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15-07-2012, 20:14
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 26 Aug 2009
ubicazione: Brescia
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cupolini e turbolenze
posto un link con delle immagini che rendono bene l'idea..
usate anche il traduttore per leggere come si capisce la giusta altezza che deve avere il cupolino di una moto.
l'ho trovato interessante ed utile per noi della R !
http://www.animation.mra.de/
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... EX R1200R my 2009 EX HONDA CBR 600F my 2003 EX APRILIA PEGASO 650 my 2001
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19-07-2012, 21:55
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: Novara
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Visto e piaciuto. Ho imparato qualcosa in più sull'aerodinamica dei cupolini.
Grazie
belty
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20-07-2012, 00:06
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Interessante anche se non ho capito quasi nà m@@@a , sinceramente sono indeciso se montare lo spoilerino sull'originale bmw touring della mia RR, dovrei provarlo se è efficiente
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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20-07-2012, 08:05
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Dec 2011
ubicazione: senigallia (AN)
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io sono 1.73 e mi sono trovato bene con il WRS che è 3-4 cm più alto dell'originale
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20-07-2012, 14:21
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Mi permetto di dire che quel video serve a poco. E' generico ed illustrativo, niente di più.
Per capire quale cupolino montare servono altri elementi.
- l'uso prevalente al quale è destinato il cupolino
- la statura del pilota e la sua postura
- l'interazione del flusso aerodinamico con il pilota
Per esempio, chi fa molta autostrada o tratti veloci probabilmente preferisce un cupolino più protettivo che scarichi pressione dal busto e renda i tragitti meno faticosi.
Invece per vedere come il cupolino rende aerodinamicamente bastano tre fili di lana e un pezzetto di nastro adesivo. Si fissano i tre fili a dx, centro e sx del bordo del cupolino, poi si parte e si guarda dove "mirano" i fili: ecco quella è l'aria che ci arriva addosso (o no) quando andiamo a quella X velocità. Di conseguenza ci capisce se ci spara aria sopra la testa, giusto in faccia, ecc ecc....
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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20-07-2012, 23:35
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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30-07-2012, 10:24
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Apr 2011
ubicazione: Treviso
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se vi interessa, io mi son costruito 2 coppie di staffe in acciaio e relativi deflettori che ora cercherò di vendere.
grazie alle esperienze dei vari utenti in questo forum e mille prove (compresa attaccare i fili di lana) posso confermare l'efficenza di tali deflettori e senza andare a comprarli e spendere soldi, potete costruirveli molto facilmente
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Cagiva Raptor 650ie - Bmw R1200R 2008
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30-07-2012, 12:40
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 May 2010
ubicazione: massarosa-lu
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ciao daniedj, interessato a ciò che hai costruito.Puoi postare foto?
Grazie......
Atti58
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30-07-2012, 13:51
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Apr 2011
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da atti58
ciao daniedj, interessato a ciò che hai costruito.Puoi postare foto?
Grazie......
Atti58
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http://www.quellidellelica.com/vbfor...=201889&page=4
vedi il post #96
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Cagiva Raptor 650ie - Bmw R1200R 2008
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30-07-2012, 13:52
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Posta dai che sono curioso di vedere il lavoro.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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31-07-2012, 00:08
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Apr 2012
ubicazione: Pisa
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Daniedj, che non è uno spettacolo, redo te lo abbiano gia detto in molti,ma a me interessa più che altro la praticità:sei sicuro che quello spoiler più che deflettore, abbia una buona riuscita? Sembra pari, piatto! Non credo segua a perfezione la linea del flusso dell'aria che impatta su un qualsiasi cupolino che, chiaramente con forma aerodinamica appropriata, rimbalsa e veicola aria sulla sua superficie finche non ne trova il culmine.
Su quel culmine, una paletta del genere non crea ancira più turbolenze per la troppa differenza di spinte ed attriti?
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Ma ciao!
(2 giapponesi, 1 italiana, 850 R,1200 GS, R 850 Comfort...and now....R 1150 R)
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31-07-2012, 08:25
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Apr 2011
ubicazione: Treviso
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ti rispondo per le mie innumerevoli prove ed esperienze di cupolini e spoiler di varie misure e posizioni: si è efficace e il flusso d'aria è come lo voglio io per la mia posizione di guida, ovviamente: venerdì scorso ho fatto le ultime prove con addirittura staffe anche più alte di quelle in foto.
Il risultato è che è necessario cercare la giusta inclinazione dei due componenti perchè ci sia meno resistenza all'aria e che il flusso sia deviato correttamente.
è come nell'animazione della mra e me ne accorgo spostando la testa e con i vari fili: l'aria non sbatte ma viene deviata e canalizzata in alto, poi il disegno dello spoiler (spigoli ai lati) coprono la proiezione del casco in modo da farmi arrivare al casco un flusso leggero e soprattutto pulito da turbolenze.
se noti i vari cupolini wrs alto turing o touring dell'adv, son tutti ben inclinati e alla fine hanno un rialzamento: il risultato è il medesimo, anzi , con la mia soluzione l'impatto dell'aria è spezzato in due e quindi pone la metà di resistenza
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Cagiva Raptor 650ie - Bmw R1200R 2008
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01-08-2012, 00:24
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Apr 2012
ubicazione: Pisa
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Bravo se è così. bel risultato!e complimenti e grazie per la dettagliata spiegazione!
