Aiuto pressione gomme

[acciaio]

Salve sono il fortunato possessore di una k 1600 gt aziendale....dopo circa 2000 km mi si è acceso l'allarme della pressione pneumatici e specificatamente quella anteriore.
Mi trovo con l'anteriore a 2.3 e posteriore 2.6...mi potete dire quale è la pressione ottimale delle gomme.
Vi faccio questa domanda perchè il libretto della moto non mi è ststo ancora consegnato e non so dove trovare questa informazione.
Grazie Saluti Alessandro

[johnatan]

Il libretto uso e manutenzione scrive: 2,9 Anteriore - 2,9 Posteriore:
Nonostante fossi perplesso, il conce mi ha confermato la correttezza di questi dati...

[Giovanni Cataldo]

Confermo anch'io 2,9 anteriore e posteriore.

Per vostra informazione se guardate nel vano batteria lato sinistro troverete un adesivo con le informazioni che riguardano appunto la pressione gomme.

[acciaio]

Ragazzi Grazie mille .... ma siamo proprio sicuri che deve essere 2.9? a me sembra moltissimo....

[Luc.....]

Assolutamente 2,9 sia ant che post.... e nel dubbio meglio 3.0 che 2.8.... provare per credere....

[Sgomma]

io le tengo a 3,0 sia davanti che dietro...e nel viaggio che ho fatto a luglio, causa le temperature elevate ed il surriscaldamento dei pneumatici, spesso la pressione indicata dai sensori arrivava a 3,2..

[acciaio]

ok passo al gonfiaggio grazie a tutti

[Fabrix]

Originariamente inviata da Luc.....

Assolutamente 2,9 sia ant che post.... e nel dubbio meglio 3.0 che 2.8.... provare per credere....

Concordo al 100%

[rikicarra]

Confermo 2.9 ant e post. Spesso i manometri dei distributori di benzina sono imprecisi e, soprattutto, non compensano rispetto alla temperatura, mentre i sensori della moto lo fanno. Quindi, quando ho gonfiato le gomme, ho tenuto come riferimento l'indicazione sul display della moto e non il manometro.


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[Giovanni Cataldo]

Finche si parla di manometri, vorrei comprarne uno buono, avete esperienze in merito?
Ne ho 2 digitali, chiaramente da supermercato e ogniuno di loro mi da valori diversi.

[SL4]

Originariamente inviata da Giovanni Cataldo

Finche si parla di manometri, vorrei comprarne uno buono, avete esperienze in merito?
Ne ho 2 digitali, chiaramente da supermercato e ogniuno di loro mi da valori diversi.

Manometro da gommista, di buon valore, tubo di gomma, aggancio e 2 fascette metalliche. Ingombrante, non trasportabile al seguito. Eccellente.
Diversamente solo manometri manuali e NON digitali. Troppo piccola la variazione per avere con un digitale di basso prezzo una precisione affidabile.
Diversamente devi andare verso linee di prodotto professionale ma non so se ha senso.

[AndreaBikers]

Manometro Michelin, non c'è di meglio a prezzi umani...

[pancomau]

Scusate se sembra una osservazione stramba.... ma visto che la moto viene dotata di sensore... non si fa prima a misurare una volta per tutte la differenza (se c'è) di misurazione tra quello della moto e quello di un gommista (dotato di manometro professionale e sperabilmente tarato) e poi regolarsi su quello della moto (con il debito aggiustamento se serve)?

[Giovanni Cataldo]

Un manometro professionale forse costa troppo.
Non ho provato a gonfiare le gomme mentre la moto e' accesa o comunque con la chiave inserita e sulla pagina del sensore di pressione.
Se questo valore cambia forse sono a posto cosi'.

[Fabrix]

Il sensore non visualizza i valori sul display a moto ferma (anche a quadro accesso) per cui non è possibile utilizzare questo metodo.

Io ho fato esattamente come dice Pancomau, ho valutato la differenza segnalata dal mio manometro rispetto ad un manometro professionale correttamente tarato ed ho notato che ho una differenza di 2 decimi. Pertanto adesso gonfio a 3.1 ed ho una pressione corretta di 2.9, valore anche confermato dal sensore sulla moto.

[pancomau]

Anche se il sensore non mostra la pressione a moto ferma credo sia possibile lo stesso fare a meno di un manometro, semplicemente adottando una piccola variante:

Premesso che sia nota l'eventuale differenza tra pressione del sensore e valore misurato professionalmente,
ipotizziamo che segni 1 decimo sopra il giusto (per entrambe i sensori).

prima di fermarsi al distributore si guardano i valori segnati dalla moto, ipotizziamo che dicano 2,7 e 2,8;

si collega il manometro del benzinaio e si guarda la pressione segnata,
ipotizziamo che dica 3,0 e 3,1 (questo significa che il manometro del benzinaio
segna 0,3 più di quello della moto e 0,4 più del reale)

si adegua la pressione per entrambe le ruote a 3,3

Salvo dei discostamente marginali il sensore della moto dovrebbe poi segnare per entrambe 3,0 che corrispondono a 2,9 reali.
Se invece il manometro del gommista è talmente starato che dà numeri del lotto (cosa possibilissima), bisognerà poi rifare la cosa da un'altro benzinaio.

Dopo un paio di regolazioni sono convinto che ci si prende la mano e si arriva velocemente al valore corretto.
Anche se sembra una menata credo che sia sempre meno laborioso che portarsi sempre dietro un manometro accurato (costoso e ingombrante) per verificare il risultato durante il gonfiaggio dal benzinaio.
Al limite potete portarvi dietro un manometrino manuale del piffero (che però è di solito starato in modo abbastanza costante e noto) e fare l'operazione compensando le letture del vostro manometrino con i discostamenti dai valori di moto e gommista (come descritto da fabrix).

