Olio [thread unico]

[nautilus]

Scusate l'ignoranza , ma l'olio per il cambio è uguale a quello del motore???

[Rebel Yell]

Sulla Lc è lo stesso olio

[mengus]

sulla vecchia caldaia era separato e se non erro era un 75w90 che comunque veniva spesso sostituito con uno piu' viscoso, a me mi misero il 90w120.
inoltre ovviamente scaldava molto poco, ora oltre a essere molto fluido lavora sempre sui 120 gradi.

[tazar]

Allora nessuno ha provato l'olio Motorex per il GS lc????

[caribù]

considerazioni: il 5100 è un olio semisintetico e va benissimo per le raffreddate ad olio e aria per intenderci fino al vecchio bialbero.
Se dovessi fare io una scelta opterei per il Motul 7100 che è un sintetico al 100% gradazione 10-50. in alternativa non avrei dubbi a scegliere il Bardhal XT_S gradazione sempre 10-50.
Non ho dubbi che vada meglio con il Motul 5100 ma il miglioramento è dovuto alla gradazione diversa. Credo infatti per chi monta il 5-40 che a freddo il cambio funzioni benissimo poi quando l'olio va in temperatura diventa più fluido e iniziano i click clonk vari e ruvidità del cambio nelle cambiate. il mecca che ti ha messo il 5100 probabilmente ha qualche fusto da 200 litri da smaltire, inoltre avendo la pistola che eroga il quantitativo giusto è molto più rapido il caricamento quando si sostituisce. Personalmente opterei per una gradazione differente da quella prevista ma non prescinderei dalla scelta di un olio sintetico al 100%

[Fabrygs1200]

olio ? un gran casino !!!
Al primo tagliando dei 1000 il conc. ha messo un 15W50 poi al tagliando dei 10.000 a me un 5W 50 e al mio amico il 15W50 ( fatto 10 GG prima stessa moto)
Sentito BMW e l'olio per la ADV 14 è il 5W 40 !!!
Bo un gran casino tutti fanno quel c.z.o che vogliono
Credo che prima di decidere ch stipo di olio usare in un motore qualche Ingegnere tedesco abbia fatto le sue valutazioni e se BMW dice un 5W40 credo vada bene quello altrimenti sul libretto mettevamo una lista di olii compatibili
Poi voi vi ricordate che olio avete fatto mettere nella vostra moto in caso di aggiunta quando si è in giro ? Dai che ci scommetto che mezzi BMWisti non sanno nemmeno dice cè il tappo !!!
fate voli le vostre considerazioni

[MagnaAole]

Fabry
la scelta della viscosità è in funzione delle temperature ambientali in cui l'olio dovrà lubrificare; ora io non credo che la scelta della migliore viscosità possa essere univoca sia per i GS che viaggiano in Norvegia o a Palermo o anche a Marco di Rovereto
pur avendo un range molto ampio in cui lubrificano perfettamente, io con temperature inferiori allo 0 la moto difficilmente la tocco, per cui di un SAE 5 non so proprio cosa farmene: sono del parere che è meglio avere una coperta che mi copre di più sulle temperature alte che su quelle basse, perchè è con le temperature alte che il cambio dà il peggio.
Ragionerei diversamente se abitassi a Livigno o sull'Altopiano d'Asiago e usassi la moto anche d'inverno

[mengus]

5100 semisintetico e' scarsetto? ma siamo tutti convinti di avere una moto da pista che gira a 17000 giri? mettete quello che volete e non lamentarsi mai dei rumoretti.

[mengus]

per l'informazione dal 2013 e' interamente sintetico il motul 5100, il che non vuol dire che sia meglio per la nostra moto.
piuttosto guarderei le specifiche di omologazione...
comunque se mi hanno messo un avanzo di bidone...l'hanno azzeccato, la mia moto va benissimo, termica e cambio. ripetero' la cosa al tagliando

[caribù]

Lungi da me ritenere che sia un avanzo di bidone. Tutti i concessionari usano i bidoni perché velocizza con l'apposita pistola il caricamento con precisione. A me risultava che fosse semisintetico infatti guardando una latta la scritta è tecno sintesi non è specificato che sia sintetico al 100%. Tenete conto anche che il costruttore quando fornisce le indicazioni tiene conto dei passaggi olio interni. Comunque il 5100 è un ottimo olio semplicemente visto che il costruttore indica di usare un sintetico al 100% opterei per questa scelta diverso il discorso della gradazione che dipende dalle temperature ambientali in cui circola la moto. Poi uno mette l'olio che vuole se è felice così. Io fino al vecchio bialbero ho sempre messo il 5100 e mi sono trovato benissimo. Sul mio ktm non lo metterei mai.

[ruopo]

Ho letto tutta la discussione, ed ho visto che nessuno ha menzionato uno dei migliori olii sul mercato.....

sto parlando del VALVOLINE SYNPOWER 10w-50 ovviamente ha le specifiche JASO MA-2.

io lo uso da parecchio tempo su tutte la marche di moto ed ho avuto solo riscontri positivi.... ormai da anni.......

il prezzo è anche ottimo.....10€/Lt

quà le caratteristiche :

http://www.valvolineeurope.com/engli...ct-information

[mengus]

ormai non sono gli ingegneri bmw che prescrivono marca e gradazione...e' il marketing per fare business e basta.
e' assurdo che da un anno all'altro la bmw cambi prescrizioni e gradazioni.
per quanto riguarda pistoni e camicie dell'LC sono come quelli del bialbero, oserei dire raffreddamento completo, il povero cambio pero'...si nutre diversamente.
chissa quanto si cucca la castrol...

