trovata soluzione per gli spegnimenti?

[RikkoF800S]

Mai spenta in 8700km ...


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[fireblade1954]

Nemmeno la mia in più di 13000.

[ConteMaf]

Originariamente inviata da RikkoF800S

Il primo tagliando occhio che essendo GRATUITO forse nemmeno l'hanno fatto...attaccando la moto alla presa per azzerare il service comunque devono inserire i dati e avrebbero dovuto vedere i richiami. Questi riguardano i fianchetti laterali (2 viti in più),sostituzione del pulsante di accensione e se con cambio elettronico, sostituzione dello switch sotto alla leva frizione. Tutti antecedenti al 2015,fatti sulla mia (solo 2 non ho il cambio elettronico) prima della consegna. Trova un conce serio 😉


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In effetti sta cosa non mi torna per nulla: avere la spia service che si accende a 2000 km e non aver fatto nemmeno un richiamo mi puzza, eppure la moto è stata venduta da loto e tagliandata da loro.
Ora cerco la mail dove scrivere a bmw italia.

[ConteMaf]

la mail a cui scrivere a qualcuno risulta sia questa:

bmw@bmw.it


grazie.

[pieromart]

Non sono nemmeno d'accordo con quanto affermano che la leva frizione non possa causare gli spegnimenti. I 2 microswitch azionati dalla leva frizione non solo regolano il funzionamento del quickshifter e del criuse control ma impediscono pure che la moto si accenda con la marcia inserita e la frizione non tirata.

Nel mio caso il blocchetto dei microswitch era ballerino e da quando l'ho fissato per bene non ho più avuto alcun problema. Prova a toccare i microswitch con la mano e vedi se si muovono. Questo non deve avvenire.

[ilCONDOR]

Fatemi capire... questi spegnimenti accadono solo a basse velocità o anche ad alte? Sarebbe pericolosissimo se accadesse a determinate velocità!

[ConteMaf]

Originariamente inviata da pieromart

Non sono nemmeno d'accordo con quanto affermano che la leva frizione non possa causare gli spegnimenti. I 2 microswitch azionati dalla leva frizione non solo regolano il funzionamento del quickshifter e del criuse control ma impediscono pure che la moto si accenda con la marcia inserita e la frizione non tirata.

Nel mio caso il blocchetto dei microswitch era ballerino e da quando l'ho fissato per bene non ho più avuto alcun problema. Prova a toccare i microswitch con la mano e vedi se si muovono. Questo non deve avvenire.

difatti il concessionario manco sapeva del richiamo, che non ha eseguito, figuriamoci se ammetteva che fosse una cosa cosi grave.

stasera controllo e vede se si muove qualcosa.

[ConteMaf]

Originariamente inviata da ilCONDOR

Fatemi capire... questi spegnimenti accadono solo a basse velocità o anche ad alte? Sarebbe pericolosissimo se accadesse a determinate velocità!

io non ho sufficiente esperienza per dire, a me è successo 2 volte in 3a marcia tirando la frizione per un imprevisto che mi ha costretto quasi a fermarmi e in entrambi i casi si è spenta, ero in mappa rain , non so se c'entri qualcosa.

[serialkiller]

Originariamente inviata da RikkoF800S

Il primo tagliando occhio che essendo GRATUITO forse nemmeno l'hanno fatto...


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Scherzi??!
Il primo tagliando è fondamentale. Si cambia l'olio apposito per rodaggio con quello standard, si controlla tutto, si monta la chiavetta per il Dynamic Pro e credo si tolga anche il limitatore di giri impostato per il rodaggio...
Non averlo fatto sarebbe da denuncia penale...

[danyr5]

Originariamente inviata da ConteMaf

io non ho sufficiente esperienza per dire, a me è successo 2 volte in 3a marcia tirando la frizione per un imprevisto che mi ha costretto quasi a fermarmi e in entrambi i casi si è spenta, ero in mappa rain , non so se c'entri qualcosa.

si spegne solo a bassissime velocità e in scalata... ad esempio mentre arrivi ad un semaforo in frenata. scali in prima o seconda e la moto è come se ha giri molto bassi e si spegne.

