- fanale posteriore bianco a led
- leve freno e frizione pluriregolabili in ergal e titanio wunderlich
- adesivi by segnika
- coperchi teste in carbonio
- protezione coppa olio in carbonio
- coperchio alternatore in carbonio
- specchietti wunderlich
- portatarga/paraspruzzi touratech
- frecce piccole a led omologate
- protezioni steli forcella in carbonio by ciarlo
- molle forcella ed olio wilbers
- espansione leva cambio della wunderlich
- fanale anteriore by pepot (omologato)
- kit motard con cerchi a raggi da 17
- centralina aggiuntiva by concessionario bmw di udine
- terminale akrapovic in titanio
- paramani in simil carbanio x fun
- tappo in alluminio telaio lato destro
- navigatore tom tom rider
- cupolino della wunderlich
- mono posteriore ohlins
Prossimamente su questi schermi.......
- chi sa cosa ancora...........
__________________
R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
questo post si riferisce al passaggio intermedio che ha riguardato il montaggio dei cerchi in lega del gs 1200
qualche dettaglio tecnico
i cerchi sono quelli del gs 1200
le gomme dunlop D 607
la moto:
- all'anteriore è passata da un cerchio da 21 pollici e gomma 90/90 ad uno da 19 pollici e gomma 110/90........
2 pollici in meno quindi al cerchio ................ pari a circa 5 cm ed uno in meno di spalla
- al posteriore ha conservato il cerchio da 17 ma dalla gomma 140/80 è passata al 150/70
ha perso quindi un pollice alla spalla .............
in sostanza la moto è scesa in maniera omogenea di un pollice per le gomme e 2 pollici per il cerchio solo all'anteriore.
la moto sarà più bassa di un paio di cm ed adesso si tocca meglio
non ho potuto provare la moto in quanto è il compleanno di mia moglie per cui sono scappato a casa avendo persone a cena.
breve tragitto quindi fino a casa................
prima cosa tocco a terra con tutta la pianta mentre invece prima solo con la punta (sono 182cm)
lo sterzo ad andatura città/traffico sembra più pesante e lento, meno reattivo....................
un paio di curvoni veloci la moto scende bene in piega e si sente la maggiore superficie di appoggio............
per adesso troppo poco mi spiace
__________________
R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
- all'anteriore è passata da un cerchio da 21 pollici e gomma 90/90 ad uno da 19 pollici e gomma 110/90........
2 pollici in meno quindi al cerchio ................ pari a circa 5 cm ed uno in meno di spalla
- al posteriore ha conservato il cerchio da 17 ma dalla gomma 140/80 è passata al 150/70
ha perso quindi un pollice alla spalla .............
I conti non sono propio giusti o magari ti sei spiegato male....
anteriore: abbassata di 1 Pollice (si considera il raggio e non il diametro..) - 7 mm (81-88) della spalla
Posteriore:solo differenza di spalle abbassata di 11.2-10.5= 0.7 mm e non un pollice....
Quindi alla fine hai ottenuto un abbassamanto totale solo dell'avantreno di 1 pollice, visto che le differenze dei pneumatici si annullano a vicenda.
Per i calcoli devi considerare l'aletzza che si ottienene calcolando al percentuale della larghezza: 140/80= 140mm X 0.8 =112mm
__________________
[url]www.triumphtiger.it[/url] ..la tana delle Tigri!!
I conti non sono propio giusti o magari ti sei spiegato male....
anteriore: abbassata di 1 Pollice (si considera il raggio e non il diametro..) - 7 mm (81-88) della spalla
Posteriore:solo differenza di spalle abbassata di 11.2-10.5= 0.7 mm e non un pollice....
Quindi alla fine hai ottenuto un abbassamanto totale solo dell'avantreno di 1 pollice, visto che le differenze dei pneumatici si annullano a vicenda.
Per i calcoli devi considerare l'aletzza che si ottienene calcolando al percentuale della larghezza: 140/80= 140mm X 0.8 =112mm
hai ragione tu....................
__________________
R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
Visto che sei attentissimo ai particolari: diminuendo il diametro del cerchio, la lettura della velocità e dei km sullo strumento di serie saranno sbagliati ...
O hai già provveduto a ritarare lo strumento?
__________________
CHiP
Debole per i serbatoi grossi
Visto che sei attentissimo ai particolari: diminuendo il diametro del cerchio, la lettura della velocità e dei km sullo strumento di serie saranno sbagliati... o hai già provveduto a ritarare lo strumento?
non ho ritarato un bel nulla
__________________
R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
prima cosa tocco a terra con tutta la pianta mentre invece prima solo con la punta (sono 182cm)
lo sterzo ad andatura città/traffico sembra più pesante e lento, meno reattivo....................
un paio di curvoni veloci la moto scende bene in piega e si sente la maggiore superficie di appoggio............
per adesso troppo poco mi spiace
toccare bene e' un bel vantaggio sopratutto in citta', lo sterzo e' certamente piu' caricato e quindi pesante nel traffico, ma credo che sul misto avrai fatto bei passi avanti, mi sa che prestissimo vorrai irrigidire parecchio le sospensioni.
Sfilare un filino la forcella ti aiutera' a evitare "l'avvitamento" dovuto al monodisco in frenata potente.Purtroppo tutti questi abbassamenti avvicinano anche le pedane all'asfalto.Insomma, sperimentare....sperimentare....
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
Sfilare un filino la forcella ti aiutera' a evitare "l'avvitamento" dovuto al monodisco in frenata potente.Purtroppo tutti questi abbassamenti avvicinano anche le pedane all'asfalto.Insomma, sperimentare....sperimentare....
infatti è quello che consigliava anche il barba...........
ci avevo pensato anche se resta poco da sfilare dalla sommità della piastra forcella ...........
comunque vado per gradi
__________________
R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
ho già scritto del risultato della modifica su strada........
dopo un giorno in costiera posso solo dirti....... un vero delirio............
nè il gs 1200 nè la rockster riuscivano a starmi dietro e le mie gomme erano nuove di pacca ............
__________________
R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
ubicazione: Tra Fano e Pesaro...e un po' in giro...
Quote:
Originariamente inviata da pepot
il catalogo touratech non mi piace e poi è rivolto a chi usa la moto per fare solo l'off.
io ci vado solo su strada
Concordo, io sono uno quasi maniacale per i particolari e devo dire che i componenti Touratech sono ottimi per efficienza in off, ma per soluzioni tecnologiche, materiali, finiture, quelli Wundelich sono di un altro livello.
In definitiva molte delle parti della Touratech non sono altro che lamiera di alluminio, forata, piegata, con un po' di viti.
Molto funzionale, ma per rifinire la moto non è certamente il massimo.
Comunque per i viaggi enduro, TT rimane leader assoluto.
__________________
GS1200 MY2005 - Metti in moto e divertiti...
*****HP2 By PEPOT si inizia.............******
e vaiiiiii non resta che provare provare provare!! 
Modalità ibrida