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Ma ciao!
(2 giapponesi, 1 italiana, 850 R,1200 GS, R 850 Comfort...and now....R 1150 R)
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05-08-2012, 15:10
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2011
ubicazione: massa-carrara
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Prima montavo il touring bmw poi ho messo lo sport bmw dato lo scarso utilizzo in autostrada e mi sono trovato benissimo. Sono alto 175 cm.
Adesso non monto niente per colpa della
Fino a 100 km/h non ci sono grossi problemi, a 80 km/h non da per niente fastidio l'aria ed in più la mucchina ha più fascino. Lamps.
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R 1150 R del 2004. La moto con l'anima. Km 85.000
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05-08-2012, 21:09
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 10 May 2009
ubicazione: Alba (CN)
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"si può fare!!!!". Ah ah ah
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Aprilia AF1 Futura
Vespa LX 150
BMW R850R Special all-black
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05-08-2012, 22:06
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Io penso visto i risultati letti e visti " con tutto il rispetto e l'ammirazione a daniedj e agli latri amici", anzi sono sicuro di tenermi solo il mio touring, dopo un viaggio di 2860 km in tutte le condizioni stradali e autostradali è perfetto
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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05-08-2012, 23:20
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2011
ubicazione: massa-carrara
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A va bè con l'autostrada non si scherza. Vai col touring.
Lamps.
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R 1150 R del 2004. La moto con l'anima. Km 85.000
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05-08-2012, 23:20
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#18
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2011
ubicazione: massa-carrara
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A va bè con l'autostrada non si scherza. Vai col touring.
Lamps.
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R 1150 R del 2004. La moto con l'anima. Km 85.000
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06-08-2012, 18:38
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 26 Aug 2009
ubicazione: Brescia
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Quote:
Originariamente inviata da dino_g
Mi permetto di dire che quel video serve a poco. E' generico ed illustrativo, niente di più.
Per capire quale cupolino montare servono altri elementi.
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mi permetto di dire che hai torto 2 me è interessante per chi come me non è esperto del campo e non un ingegnere aereospaziale come te
per esperienza diretta saranno anche illustrativi ma quei video esemplificano bene la realtà ..
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... EX R1200R my 2009 EX HONDA CBR 600F my 2003 EX APRILIA PEGASO 650 my 2001
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03-10-2012, 11:07
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Apr 2011
ubicazione: Treviso
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eccomi di nuovo
ormai i viaggi scemano ma visto che il cupolino non riesco a venderlo e quei 70 euro non mi cambiano la vita, ho deciso di adattare il varioscreen alla staffa del touring originale : il risultato estetico mi pare buono, l'altezza raggiunta è 44 cm e il risultato in strada è ottimo ovvero nessuna turbolenza e rumore accettabile ai limiti di cds .
ecco le foto:
https://picasaweb.google.com/1143439...7/CupolinoMoto
altra abbattuta
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Cagiva Raptor 650ie - Bmw R1200R 2008
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03-10-2012, 11:29
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#21
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Guest
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che bello vedere tutti questi accrocchi di cupolini su cupolini mi ricordano i miei tentativi sulla R1200R dopo aver visto ogni genere di deflettori ho capito una cosa ovvia e scontata e' una naked e protezione all' aria a meno che metti un cupolino alto 1 mt te la prendi...ora che ho una RT questi problemi non li ho..
Per me il migliore di cupolino sulla R1200R rimaneva il touring...
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03-10-2012, 11:34
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Apr 2011
ubicazione: Treviso
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hehe
sai unisco anche l'utile al dilettevole : abitando in un mini non ho molto bricolage da fare così ogni tanto mi faccio venire le scimmie da solo :-)
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Cagiva Raptor 650ie - Bmw R1200R 2008
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04-10-2012, 20:03
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 17 May 2012
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Paolotog
posto un link con delle immagini che rendono bene l'idea..
usate anche il traduttore per leggere come si capisce la giusta altezza che deve avere il cupolino di una moto.
l'ho trovato interessante ed utile per noi della R !
http://www.animation.mra.de/
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Molto carino!!
Sarebbe interessante vedere come si muove il flusso dell'aria anche con 2 persone a bordo per capire come il vortice di ritorno impatta sulla zavorrina e quindi poter ottimizzare la scelta ed il posizionamento del cupolino per le esigenze di coppia
Non è che hai tra le carte anche un video simulazione con pilota e passeggero?
Grazie
lamps
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ex R1200R '09 White Desire (rubata il 2.10.13) - R1200R '10 White Akra
Nato sul boxer ... Piaggio
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05-10-2012, 08:59
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 21 Feb 2005
ubicazione: Roma
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Io ho appena montato il parabrezza dela GIVI. Ieri l'ho provato e devo dire che va benone, un pò d'aria arriva solo sulle braccia ma alla fine siamo in moto....
GIVI: poca spesa, tanta resa!
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R1200R-MY2012
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05-10-2012, 09:10
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#25
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Guest
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e alla fine la R1200R e' una naked...
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