Ho infine fatto questa modifica, condivido perché mi pare interessante.
Sabato ho alzato l'attacco del mono sullo stelo filettato di 4/5 mm e ieri sono andato a fare un giro, premetto che era praticamente la seconda uscita della stagione (l'inverno motociclistico per me quest'anno è durato scandalosamente tanto
) e in più ieri sull'appennino dalle mie parti era difficile trovare dell'asfalto buono, giornata freschina, cielo grigio, molta dell'acqua venuta giù sabato era ancora li
...però qualche piega tra giogo, croce a mori e consuma son riuscito a farla.
Intanto va detto che già da fermo si sente la differente altezza della sella, non saprei dire quanto ma sarà almeno 1 cm e anche la posizione cambia; si sta sensibilmente con i polsi più caricati(...e gli zebedei più schiacciati...) a parte questi non trascurabili disagi una volta in movimento direi che si hanno senza dubbio dei gran vantaggi nella guida, oltre alla aumentata sensazione di stabiltà dell'avantreno dote in cui già la eSSe eccelle direi che la cosa migliore è la rapidità con cui a centro curva riesci a chiudere e a puntare l'uscita e qui soprattutto nello stretto la eSSe è migliorabile, in questa fase mi è sembrata più svelta e meno faticosa da indirizzare e in più se riapri il gas presto tende meno ad allargare la traiettoria!
Buone pieghe a tutti
Lamps
lunghezza interasse mono posteriore
....però il modo si trova!
Modalità lineare
