiaru]

Sparviero dai retta, tu mi sembri molto “fenomeno”.. se hai comprato un Gs, lo hai modificato per fare off forse qualcosa non torna.
Secondo te in Bmw che hanno inventato a fare anni or sono l’hp2? Te lo dice uno che ha portato il suo Gs (si, non ci sei solo tu che te ne freghi se si graffia) sulle mulattiere con “i maiali” che avenano l’hp2 appunto.
Sei un manico con il Gs in off? Bene, con altre moto andresti ancora più forte probabilmente.
Con il Gs fai un po’ tutto (almeno io).. ferie, passate sui passi, off ecc.

Guidare un bestione di 240 kg in off... ti sei già risposto da solo.
È come chi va con la Ferrari sulle strade sconnesse in campagna.

In Off si cade. Punto. Cadere col GS è costoso. Alla fine della fiera ndare in off (serio) col GS da 25000 euro è un po come fare il percorso Hard al raduno del club 4x4 con la Mercedes ML V8. Un po' ti rompi le balle, ma se hai (tanti) soldi da buttare x risistemarla o non ti frega di conciarla male, a tratti puoi anche ricevere qualche complimento e sentirti
pure bravino..

[Smart]

boh la questione mi pare molto semplice: ti piace fare off, bene, ma il GS1200 non è nata per quello, certo si può fare (con tanti limiti) ma non è di sicuro la moto ideale.

quindi cosa vuoi sentirti dire: che la vespa è la moto ideale per girare il mondo? la risposta è no ma comunque si può fare e c'è chi l'ha fatto... contento tu contenti tutti

[ValeChiaru]

Sparviero hai fatto bene ad acquistare un Gs usato ma secondo me in commercio c’e qualcosa di meglio per solo off.. tutto qui. Il telelver non è fatto per quello ma per la stabilità nei curvoni.

[ValeChiaru]

Romanetto è quello che stò cercando di far capire da diversi post, poi ovvio che si può fare tutto.

[Romanetto]

Vorrei partire innanzi tutto dal "non voglio mettere in dubbio o denigrare il tuo modo di aver soddisfazioni"... detto questo secondo me il GS puo' essere utilizzato anche in fuoristrada leggero su sterrati compatti e fondi semiregolari e sicuramente troverai soddisfazione, non lo metto in dubbio, ma con un impegno psico/fisico nettamente superiore ad una moto leggera ad hoc.

Considera che questo tipo di terreno non e' neanche considerato fuoristrada, da chi pratica questa disciplina, e, salendo di grado nella difficolta, il GS risultera' goffo, pachidermico e si ferma. Inoltre bisogna essere dotati di tecnica e forza. Dove gli altri arrivano provati/sudati, con il GS si arriva liquefatti nel fisico. (mi hai fatto pensare al povero Meoni, il cinghialone di Cortona (AR) e che R.I.P.)

Immagina su un sentiero in salita magari pietroso in cui lo fai in 1^ con un XR650 (per non prendere un wr450 o una ancor piu' leggera 125 2 tempi), in cui devi puntare il piede per far da perno e girare (90°) agevolmente derapando con il posteriore e puntando l'anteriore, magari intorno ad un albero. Poi se consideriamo anche i danni, che puoi provocare anche con un saltino di 50Cm atterrando in maniera poco fluida. Fare questo, che e' all'ordine del giorno in fuoristrada, con il GS io rabbrivisco.

Concludendo riassumo il mio pensiero, il Gs potrebbe avere un senso nei percorsi sterrati a fondo compatto e fluidi, come quelli del filmato o dell'Islanda ma considerarla adatta al fuoristrada ce ne corre

[Romanetto]

Hai ragione non e' sbagliato, io ho la mia visione del fuoristrada e tu la tua, opinabili ma non da denigrare. Personalmente, con la mia ragionevolezza, se volessi fare enduro con nostalgia andrei verso un xr650 raffreddata a liquido o 600 nei modelli TT e XR ad aria, dove troverei sempre un erogazione cattiva ma con un peso e dinamica diversa. Meta' del peso, ruota anteriore da 21 e 17 con tanta trazione con delle sospensioni, in particolare la forcella, ma e' bello cosi' ognuno con le sue diversita' e ragioni. Di certo il fisico e la forma ti aiuta. Io di 1.70 a 49 anni, non ce la farei e ho la mia visione di andare in moto con un gs, come ho detto per andare per "greppi" utilizzerei un altro mezzo.

Passami pero' il contrariarti dal lato pista, non sono paragonabili negli anni, da quelle moto da te enunciate, c'e' stato il progresso che ha portato, da moto scrambler inguidabili senza freni etc etc come dici tu, a moto con migliorie importanti sul lato guida, erogazione e dinamica della moto su fondi sconnessi, volto a migliorare il tempo sul giro e quindi a vincere. I tempi di allora non sono paragonabili a quelli di adesso e De Coster non ha vinto contro i mezzi di adesso, erano tutti cosi' e lui era il piu' bravo, come oggi Cairoli e' il piu' bravo

Nessuno potrebbe girare con i tempi sul giro di adesso con quelle moto, senza rompersi il collo, tutti anche i piloti piu' talentuosi, Garcia o Cairoli compresi.

A te piace farlo, il fuoristrada impegnativo con il gusto di farlo e per questo ti meriti il mio rispetto e tanti applausi.

Se capiti a Sansepolcro fammi un fischio che una birra insieme a te la prendo volentieri ma per greppi non ci vengo che non c'ho il fisico ne la moto

[ValeChiaru]

E pensare che a Sansepolcro ci ho fatto la mia prima uscita con i maiali..

[ValeChiaru]

Dimmi te che senso ha.. https://youtu.be/6ivwtDR1PCc

Lo farei perchè mi ritengo scemo ma conta le volte che cadono e se moltiplichi per 2 verrà fuori il numero di bestemmie che hanno tirato.
Fare si fa.

[Fagòt]

Originariamente inviata da sparviero17

....
Comunque,tanto per fare due chiacchiere,ho contattato un personaggio che mi stà facendo prendere una di quelle scimmie pazzesche:
http://www.bmw-rally-parts.com/
Telaio anteriore fatto per forcella upside-down Marzocchi Shiver 50mm per BMW R 1200 GS

.....

Ho fatto un paio di conti e frà telaio 2.200 Euro e Marzocchi Shiver usate e revisionate 1000 Euro + Morsetteria per le ruote 250 Euro.
Un preventivo totale potrebbe essere sui 4000 Euro tutto montato.

L'unico problema è che il telaio non essendo omologato...sono dolori se ti fermano.
Ma a Firenze, una nuova omologazione per un nuovo telaietto anteriore della BMW GS, viene ripunzonato sul telaio posteriore,e quindi....sei in regola con la legge.

Se vuoi un consiglio lascia perdere... ai tempi mi ero informato anche io per fare la trasformazione al mio 1150.
Volendo comunque insistere la via più facile per omologare il tutto è di andare in Germania, dove basta che ogni singolo pezzo sia omologato come TUV per avere l'ok oppure in rep. Ceca, dove con 100 euro o poco più fanno cose incredibili, tipo questa di un amico di Praga:




te lo dico con un pochino di cognizione, dopo oltre 80k di 1150 gs per lo più in fuoristrada tra Tunisia, Libia, Marocco, Albania, piste africane e una ottantina di uscite con i Maiali. Nel frattempo 3 alberi cardanici, 3 frizioni, 1 scatola del cambio....