[caribù]

Tutto non credo lasciamo una percentuale anche ai tecnici magari bassa ma proprio zero no. La virtù sta nel mezzo.

[mengus]

sulla TT della mogliettina ero disperato. un kg di olio ogni 4000 km ovviamente longlife castrol 5w30.
ero per venderla (20000 km).
poi un mecca del marchio molto in gamba a quattrocchi mi dice che se cambiavo olio risolvevo il problema ma che dovevo chiederlo io a garanzia scaduta.
ebbene con un banale 10w 40 ho risolto il problema.
le punterie a recupero del gioco idraulico non si scaricano piu con quel maledetto rumore all' accensione e il consumo di olio si assesta su un kg ogni 30000 km.
ora ne ha 60000 ed e' un orologio.
praticamente evaporava, la morchia sul tappo punterie e' ora scomparsa.
ricordo che sull' R1 ho volutamente messo un bardhal 20w50 semisint. e l'ho venduta a 50000 km che andava come un orologio.

pensavo in agosto nel sud tunisia mentre viaggiavo a 46°, e se avessi l'olio di serie? mi ricordavo il cambio...

[caribù]

Mengus sul.canbio di gradazione sfondi una porta aperta anzi spalancata, senza alcun dubbio.

[956PIPPO]

Stamattina temperatura fresca, rumore motore inesistente e cambio perfetto, nel pomeriggio aumento della temperatura, tichettio motore e cambio rumoroso.
Ho gia preso 4kg di castrol 10w40 per il prossimo tagliando.

[tazar]

Io ho provato il Motorex 5w-40 sintetico….. Il cambio è migliorato tantissimo e rispetto quello che chiede la casa.

[Salvomax]

Ritirata stamattina l'ADV LC 2014 per il tagliando dei 10.000 dopo avere chiesto espressamente di NON usare il 5w-40 bensì il 15w-50. Ad una prima impressione direi che va decisamente meglio, il cambio mi sembra più dolce e non sento più i rumoracci di prima.

[lemon]

Quindi anche il 10w40 non basta .......

[tazar]

Il problema è che se il motore non vuole il 5w.40 e noi lo usiamo,i giochi meccanici inevitabilmente aumenteranno nel tempo.

[Skipper65]

15w-50 marca? Il meccanico non ha fatto storie?

[THE BEAK]

Motul 5100 15w50.
Mi trovo benissimo, è sintetico e comprandone 10 litri su internet ho speso una cazzata




[tazar]

Il meccanico se ne frega non ne fa storie… ma la verita non si può sapere, che olio ci vuole sulla nostra GS.

[mengus]

se chiedete ad un meccanico di moto, che sia tale,(non venditore bmw) la gradazione di olio piu' consona a questo motorone bicilindrico per l'uso medio delle temperature in italia non puo' che rispondere diversamente da quello che il marketing bmw attuale consiglia.
in poche parole se su questo boxer 1200 bicilindrico con cambio integrato e regime di rotazione pigro rispetto ad altri di cubatura similare; aggiungerei con raffreddamento dei cilindri ad aria prevalente. su una 600 supersport che ci devo mettere? olio di vasellina?
poi sta storia del 100% sintetico mi fa un po' sorridere, come se cambiasse improvvisamente qualita'.
stiamo parlando della moto soprascritta e di un uso stradale non a gas 80% sempre aperto come uso pista. da sostituire addirittura ogni 10000 km, kilometraggio ridicolo per un olio attuale, ed addirittura ogni anno altrettanto ridicolo per un olio minerale e poco meno per un sintetico.
ma avete pensato con che olio e a che temperatura lavorava il vecchio cambio? ed ora lo vogliamo conservare immettendoci poco piu' che acqua emulsionata?
una cosa e' certa, con la minore viscosita' dell'olio le prestazioni in assoluto aumentano, ovviamente diminuiscono i consumi e di conseguenza le emissioni.
bene, detto questo la politica bmw ed altre case (vedi audi) puo' essere giustificata da questi aspetti, consumo, emissioni e prestazioni ma a discapito della fluidita' nell'utilizzo, vibrazioni e rumoracci vari.
per quanto riguarda le competizioni, e' ovvio che si cerchi di spremere il massimo e con viscosita' minore, minori attriti indotti dal fluido, pompa ecc. raggiungi maggior accelerazione dei giri motore con minori dispersioni d'energia.

tutto questo non significa maggior protezione e durara.
a me perdere il 3% della potenza, consumare il 3% in piu' non giustifica il minor piacere di marcia.

[MagnaAole]

condivido le tue argomentazioni al 100% e le ho già anche espresse a "uomini" BMW; il meglio che mi hanno saputo rispondere/obbiettare è che sulla l.c. hanno ridotto le tolleranze, che ci sono kilometri di catene, e che serve un olio che lubrifica da subito anche a freddo.
No comment, un ammasso di minkiate per come la vedo io. Ho desistito e lasciato perdere perchè tanto non c'è miglior sordo di chi non vuol sentire (e capire)