[ConteMaf]

Il tagliando credo l'abbiano fatto in quanto :
la spia service non c'era
la spina per il dynamic pro è inserita
il limitatore non c'è ai giri di rodaggio

non hanno 'pensato' di fare i richiami e hanno sbagliato ad impostare i km del tagliando.
Vorrei scrivere ma non so quale sia la mail giusta di bmw

In merito allo spegnimento io l'ho avuto in terza dovendomi fermare, quindi in effetti la velocità era bassa, ma onestamente non capisco come mai non potrebbe succedere cambiando ai 200 all'ora, dato che pare essere legato a un difetto del connettore frizione.

[pacpeter]

Ei......cerchiamo di limitare il quote allo stretto necessario

[smanettone75]

Ma fare la classica doppietta non può attenuare la cosa?

[ConteMaf]

diciamo che è un problema che VA risolto, non è che si può pensare di fare la doppietta in scalata, non è una fiat 500

[smanettone75]

ConteMaf,hai ragione su quello non ci piove,era una proposta come palliativo nel caso dovesse capitare ad altri a metà del loro viaggio.

[ConteMaf]

Guarda posso dirti da quel poco che ho visto che è una cosa che avviene solo da quasi fermi, ossia quando si ha intenzione di fermarsi e si tira la frizione, quindi in quei casi non ha senso fare la 'doppietta' in quanto di solito si è in 2a marcia e difficilmente si trova la folle al volo(nel mio caso ero in terza ma un pirla mi ha tagliato la strada e dovendo inchiodare mi si è spenta).
Avrei voluto vedere la lettera di richiamo o una foto del particolare modificato per capire di che tipo di intervento si tratti, ma per ora non ci sono riuscito.

[DJRisso]

Originariamente inviata da ConteMaf

NO COMMENT, sono gli unici concessionari ufficiali di torino e provincia e non sanno un tubo, non eseguono i richiami, tutto sul vago...... complimenti a bmw per la scelta e i controlli che fa ai propri concessionari, fossi stato un ispettore in incognito gli facevo un c..o cosi.....ma tantè essendocene solo uno si sta zitti e si paga!!

bah

Scrivi a bmw@bmw.it con quello che ce le fanno pagare abbiamo il diritto di rompere il cazzo! Ti pare!?


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[Deadpool]

Ho la moto da una settimana e 500 km...ma faccio parte anche io del club degli spegnimenti.

Al momento solo due volte. La prima domenica mentre tornavo verso casa in scalata alla rotonda 6-5-4- boom....spenta.

La seconda stamattina al casello autostradale 3-2-1...boom spenta.

Mi confermate che accade solo a basse velocità/giri?

Ho il terrore che possa succedere in una staccata da tornante 4->3 o 3->2.

[Soto1000r]

ciao una domanda, la moto è nuova o usata? comunque leggi bene tutto il topic. potrebbe essere lo swich della leva frizione, ( cambiato da quello che ho letto nella annata 2015) la benzina che fa schifo! ( prova a fare un paio di piebi con benzina ad alti ottani), questo se è usata. se è nuova vai subito in concessionaria e faglielo presente!

un altra soluzione che ho letto qua nel forum ( se la moto è usata) è il boosterplug! ho letto sul sito che aiuta tanto nel bilanciare la carburazione ed a eliminare gli spegnimenti in scalata! però non ti assicuro niente perché qua sul forum non l'ha provata nessuno! a me ispira, se ho 140euro da buttare provo ad acqustarlo!

[Deadpool]

Si l'ho presa usata con 9800 km....il tipo l'ha cambia per prendere la XR.

E' tenuta molto bene.

Scusa la mia ignoranza come sa è boosterplug?

[ilCONDOR]

Sarebbe utile sapere se anche le sorelle RR e XR abbiano avuto questo problema o meno... da quanto ne so io solo la R ne è afflitta... da qui la domanda agli esperti motoristi/elettronici... da cosa può dipendere?

[Deadpool]

Per quel che so la RR ha invece altri problemi.

[Lorenz 47]

da quando mi hanno fatto il richiamo specifico, ad ora nessuno spegnimento.
e le situazioni nelle quali mi capitatava si sono ripresentate. ma per fortuna la moto si è comportata come una moto normale

[Sabba]

Bene, rimane sempre il BoosterPlug (o similari) come ultima spiaggia.
Il "bagaglio" ha salvato dall'oblio parecchie moto che soffrono del problema, BMW e non.
Quando si spegne in rilascio è magra, non è che ci si possa girare troppo intorno. È così!

[danyr5]

per ora ho risolto usando benzina 100 ottani