[paolok]

Cmq. nel mio k6 il sensore controllo pressione gomme funziona anche a moto ferma al minimo dopo che la moto ha viaggiato per un po' (non molto, una decina di minuti)...ci ho fatto caso proprio oggi

[Sgomma]

se può essere d'aiuto considerate che il sensore di pressione, per leggere la pressione ha bisogno che le ruote siano messe in movimento per almeno 30 m (se ricordo bene le istruzioni), quindi non danno alcun valore a fermo appena si accende la moto, ma basta fare qualche decina di metri in movimento perché compaia la lettura sul PC di bordo!
Da considerare inoltre che il valore indicato, può crescere anche di 0,3 bar in funzione della temperatura del pneumatico, come accade in estate dopo aver percorso strade assolate con asfalto caldo e magari a veloce andatura.
Pertanto il controllo ed il gonfiaggio va fatto a freddo.

Personalmente quando voglio gonfiare le gomme, metto in moto, esco dal garage e faccio un 100inaio di metri, leggo il valore indicato dai sensori, rientro in garage, e con il compressore porto la pressione al livello desiderato, subito dopo rifaccio 100 m e verifico col sensore di bordo..la pressione raggiunta ed indicata dal sensore coincide perfettamente con quella a sua volta indicata dal manometro del compressore...tutto questo ovviamente se fatto a freddo.!!

[ChArmGo]

Comprato questo (in negozio).
Molto molto soddisfatto.

Il metodo segnalato sopra imho è ok ma lo scarto del manometro della pistola non è detto che sia costante.
Da mia esperienza col nuovo acquisto:
ant: corretto 2.5 > pistola 2.1 > 0.4 in meno
post: corretto 2.9 > pistola 2.6 > 0.3 in meno

[pancomau]

Concordo che le pistole sono molto "eccentriche" ed hanno spesso uno scarto che non è costante. Nel caso della K6 quel che aiuta è che anteriore e posteriore hanno la stessa pressione e quindi è un pelino più probabile che lo scarto sia costante tra una e l'altra.

[narok]

Ciao,
per mestiere (li vendo) posso garantirvi che i manometri dei benzinai sono assolutamente "non attendibili" ; quelli in uso dai gommisti sono decisamente + qualitativi ma anche loro posso essere starati (se il gommista è certificato ISO9000 i manometri vanno ricalibrati in un centro SIT o sostituiti una volta all'anno).
Concludendo un verificatore di pressione (meglio se digitale) di base è meno soggetto a starature, ma naturalmente deve essere di buona qualità.
Quello Michelin suggerito da AndreaBikers dovrebbe appartenere a questa categoria.
Mi permetto di darVi comunque un consiglio : ricordatevi che la pressione va sempre misurata a freddo e va sempre fatta in "sgonfiaggio" (esempio : se devo fare 3bar, gonfiate a 3,1/3,2 e poi sgonfiate fino a leggere 3bar) altrimenti misurate anche l'aria presente nel tubo che va dalla pistola di gonfiaggio alla valvola.

[pancomau]

Originariamente inviata da narok

... ricordatevi che la pressione va sempre misurata a freddo e va sempre fatta in "sgonfiaggio" ...

Il consiglio di farlo in "sgonfiaggio" mi sembra particolarmente utile in quanto meno "noto" ai "non-professionisti" come noi. Grazie!

Vistoche tu ne hai sicuramente a disposizione manometri attendibili, puoi commentare sulla attendibilità dei sensori in dotazione alla K6?

[Giovanni Cataldo]

narok grazie per le informazioni e i dettagli di gonfiaggio......ce' sempre da imparare.

[narok]

Lo farò certamente al mio rientro dalle ferie, ma di una cosa sono sicuro (leggendo le istruzioni con attenzione) la pressione rilevata differisce certamente da quella "reale" dato che i sensori parametrano la pressione come se la stessa fosse misurata a 20°C mentre magari i nostri pneumatici sono o + caldi o + freddi !
Come principio i sensori servono ad avvisarci quando i pneumatici hanno dei seri problemi, e in questo caso, 2, o 3 decimi in meno non fanno certamente differenza.

Buone vacanze a tutti voi !
Narok

[Sgomma]

Originariamente inviata da narok

...
Mi permetto di darVi comunque un consiglio : ricordatevi che la pressione ... va sempre fatta in "sgonfiaggio" (esempio : se devo fare 3bar, gonfiate a 3,1/3,2 e poi sgonfiate fino a leggere 3bar) altrimenti misurate anche l'aria presente nel tubo che va dalla pistola di gonfiaggio alla valvola.

Vorrei chiedere un chiarimento sul concetto espresso ..qualcosa non mi torna!!
Tu dici di misurare la pressione in sgonfiaggio altrimenti si misura "anche l'aria presente nel tubo che va dalla pistola di gonfiaggio alla valvola"
Ora dalle mie vecchie reminescenze di fisica, sorge un'obiezione..! Il manometro non misura mica il volume d'aria del pneumatico ma solo la sua pressione e nel momento in cui si apre la valvola del pneumatico e si mette quindi in comunicazione l'interno del pneumatico con il tubo che proviene dalla pistola, la pressione tende immediatamente ad uniformarsi nei due ambienti, per cui una frazione di secondo dopo che si è finito di gonfiare, il manometro misura la pressione che è la stessa dei due ambienti, e questo accade sia terminato il gonfiaggio, sia dopo uno sgonfiaggio ..